Есть ли место для раскладной доски в верхнем контейнере CRJ-200?

У меня полет на CRJ-200. Я знаю, что это самолет меньшего размера - есть ли место в верхнем мусорном ведре для rollaboard? Я обычно предпочитаю летать с ручной кладью, даже оплачивая апгрейд, чтобы быть уверенным, что буду первым в самолете и с большей вероятностью получу место в багажном отсеке. Я не хочу платить дополнительные деньги, если нет места.

Нет , стандартный 22-дюймовый чемодан на колесиках не поместится в верхний контейнер CRJ.

По моему опыту, большинство авиакомпаний, которые управляют CRJ и региональными воздушными судами аналогичного размера, используют систему «проверки ворот»: багаж, который имеет «ручную кладь» (т.е. помещается в мусорное ведро большего авиалайнера), но фактически не помещается в мусорное ведро на используемом самолете будет взято у вас в воротах, помещено в грузовой мусорный бак самолета и возвращено к вам в воротах после приземления. Вам не нужно будет проверять это в кассе или требовать это в карусели.

Однако это означает, что приоритетная посадка не принесет вам ничего, кроме ручной клади.

Как пилот CRJ200, я могу сказать, что подойдет сумка 22 ”. Тем не менее, CRJ200 очень чувствителен, когда дело доходит до веса и баланса. Из-за того, что нос тяжелый, все сумки на роликах должны быть проверены воротами и добавлены в багажное отделение сзади, чтобы помочь сбалансировать самолет. Так что, просто выберите нужный вам размер и проверяйте ручную кладь. Вы будете в порядке без него, так как CRJ обычно используются для короткого полета, в диапазоне от 20 минут до 2 часов максимум.

Нет. Мой рюкзак (который помещается под сиденьем передо мной на обычном авиалайнере) едва помещается в верхние ящики на CRJ Delta, не говоря уже о моем роликовом щитке. Как уже говорили другие, они будут собирать такие сумки у ворот, помещать их в грузовой отсек, а затем возвращать их вам в реактивную полосу (или на рампу, если вы не пользуетесь этой полосой), когда вы выходите из самолета. , Эти самолеты намного меньше, чем стандартные самолеты класса DC-9 или 737. В 6'1 "я должен прятать указатели выхода, идущие по центральному проходу на этих вещах. Лично я избегаю их, где это возможно.

Это зависит от размера вашей роликовой доски. Накладная корзина рассчитана на сумку 52,5 "× 14" × 9,5 ", но, если память не изменяет, пассажиры заставляют пассажиров проверять все рулоны на борту CRJ-200, поскольку они оставляют свободное место для сумок и курток с мягкой стороной. В соответствии с этой политикой, повышение класса места не даст вам преимущества ранней посадки, поэтому вам, вероятно, следует сэкономить свои деньги и пропустить апгрейд. Тем не менее, они провели проверку на посадку, поэтому вам, вероятно, не придется платить зарегистрированную сумку. платите или ждите получения багажа, когда вы приедете.

После многих неубедительных исследований по тому же вопросу, вот фотография бизнес-тележки Rimowa Salsa Deluxe в верхней части United Canadair CRJ-200.

^{фото автора}

^{фото автора}

Он едва умещается в пространстве, а верхняя крышка едва закрывает его.

Размеры корпуса Rimowa составляют 16,1 "x 16,1" x 8,1 ". Но эти размеры должны быть отрегулированы для (1) колес, которые не вписываются точно в отверстие (их нужно аккуратно наклонить в него, а затем в корпус). скользит внутрь), и (2) небольшой зазор по высоте, который вы видите над корпусом. Таким образом, принимая во внимание эти факторы, более точная оценка будет:

7,5 дюйма высотой и 15,5 дюйма глубиной для United CRJ-200

Как вы можете видеть, здесь достаточно места по длине, и вы заметите, что при взгляде сбоку ключевой проблемой является высота проема, потому что внутреннее пространство немного больше, чем отверстие из-за ската.

При этом учитываются колеса, дорожный просвет и высота ручки для корпуса Rimowa.

Я много путешествовал по CRJ с этим делом, и меня никогда не просили проверить его, потому что это половина роста.

Для других, рассматривающих подход Rimowa, у меня также есть алюминиевая тележка Topas Stealth Business, но я бы не советовал использовать ее на CRJ: она немного больше и маловероятна, и у меня нет желания проверять анодированный алюминиевый корпус.

Я недавно измерил верхние контейнеры Embraer 145 и CRJ 100, потому что устал от проверочных пакетов для ворот. Я нашел сумку высотой 19 ", шириной 13" и глубиной 7 ". Я недавно взял ее в 5-дневную поездку, на которой летал YVR-SFO-ORD-ICT-YQT-YYZ-YVR на нескольких небольших региональных регионах, включая Dash-8 100, и он вписывается в каждый бункер.

Я обнаружил, что независимо от размера сумки AA не допустит никаких роликовых сумок. Они проверят ворота.

Моя сумка для компьютера не маленькая, но подходит под сиденье. Я был с другими, чьи сумки в два раза меньше моих, но из-за того, что у них были ролики, я был вынужден проверить ворота.

Это их политика, и никакие измерения не рассматриваются.

Я хотел бы подтвердить ответ Б.Неттлтона, основанный на полете на 5/5/2018. Однако стюардесса была достаточно любезна, чтобы позволить мне взять с собой мою «сжимаемую» сумку с роликами; это едва подходит.

Сумки Travel Pro Crew 5 и Luggage подходят для CRJ 200 и ERJ 135/145. Это то, что большинство летных экипажей несут в себе небольшие регионалы. АА не позволит вам их включить, а UA иногда не позволяет вам их включать. Они скажут вам, что они не подходят, даже если я положил свою сумку с багажом на сотни таких самолетов.