Почему аренда автомобиля туда и обратно намного дешевле, чем аренда автомобиля в одну сторону?

Почему гораздо дешевле вернуть прокатные автомобили в одно и то же место, а не в другое место?

Никогда не понимал этого при бронировании проката автомобилей.

Если я хочу взять напрокат автомобиль, взять его напрокат в пункте A и вернуть его в пункт A, цена будет значительно дешевле, чем аренда автомобиля в пункте A, но возвращение в пункт B.

Почему это? Я не могу найти в Интернете ничего, что помогло бы мне понять это? Когда я работаю в агентствах по прокату автомобилей, иногда, когда мы ждем машину, они объясняют, что она идет из другого филиала в филиал, которым я являюсь. Тогда почему так важно, чтобы прокат автомобилей возвращался в то же место по более низкой цене?

В большинстве других ответов есть доля правды, но как 16-летний ветеран индустрии проката автомобилей в США, я поделюсь своим мнением.

В большинстве случаев, когда вы ищете, ответ: «потому что они могут».

Под этим я подразумеваю, что «хорошо, кто-то должен отвезти его обратно в арендуемый офис», на самом деле это не так. Это связано с тем, что большинство пунктов проката в средних и крупных городах принадлежат корпорациям, и все три именитых прокатных компании управляют восемью основными брендами (Avis, Budget, Enterprise, Alamo, National, Hertz, Dollar и Thrifty). ) теперь используют модель «плавучего парка», что означает, что компании поддерживают единый национальный парк, и любой автомобиль может быть назначен и арендован из любого места в любое время.

Таким образом, если кто-то арендует автомобиль в Avis LAX и возвращает его в Avis в Остине, автомобиль просто моется командой по детализации в Avis Austin, помещается в парковочную стойку в Avis Austin и назначается следующему клиенту Avis Austin, который приходит в подобрать машину такого размера. То же самое происходит, если они арендуют в Avis LAX и возвращаются в Avis в центре Лос-Анджелеса или в Avis в центре Манхэттена или в Avis в аэропорту Chicago Midway. Вот почему большое количество номерных знаков на любой принадлежащей корпорации аренде, как правило, из других штатов.

Теперь, конечно, для каждого человека, который берет в LAX и возвращается в другое место, обычно есть кто-то, арендующий другое место и возвращающийся в LAX, поэтому флот имеет тенденцию оставаться довольно сбалансированным. Вот почему я говорю, что они взимают одностороннюю плату «потому что могут», потому что для них это не так сложно. Машины выходят, машины приходят, и все хорошо. Но рынок (предложение, спрос и конкуренция) позволяет им взимать более высокую цену за аренду в одну сторону, поэтому, хотя нет никаких (или очень минимальных) прямых расходов, связанных с этими видами аренды в одну сторону, они делают это потому что они могут.

Конечно, иногда один-полосные потоки действительно приводят к дисбалансу флота. Если LAX теряет слишком много автомобилей, и у них меньше автомобилей, чем, по их прогнозам, необходимо для удовлетворения спроса, то они должны организовать доставку автомобилей откуда-то еще. Поэтому иногда необходимо доставить груз или десять автомобилей из других мест, и это имеет свою стоимость, поэтому сбор односторонних сборов позволяет им покрывать эти расходы.

Стоит отметить, что сезонный спрос может иметь некоторые интересные последствия. Я воспользовался скидкой на «Флорида Драйв-ин», где покупка автомобиля на северо-востоке и его сдача во Флориде может принести очень привлекательные цены (5-10 долларов в день) - дешевле, чем стандартная аренда в оба конца! Это помогает компаниям, занимающимся прокатом автомобилей, перемещать автомобили из более холодных северных штатов (где спрос снижается зимой) в более теплые южные штаты (где зима - пик сезона). Гораздо дешевле, когда люди едут за вами, чем платить автоперевозчику за то, чтобы его отвезли на грузовике, или, что еще хуже, автомобили бездействовали на севере, а офисы на юге покупали или арендовали дополнительные машины для удовлетворения спроса. (Там'

Кроме того, есть определенные места, где сборы в одну сторону кажутся очень разумными или даже не взимаются. В одном ответе говорилось об аренде в Германии - это место, где сборы в одну сторону, кажется, не являются частью местной культуры аренды, если только вы не попытаетесь высадить машину за пределами Германии. Аренда внутри Флориды часто бывает довольно дешевой (из-за огромного количества конкурентов - это крупнейший рынок проката автомобилей в мире, и буквально десятки компаний по аренде автомобилей работают в крупных аэропортах Флориды), а также в пределах Калифорнии в одну сторону часто также не взимается плата (это потому, что односторонние потоки между такими местами, как Лос-Анджелес и Сан-Франциско, довольно сбалансированы - столько людей заинтересованы в движении по шоссе 1, сколько заинтересованы в движении внизШоссе 1, я полагаю), так что, в сочетании с большим объемом и конкуренцией, можно односторонне арендовать по разумной цене.

Теперь, когда речь идет о франчайзинговых точках, плата за проезд в одну сторону гораздо больше зависит от логистики аренды автомобилей. Если автомобиль, принадлежащий лицензиату (как правило, находящийся в небольших, более сельских аэропортах или в некоторых небольших городах), оказывается далеко от своей базы, то в этой ситуации придется заплатить немалые расходы. Наилучшим вариантом для получающего местоположения является аренда автомобиля обратно в собственное место на платной односторонней аренде, но нет гарантии того, что это произойдет быстро, и собственное местоположение теряет потенциальный доход от автомобиля, за который заплатил возвращается в флот. В противном случае, собственник должен заплатить, чтобы доставить машину домой, либо автомобильным перевозчиком, либо отправив сотрудника забрать машину - немалые расходы. И в худшем случае,продать машину до места получения, но это, очевидно, не без ее собственных затрат и материальных проблем.

