Каковы преимущества безопасности спасательных плотов на самолетах?

Говорят о том, что Qantas убирает спасательные плоты с полетов на расстоянии не более 400 морских миль от побережья (предположительно, из Австралии): Qantas рассматривает возможность спасательных плотов:

Каковы преимущества безопасности спасательных плотов для пассажиров? Если бы Qantas действительно убрал их для предполагаемых рейсов, насколько это повлияет на безопасность пассажиров?

Во-первых, чтобы понять, что они подразумевают под плотами , у нас есть три разные вещи:

• Слайды: Слайды встроены в двери самолетов (главные двери) и используются для того, чтобы выскользнуть из самолета в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.
• Слайды / Плоты: они являются слайдами, как указано выше, в дополнение к тому, что они способны плавать в случае чрезвычайных ситуаций над водой (канавы). Он может быть отделен от самолета после полной загрузки пассажиров, он также оснащен устройством радиосигнализации и другим оборудованием для выживания. Это прямоугольной формы.
• Плот: Это отдельный плот, обычно круглой формы, не являющийся частью дверных горок. Он загружается в верхние штифты или позади последних рядов зон самолета. Они загружены в самолеты в двух случаях:
  1. Когда горки / плоты, встроенные в двери, не могут нести общее количество пассажиров или пассажиров, поэтому они загружают дополнительные плоты, чтобы общее количество пассажиров могло найти место в плавучем устройстве в случае аварийных ситуаций над водой;
  2. Двери самолета оснащены горками, на которых нет плотов.

Плот

Рассматриваемые плоты - это отдельные плоты, загруженные в 737 для полетов, которые летят более чем в 400 милях от берега. На этих рейсах самолеты не смогут добраться до земли в случае, если что-то произошло, поэтому они должны быть хорошо оборудованы для противостояния над водой, а при более коротких полетах над водой самолеты могут добраться до земли или, по крайней мере, ближе к земле. где спасательные жилеты могут делать работу, пока не прибудет спасение.

В любом случае, Qantas не может удалить эти устройства, потому что они обязаны нести эти устройства в соответствии с правилом 20.11 (5.2) Правил безопасности гражданской авиации Австралии :

5.2.1. Воздушное судно, которое пролетает над водой на расстоянии от земли, превышающем допустимое расстояние, должно иметь в составе своего аварийного и спасательного оборудования достаточное количество спасательных плотов, чтобы обеспечить место в спасательном плоту для каждого человека на борту воздушного судна. ,

5.2.1.1 Для целей пункта 5.2.1 разрешенное расстояние составляет:

.....

расстояние, равное 120 минутам при нормальной крейсерской скорости, или 400 миль , в зависимости от того, что меньше; или

Преимущества спасательных плотов

Плавание - не единственная причина этого, люди могут плавать, если они разбиваются о воду с помощью спасательных жилетов или даже подушек сидений, но замерзшая вода может убить их в кратчайшие сроки. Таким образом, в случае крушения самолета вдали от земли в замерзшей воде, к тому времени, когда прибудет суд, люди умрут от переохлаждения или по другим причинам. Спасательные плоты оснащены оборудованием для длительного спасения людей, включая питьевую воду, радиоустройства, навес для уменьшения тепла, вызванного солнцем, вспышками и т. Д.

Во всяком случае, из статьи, которую вы связали, кажется, что умным человеком было всего лишь идея сэкономить немного денег, и это будет не больше, чем идея, и спасательные плоты не будут удалены (и не могут).

Я добавлю некоторые моменты к причинам, уже упомянутым MeNoTalk.

• Как я уже упоминал в комментарии, люди, умирающие в одиночку, - это миф. Человек, должным образом защищенный, может противостоять огромным перегрузкам, сохраняющим полное здоровье, типичные значения составляют 20 г в течение менее 10 секунд, 10 г в течение 1 минуты и 6 г в течение 10 минут. Гражданские самолеты имеют типичный максимальный рейтинг g 5 г. Таким образом, если самолет может приземлиться на океан (что на самом деле является впечатляющим подвигом), можно предположить, что большинство людей живы и готовы покинуть самолет.

• Безопасен от нападений акул. Живые жилеты не защищают от нападений акул, произошли печально известные инциденты в Новой Шотландии 1942 года и на американском корабле Индианаполис 1945 года. «Челюсти» - фильм монстров, акулы не атакуют плоты.

• Оборудование. Плоты могут иметь радиомаяк бедствия (EPIRB), позволяющий сообщать поисково-спасательным силам о вашем местоположении. Живые жилеты не имеют этого / имеют более слабые версии.

• Простое признание. Одна из самых смертельных проблем с яхтами - «человек за бортом». Даже с оранжевыми жилетами люди легко исчезают из поля зрения, даже если люди на борту реагируют немедленно и у вас хорошая погода. Представьте себе проблемы со штормом и дождем. Опытные шкиперы, такие как Бобби Шенк, идут далеко и продвигаются, чтобы работать на борту всегда с линией безопасности. Плот намного лучше виден сверху и позволяет людям, которые выходят за борт (большая волна), плыть обратно в безопасное место.

• Замораживание: в арктических водах люди погибнут менее чем за 2 минуты, а в тропических водах этот диапазон может быть увеличен до 2 дней. Плоты гарантируют, что люди смогут продержаться намного дольше, от нескольких часов до, по крайней мере, нескольких дней.

• Поддержка со стороны других людей: при каких обстоятельствах люди могут продержаться дольше: в плоту, где люди вместе делятся опытом или совершенно одни (со спасательными жилетами, люди могут рано или поздно уплыть) в океане?

Это все очень веские причины иметь на борту плоты.