Какие (если таковые имеются) регулярные рейсы авиакомпании проходят над Антарктидой?

Ответы:

49

Как отметил Марк , регулярные рейсы не проходят непосредственно над Антарктидой. Что касается того, что ближе всего, я думаю, что полет Qantas QF17 / QF18 между SYD (Сидней) и EZE (Буэнос-Айрес), является хорошим кандидатом.

Марк сказал, что БА в Окленд будет самым южным рейсом, но пост, который он цитировал, относится к 2005 году, и Qantas запустил службу QF17 / 18 в ноябре 2008 года. Кроме того, если посмотреть на карту (большой круг), то имеет смысл только то, что БА - Сидней будет идти дальше на юг, чем BA - Окленд.


Изображение из Great Circle Mapper

В этом сообщении на доске объявлений аэропорта Сиднея я нашел подробности маршрута для QF17 от его инаугурационной службы, по-видимому, написанного одним из пилотов. Самая южная широта, достигнутая в полете SYD-EZE, была 63 ° . И, присмотревшись ближе, на обратном участке (EZE-SYD) они полетели намного ближе к Антарктиде, на 72 ° , в одной точке, проходя "над островом Терстон и мысом летучей рыбы, частью континентальной Антарктиды".

Цитирую некоторые интересные комментарии:

(Обратите внимание на глубокие южные широты в этом секторе. Передача в Центр МакМердо («Mac Center») на ВЧ была, безусловно, основным моментом).

[...]

Операции в настоящее время ограничены максимумом на 72 градуса на юг, что обеспечивает небольшой буфер против пролетного полета над самой Антарктидой (за исключением низменного мыса / острова, который мы пролетели над пролетом). Дальнейшее движение на юг влечет за собой те же соображения, что и наши чартерные рейсы в Антарктику (например, оборудование для выживания Polar, которое требует удаления ряда сидений). В настоящее время QF проводит анализ концепции перехода на 80 градусов к югу, что позволило бы полетам в западном направлении воспользоваться существенными попутными ветрами. Понижение до 80 градусов (по сравнению с пребыванием дальше на север) может изменить разницу между общей ветровой составляющей: встречный ветер в 40 узлов и попутный ветер в 10 узлов.

Таким образом, по крайней мере, на момент написания этой статьи (ноябрь 2008 г.) 72 градуса южной широты были самым южным пределом для регулярных полетов Qantas. В посте также есть несколько интересных фотографий, например, маршрут (1-й этап), нанесенный на «Диаграмму построения южного полюса Джеппезена».

Кстати, прошлой весной я взял QF18 из BA в Сидней. Мне это показалось довольно интересным, и в то время мне было интересно, пройдет ли он над Антарктидой или рядом с ней. Вот несколько фотографий, которые я сделал:

введите описание изображения здесь введите описание изображения здесь

Смотря налево (в сторону Южного полюса):

введите описание изображения здесь

Глядя направо (север):

введите описание изображения здесь

Jonik
источник
5
Действительно фантастический ответ, теперь я планирую перелет в Южную Америку в следующем году;)
Марк Мейо поддерживает Монику
23

По данным Airliners.net , Aerolineas Argentinas управляет самым южным (запланированным) коммерческим маршрутом в мире, от BUE (Буэнос-Айрес) до AKL (Окленд), который летит примерно в 50-55 градусах к югу от экватора.

(Так получилось, что я полетел этим рейсом, что для меня немало знаний :))

Во-вторых, вероятно, JHB в SYD (Йоханнесбург в Сидней) с Qantas или South African Airlines, который снижается до 45S.

оказывается, что коммерческие полеты на самом деле НЕ разрешены над Антарктидой по соображениям безопасности (см. катастрофу на горе Эреб ), за исключением Boeing, который в 2003 году перешел из SYD в GIG (из Сиднея в Рио-де-Жанейро), пересекая при этом южный полюс.

Это произошло главным образом из-за того, что большая часть Антарктиды находится вне зоны действия ETOPS , и именно поэтому LAN Chile и Aerolineas Argentinas летают в южной части Тихого океана на четырехмоторных самолетах.

Есть экскурсионные полеты , но регулярных коммерческих маршрутов над континентом больше нет.

Марк Майо поддерживает Монику
источник
1
рейс Boeing был не коммерческим, а частным испытательным полетом (и, следовательно, не подпадающим под действие законов и правил, регулирующих пассажирские рейсы).
Вечером
Обратите внимание, что сообщение airliners.net, которое вы цитируете, относится к 2005 году и, похоже, не содержит самой последней информации. По крайней мере, EZE-SYD идет дальше на юг .
Jonik
"не разрешено" кем? У Антарктиды нет правительства.
Бреннан Винсент
@BrennanVincent Я бы взял на себя ИАТА, а не правительство на суше.
Марк Майо поддерживает Монику
7

Я вылетел из SYD в SCL в начале прошлого года (январь 2013 года) специально для того, чтобы отправиться в 20-дневный круиз по Антарктике. Мы добрались так далеко на юг, как только стеснялись 65 градусов в круизе.

На обратном пути (Qantas QF28) из SCL в SYD мы добрались настолько далеко на юг, что я смог сделать несколько фотографий табличных айсбергов с самолета. Примерно в то же время мне удалось схватить одного из пилотов, который шел по проходу, чтобы поболтать (я авиационный инженер, и мы, вероятно, закончили беседовать около получаса). Я специально отвел его в первую очередь, чтобы спросить, на какой широте мы летим, а он сказал, что мы на 70 градусов! К югу от 20-дневного круиза мы попали в плюс антарктический круг!

ClubDoug
источник
4

Чтобы расширить предложение Марка JHB-SYD, маршрут из Йоханнесбурга в Сидней обычно не идет достаточно далеко на юг, чтобы увидеть Антарктиду, потому что он может воспользоваться ветрами в Ревущие 40-е годы . Тем не менее, SYD-JHB будет иногда путешествовать в пределах видимости Антарктиды (если не на самом деле над ней по понятным причинам), чтобы избежать тех же самых ветров. На фото ниже показано, как мы путешествуем по морскому льду, смотря на юг в сторону Антарктиды.

введите описание изображения здесь

dlanod
источник
3
Каковы очевидные причины не летать над Антарктидой между прочим? (В связи с необходимостью для полярного оборудования для выживания и т. Д., Как в комментарии, цитируемом в моем ответе, или что-то еще?)
Jonik
Я отказывался от ваших / Маркских ответов, т.е. очевидных в контексте этого вопроса и ответов. Ничего дополнительного к этому.
Dlanod