В этих случаях с франчайзинговыми местоположениями сборы в одну сторону фактически должны быть карательными и отговаривать людей от выбора этого варианта, но они также покрывают расходы агентства по аренде, если кому-то требуется аренда в одну сторону.

Я должен также затронуть пару тем с односторонней оплатой. Большинство агентств по прокату автомобилей теперь не указывают явную, неконтролируемую плату за проезд в одну сторону, вместо этого вносят плату в одну сторону в саму ставку. Например, стандартная аренда в оба конца в Портленде может стоить вам 40 долларов в день, но если вы укажете бронирование для поездки в одну сторону в Сиэтл, она может достигнуть 100 долларов в день. Тем не менее, некоторые компании, а также некоторые каналы бронирования (как правило, брокеры с предоплатой) по-прежнему взимают плату (для гипотетической аренды в Портленде как аренда в оба конца, так и в одну сторону обойдется в 40 долларов в день, но одна -way будет иметь прилагается сбор за падение в размере 100 долларов).

Первая модель лучше всего подходит для краткосрочной аренды, а вторая - для более длительной аренды. В примере с Портлендом, если вы можете совершить одностороннюю поездку за один день, включенная односторонняя поездка дешевле (чистая дополнительная плата составляет 60 долларов). Но если вы собираетесь потратить неделю на проезд по береговой линии Вашингтона, еженедельная ставка вырастет с пары сотен долларов до 500 долларов к северу. При отдельно уплаченной пошлине в размере 100 долларов вы заплатите ту же сумму, даже если вы держали машину в течение месяца. В любом случае, лучше всего подключить ваши даты и местоположения к поисковой системе, которая одновременно ищет все компании по аренде, и выбрать ту, которая отображает самую низкую общую стоимость (игнорируйте базовую ставку и обратите внимание на общую сумму с все налоги и сборы) .

Плата за пробег иногда взимается, но они больше распространены с франшизами. Однако иногда вы увидите, что они применяются в основных местах, в зависимости от того, какой код скидки вы используете. Например, код скидки USAA с Hertz возвращает очень привлекательные тарифы даже в случае междугородной односторонней связи до тех пор, пока вы не заметите ловушку: почти штрафной пробег, который может составлять сотни долларов. Если вы буквально не едете по городу, односторонние сборы в зависимости от пробега редко бывают лучшим вариантом.

Итак, во-первых, это не всегда так. Аренда точка-точка может быть дешевле в некоторых обстоятельствах. Особенно, если вы берете машину из района с низким спросом на возвратный участок с высоким спросом. Таким образом, вы можете получить отличные цены в зависимости от сезона, но их сложно купить.

Тем не менее, причина, как правило, дешевле вернуть машину туда, где вы ее получили, потому что, если вы этого не сделаете, кому-то другому, как правило, придется. Аренда точка-точка редки, поэтому, когда они случаются, они отбрасывают очень тщательно управляемые запасы нескольких арендных партий. Внезапно одна партия становится короткой, а другая имеет избыток. Чтобы сбалансировать ситуацию, им нужно либо надеяться, что кто-то захочет изменить ваш маршрут (маловероятно), либо побудить кого-то сделать это, либо потерять деньги, предлагая им выгодную сделку, или заплатить сотруднику за перевозку автомобиля.

Это действительно зависит от франшизы, лицензирования и владения в этой области.

В Германии я арендовал автомобиль во Франкфурте и вернул его в Мюнхен без дополнительной оплаты (национальный владелец, национальная регистрация).

В Калгари я могу взять напрокат автомобиль в аэропорту и вернуть его в любом месте города, без каких-либо дополнительных затрат (та же самая франшиза).

Если я арендую автомобиль в Калгари и верну его в Эдмонтон, я заплачу плату в одну сторону, так как кто-то должен будет отвезти машину назад (другая франшиза, та же регистрация). Им может повезти, и один арендатор отвезет их обратно.

Если я арендую машину в Калгари и верну ее в Торонто, агент в Калгари просто продаст машину в Торонто. Это дешевле, чем вернуть его. (Различная франшиза, региональная регистрация. Франшизы Онтарио не могут арендовать автомобиль, зарегистрированный в Альберте.)

Я спросил сотрудников стойки регистрации, почему у меня есть два ключа на стальном (неразборном) кольце, второй ключ явно не является запасным. Односторонние продажи происходят достаточно часто, и они хотят, чтобы все автомобильное оборудование путешествовало вместе с ним.

Это освобождает агентство от расходов, связанных с вождением автомобиля обратно к первоначальному агенту или иным образом управлением инвентаризацией - сотрудники проката автомобилей проводят много времени за рулем автомобилей от одного агента к другому, а затем кто-то должен водить сотрудника.

Есть еще один фактор, часто лучшие предложения от небольших компаний, которые имеют только один филиал. Очевидно, что эти компании не предлагают вариант возврата автомобиля в другом месте.

Таким образом, чтобы завершить работу с небольшими компаниями и по-прежнему получать хорошую прибыль, крупные компании «переоценивают» надстройки, которые небольшие компании не могут предоставить.