China Airlines, безопасно? [Дубликат]

Я забронировал перелет на дальние расстояния с China Airlines (A330 и A340) из LHR в SYD, и только после того, как я его забронировал, я решил прочитать их отчет о безопасности полетов. Достаточно сказать, что я сожалею об этом; например, смотрите их страницу в Википедии .

У кого-нибудь есть опыт работы с China Airlines? Я веду себя?

Я подумываю об отмене своего рейса (это еще далеко), и перебронирую билет на человека, с которым я летал раньше (возможно, в Сингапур или Virgin Atlantic).

Изменить: просто чтобы уточнить, я понимаю, что все авиакомпании имеют проблемы; Тем не менее, я немного обеспокоен тем, что у China Airlines, похоже, больше проблем типа «а выживших не было».

Я много раз летал на China Airlines и все еще здесь. Они - более дешевый перевозчик из Тайваня, но они не худшие авиакомпании, на которых я когда-либо был.

По статистике, очень мало шансов, что с вами что-нибудь случится в китайских авиалиниях. Тем не менее, они имеют репутацию на Тайване как не самый безопасный перевозчик. Им не хватает многих удобств, которые есть у премиум-перевозчика на Тайване (EVA air), но у них есть места для вас, и они обычно не выпадают из воздуха.

Плюс, я бы облетел их над Тигром в любой день.

Изменить : Забыл добавить, мне кажется, что после полета, где самолет развалился в воздухе (2002), китайские авиалинии немного усилили свою игру. Я не помню ни одного инцидента с тех пор. Кроме другого взрыва двигателя в 2007 году, однако никто не пострадал.

Редактировать 2 : Я проверил ту Википедию, которую вы опубликовали. Вы должны отметить, что большинство из этих полностью погибших аварий на Тайване, в основном самолеты меньшего размера. Несколько более крупных были в старом аэропорту, который не совсем лучший (если вы когда-нибудь на Тайване, проходите мимо аэропорта SongShan, это очень плохо.) Новый аэропорт намного приятнее.

Учитывая, что их нет в списке авиакомпаний, запрещенных в Европейском союзе , они безопаснее, чем многие, многие авиакомпании, а также соответствуют всем критериям безопасности, установленным ЕС. Это довольно строгий стандарт.

Кроме того, помните, что даже с хитрой авиакомпанией, по статистике, это все же безопаснее, чем вождение. Вы бы сели в машину? Круто, ты тоже будешь в самолете (статистически, конечно).

Я несколько раз летал на China Airlines - LAX-Taipei-Jakarta - и никогда не сталкивался с какими-либо проблемами, связанными с техническим обслуживанием (или не заметил какого-либо недостатка подготовки со стороны экипажа). В отличие, скажем, от индонезийских и иранских перевозчиков, я не думаю, что China Airlines когда-либо было запрещено летать в европейские аэропорты.

Полет, вызвавший этот вопрос, будет долгим в прошлом, но этот ответ может успокоить других в аналогичной ситуации.

Несмотря на то, что у China Airlines не так много хороших результатов, как можно было бы надеяться, в любой короткой поездке в Китай (скажем, через 2–4 недели) у вас гораздо больше шансов умереть, пересекая китайскую дорогу, чем на одном из их самолетов.

За последние четыре года я совершил десятки внутренних рейсов в Китай плюс 12 рейсов между Китаем и Новой Зеландией. Я, вероятно, путешествовал на каждом китайском авиаперевозчике и с China Airlines (который фактически является тайваньским национальным перевозчиком). Я всегда знаю, что любой рейс авиакомпании может быть моим последним, но я был бы достаточно счастлив полететь с авиакомпаниями Китая. Помимо того, что вы можете прочитать, мой опыт показывает, что некоторые авиакомпании, работающие в Китае, заметно более небрежны и небрежны в отношении безопасности, но ни у одной нет ужасных происшествий. Показатели China Airlines несколько хуже, чем у большинства небольших внутренних китайских перевозчиков, но они также крупнее, чем у любых других, и совершают гораздо более длительные поездки, чем в среднем по области.

Ужасно - но все же не совсем ужасно: в 2008 году, когда я собирался совершить самое длинное воздушное путешествие, которое вы можете совершить в Китае (в Урумчи из Юго-Восточного Китая), я прочитал записи всех авиакомпаний, работающих в Китае. Я на самом деле чувствовал себя намного безопаснеекогда летаю с тех пор! Большинство авиакомпаний любого размера теряют случайные самолеты из-за случайностей. Большинство китайских перевозчиков потеряли один за 10–20 лет, а за последние 10 лет их было немного. Китайские авиалинии потеряли 4 за 20 лет, две из которых были за последние 10 лет (одна только). Их запись не стала хуже с тех пор. Глядя на отчет, который вы цитируете, только 4 рейса имели очень большие или общие потери - это было в 1989, 1994, 1998 и 2002 годах. Убыток 2002 года был вызван несоблюдением процедур технического обслуживания более 20 лет назад. Конечно, хотелось бы получить более качественные статистические данные, но если взглянуть объективно, они, кажется, правильно поняли это за последние 10 лет или 14 лет, если не учитывать 20-летнее ожидание аварии. Инцидент с планкой крыла 2007 года явно плохой, но гораздо менее неприемлемо, чем металлическая часть, которая убила Конкорда. А австралийская национальная авиакомпания QANTAS, которая гордится своим качеством обслуживания, несколько лет назад столкнулась с ужасными проблемами, связанными с отказами лопастей компрессора, падением инспекционных люков.в полете и многое другое. Происходит небольшое количество «плохих вещей». Такова жизнь. Скорее всего, это никогда не повлияет на вас, даже если вы очень часто летаете.
Если вы путешествовали по Карибскому морю, мой ответ может быть другим :-(.