Как узнать, в какую сторону кренится авиалайнер при взлете и посадке?

Каким образом пассажир авиакомпании-непрофессионала может узнать (в том числе заранее по прогнозам ветра и т. Д.), Будет ли авиакомпания крениться влево или вправо после взлета и до посадки для данной авиакомпании, времени и аэропортов?

Если бы у меня был выбор, я бы хотел выбрать место внутри поворота, чтобы лучше видеть землю и близлежащие города.

Вы не можете точно знать, каким образом самолет совершит последний заход или каким образом он повернет до него; местная погода, особенно приземный ветер, является наиболее важным фактором. Управление воздушным движением может перенаправить вас на основании другого трафика, преобладающих ветров и т. Д. Наиболее известным подходом к DCA является река Визуал , которая следует за Потомаком мимо многих достопримечательностей Вашингтона, но, в зависимости от ветра, вы можете войти с противоположной стороны целиком на горе Вернон Визуал .

Тем не менее, некоторые аэропорты более предсказуемы, чем другие. LAX расположен в океане, поэтому почти все приземления находятся на западе, на береговой ветер (конечно, если ваш полет направлен к северу от аэропорта или к югу, это зависит от условий).

В зависимости от аэропорта, вы можете просматривать исторические и в реальном времени маршруты полетов на таких сайтах , как FlightAware.com , Planefinder.net или Radarbox24.com . Оттуда вы можете сделать обоснованное предположение, но нет никаких гарантий. Даже LAX видит приземления на восток, когда дуют сильные ветры Санта-Ана.

Проблема в большинстве случаев вы не можете.

Причина в том, что в зависимости от продолжительности полета погодные условия могут меняться, а направление приземления и ВПП может меняться вместе с ним.

Например, аэропорт Ньюарк Либерти вы можете приземлиться на взлетно-посадочных полосах 4R / 22L в любом направлении, а иногда даже на взлетно-посадочной полосе 29, погодные условия и особенно направление ветра играют роль и могут измениться в часы, когда ваш рейс находится в воздухе. Ежедневно проезжая мимо аэропорта, я могу наблюдать, как самолеты приземляются на взлетно-посадочной полосе 22 слева (в южном направлении) или 4 справа (в северном направлении).

Таким образом, единственной проблемой является безопасность полетов со стороны руководства аэропорта и управления воздушным движением.

Единственный раз, когда вы сможете определить направление приземления в аэропорту, это когда аэропорт имеет четко определенное направление ветра в течение дня.

Если вы готовы подождать за несколько часов до полета, вы часто можете предсказать, какая сторона будет находиться внутри самолета при заходе на посадку, а для взлета - если вы можете предсказать взлетно-посадочную полосу, вы можете выяснить это. ознакомившись со стандартной процедурой отправления документов для плана полета, который был подан (обычно на flightaware.com за 2-6 часов до полетов в США). Однако, как говорили другие, очень сложно предсказать, какая взлетно-посадочная полоса, так как на это влияют многие детали. Как правило, если скорость ветра меньше 6-8 узлов, аэропорт будет иметь конфигурацию спокойного ветра, которая зависит от аэропорта.

Например, в Бостоне-Логане спокойные ветра - это взлетно-посадочная полоса 09, прибывшая взлетно-посадочная полоса 04R, если только самолет не является винтом, в этом случае они покидают взлетно-посадочную полосу 04L. (Источник: http://bostonartcc.net/document_library/sops/kbos.pdf ).

Это становится намного легче, хотя в аэропортах с одной главной взлетно-посадочной полосой. Так, в Washington National, если ветры будут с юга, они высадятся на ВПП 19, обычно на реке Визуал, если ветры будут с севера, они приземлятся и вылетят с ВПП 01, что означает, что они повернут налево в направлении Арлингтона. сразу после взлета.

Если вы принимаете все это во внимание и получаете правильный прогноз ветра, вы часто можете выбрать, на какой стороне находиться при посадке, однако, по моему опыту, при взлете намного сложнее из-за того, сколько вариантов вылетов есть для взлета.

В то время как другие ответы верны в отношении необходимости прогнозировать (приблизительное) направление ветра (чтобы определить, в каком направлении самолеты будут двигаться вниз по данной ВПП и какие ВПП могут использоваться), другая важная проблема (которая может быть трудно или невозможно предсказать) это определить, какая взлетно-посадочная полоса будет использоваться вашим самолетом. Многие, если не большинство, крупные коммерческие аэропорты используют несколько параллельных взлетно-посадочных полос одновременно. Самолеты, летящие в эти взлетно-посадочные полосы или выходящие из них, как правило, должны наклоняться в противоположных направлениях, чтобы держать узоры вдали друг от друга. Например, в аэропорту Nashville Intl есть 3 параллельные взлетно-посадочные полосы, которые используются одновременно. Атланта имеет 5 из них. В основном только УВД определяет, с какой взлетно-посадочной полосы данное воздушное судно будет назначено для вылета или прибытия, хотя пилот может запросить конкретную взлетно-посадочную полосу. В некоторых аэропортах некоторые из параллельных взлетно-посадочных полос длиннее других, поэтому, если вы летите на дальние расстояния, вам с большей вероятностью будут назначены более длинные взлетно-посадочные полосы (при условии, что они активно используются). Большинство внутренних однако рейсы могут быть назначены на любую взлетно-посадочную полосу в большинстве крупных аэропортов. Другой (несовершенный) метод прогнозирования того, какая ВПП вам будет назначена, заключается в определении направления вашего полета. Например, если вы находитесь в Нэшвилле и направляетесь на восток, вы, скорее всего, взлетите с 02R / 20L, поскольку схема его вылета обычно поворачивает на восток. С другой стороны, если вы едете на запад, вам, скорее всего, будет назначен 02C / 20C или 02L / 20R. Все это не является абсолютом. Если есть конкретный аэропорт, который вас интересует,

Некоторые аэропорты расположены так, что у них есть траектории для левого и правого банка, как, например, Schiphol Amsterdam.
Скорее всего, одна взлетно-посадочная полоса будет влево, а другая - вправо, но если активен только один из них, все рейсы могут идти в другом направлении, чем обычное для этой ВПП.

Таким образом, даже зная вашу взлетно-посадочную полосу и направление ветра, вы не можете знать, в какую сторону полетит самолет.