Объясните время в пути и расстояния на рейс

15

Полет от Лос-Анджелеса до ABQ - приблизительно 2 часа, но составляет ~ 670.2 миль

Полет из Сан-Хосе в Чикаго составляет 4 часа, но ~ 1859.0 миль

Кто-нибудь может объяснить, почему время в пути из Сан-Хосе в Чикаго не дольше и ближе к 5,75 часам?

Если расстояние увеличивается на 2, не должно ли время увеличиться также в 2 раза?

air-travel sifxtreme
источник

Ответы:

19

Марк уже объяснил причину , но есть простое, но довольно точное простое приближение для реактивных полетов:

30 min plus 1 hr per 500 mi flown

Рассмотрим LAX-ABQ:

0:30 + (670/500) = 0:30 + 1:20 = 1:50

И ORD-SJC:

0:30 + (1859/500) = 0:30 + 3:43 = 4:13

Логика заключается в том, что, хотя взлет и посадка занимают около 20 минут каждый, они не совсем потрачены впустую, летая кругами вокруг аэропорта. Если предположить, что половина времени тратится на движение в правильном направлении, в среднем на половину полной скорости (так как скорость равна 0 на земле и максимальна после взлета / до снижения), это равняется 50% * 50% = 25 % времени летит в правильном направлении на полной скорости. Таким образом, мы снимаем 25% (5 минут) с каждой фазы, и да, у нас есть только 30 минут полностью потраченного времени. И 1 час на 500 миль прост: реактивные самолеты обычно летают со скоростью 500 миль в час.

Очевидно, что это не учитывает преобладающие модели ветра, время руления и т. Д., Но это достаточно хорошо, чтобы использовать, например, для оценки времени полета. OpenFlights.org и TravelMath .

lambshaanxy
источник
3
Это морские или имперские мили?
gerrit
Имперские мили (ми).
lambshaanxy
13

Много времени в путешествиях - это начальный взлет и подъем на высоту, а также спуск, постановка в очередь и замедление в конце.

В течение этого времени вы на самом деле не путешествуете так далеко, но на это уходит время.

У каждого полета есть этот компонент, и, скажем так, ради аргумента, это занимает 20 минут в начале и 20 минут в конце.

Затем в остальное время вы летите на максимальной крейсерской скорости.

В результате вы тратите больший процент времени в пути на более высоких скоростях и в результате можете добиться большего.

Кроме того, преобладают ветры и полеты с вращением Земли.

Марк Майо
источник
4
Спасибо, это покрывает большую часть того, что я уже напечатал. :) Другие факторы могут включать время такси в каждом аэропорту, которое может сильно различаться в зависимости от схемы аэропорта.
Грег Хьюгилл
1
@MarkMayo, как вращение Земли имеет значение? Мы компенсируем это разницей во времени, чтобы об этом позаботились. Мы говорим о дополнительной скорости ветра, которая может быть вызвана вращением Земли? Я не уверен, что это должно повлиять, потому что атмосфера как бы прилипла к земле. Беспорядки !!
Адитья Сомани
6
@AdityaSomani косвенно (я не хотел вдаваться в объяснения физики). Вращение Земли (Кориолиса) увлекает за собой атмосферу и создает преобладающие погодные условия, ускоряющие направление в одном направлении ( более подробное объяснение здесь )
Марк Мейо
2
@AdityaSomani Еще одна причина (кроме той, которая выражена в комментарии выше моего Марка Мейо) принимать во внимание вращение Земли при выражении продолжительности времени, заключается в том, что продолжительность рассчитывается независимо от разницы во времени (между начальной и конечной точкой), т.е. если мы говорим, что перелет из Софии в Париж занимает 3 часа, мы на самом деле имеем в виду 3 часа, проведенные в самолете, а не 4 часа в самолете - 1 час из-за того, что в Париже «на час раньше», чем в Софии.
Шиван Дракон
2
И, конечно, полет, когда вы даже не достигаете максимальной крейсерской скорости / высоты. Например, AMS-> LHR.
vartec
10

Три являются двумя основными факторами для различия между двумя рейсами, которые вы перечислили.

Первый - это взлет, взлет, приличный и посадка. Они будут примерно эквивалентны для всех рейсов, поэтому в основном это фиксированные накладные расходы.

Для двух перечисленных вами рейсов вы указали время, опубликованное авиакомпанией, и, таким образом, включали время между рейсами, включая такси и т. Д.

Случайно выбирая LAX-ABQ, UA6474, FlightAware показывает, что среднее время полета на самом деле составляет около 1 часа 25 минут, а не 2 часов, как вы заявили. 2 часа включают время на такси и дополнительный буфер, который обычно добавляют авиакомпании.

Случайно выбирая SJC-ORD, AA1008, FlightAware показывает, что среднее время полета на самом деле составляет около 3 часов 45 минут, а не 4 часов, как вы заявили. Опять же, 4 часа включают время такси.

Даже в этом случае игнорируются издержки взлета / набора высоты / приличного положения / посадки, которые происходят только один раз за полет и не связаны с расстоянием.

Вторым основным фактором является тип самолета, и, следовательно, максимальная скорость полета. LAX-ABQ обычно летал бы на «региональном» самолете - меньшем и менее мощном самолете, часто с меньшей крейсерской скоростью. SJC-ORD будет управляться самолетом с узким корпусом (или иногда для других полетов аналогичной длины - с широким корпусом), который обычно имеет более высокую крейсерскую скорость.

Это будет варьироваться в зависимости от точного полета, но может быть на 10% больше для стандартной крейсерской скорости.

доктор
источник