Кажется, билеты в один конец всегда дороже, чем покупка туда и обратно . Но что, если у меня есть два направления? Например, я хотел бы пойти на следующий маршрут в марте этого года:
London --> Austin --> Rio de Janeiro --> London
На данный момент самый дешевый способ сделать это:
London --> Austin --> Rio de Janeiro --> Austin --> London
но это кажется немного смешным. Разве нет способа просто купить серию билетов в один конец, которые следовали бы по первому маршруту? Пожалуйста, имейте в виду, моя главная проблема - цена .
air-travel
budget
one-way
fares
Эрик Бротто
источник
источник
Ответы:
Трудно понять, почему это может иметь место без какой-либо предыстории в том, как работают тарифы авиакомпаний, поэтому давайте начнем с небольшой предыстории ...
Для каждого маршрута авиакомпании будут публиковать несколько разных тарифов, каждый с отдельным «кодом тарифа», обычно со странными названиями, такими как «TANRKL», «YSJWNN» или «X34Q». Этим кодам тарифа соответствуют «правила тарифа», которые определяют, например, разрешены ли изменения / возвраты для этого класса тарифа (и какие сборы за них уплачиваются), разрешены ли остановки в пути и т. Д.
В дополнение к условиям для клиентов правила тарифа включают в себя контроль над типами поездок, для которых этот тариф может использоваться, с такими терминами, как «В одну сторону», «Возврат», «Открытая челюсть», «Круг» и "конец в конец" является распространенным явлением.
например, глядя на один конкретный «дешевый» тариф AA («ONE0F0Q1»), я вижу условия «СТОИМОСТИ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫЕ ЭТОМ ПРАВИЛОМ, МОГУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПУТЕШЕСТВИЙ / КРУГЛЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ / ОДИНОЧНЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ ОТКРЫТОГО ЧЕЛОВЕКА». Более дорогой тариф на том же маршруте (код тарифа "H2") имеет условия: "СТОИМОСТИ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫЕ НАСТОЯЩИМ ПРАВИЛОМ, МОГУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПУТЕШЕСТВИЙ В ОДНОМ ПОЛЕ".
Если вы бронируете обратный тариф, вы сможете использовать более дешевый тариф, тогда как, если вы бронируете билет в один конец, он автоматически повысит стоимость более дорогого тарифа, так как более дешевый тариф не позволяет в один конец. , В каждом случае система бронирования автоматически выберет самый дешевый тариф для того, что вы делаете - на самом деле очень возможно (особенно для внутренних рейсов), что вы получите 2 билета «в одну сторону» вместо «возврата» «Тариф, если это самый дешевый способ сделать это.
Часто, как вы сказали, билет в один конец будет стоить дороже, чем купить билет в оба конца. Некоторые люди скажут вам в этих ситуациях, что вы можете просто купить билет туда и обратно, а не летать на 2-м этапе, но стоит иметь в виду, что билет в один конец из-за более высокого класса тарифа, вероятно, включает в себя лучшие условия билета, чем более дешевый вернуть. Например, вполне вероятно, что плата за отмену более дорогого билета будет уменьшена (или даже отменена), а плата за внесение изменений в билет часто будет ниже. то есть вы обычно получаете «лучший» билет за свои деньги - даже если это означает, что вы в конечном итоге сидите на одном и том же месте!
Помимо одностороннего и обратного проезда существует третий класс путешествий, который называется «круг». Тариф за круг - это когда вы летите AAA-BBB-CCC-AAA, не возвращаясь к BBB на обратном пути. Как и в случае с односторонним движением, некоторые тарифы допускают круговые маршруты, а другие нет - вероятность того, что им разрешено увеличиваться в зависимости от цены тарифа.
Далее идет остановка в пути. Некоторые билеты позволят вам сделать «остановку» с такой формулировкой:
Это означает, что по пути из AAA-CCC вы можете остановиться где-то посередине. Проблема в том, что оно должно быть где-то «в пути». Например, если вы летите AAA-BBB-CCC, вы можете сделать остановку в BBB, но не где-нибудь еще.
Другой термин, который вы часто будете встречать в упомянутых условиях тарифа, это «конец в конец», с текстом примерно так:
«Сквозной конец» относится к бронированию 2 разных тарифов, но их объединение в одном билете. Это может использоваться для указания тарифов на маршруты, по которым авиакомпания не опубликовала тариф, но также может использоваться для получения более дешевых тарифов, если комбинация двух тарифов дешевле. Некоторые тарифы будут также включать текст, как «РАЗРЕШЕННЫЕ ПОЕЗДКИ». в сквозных правилах, что означает, что вы можете не только добавить еще одну поездку в пункт назначения, но также добавить отдельную «дополнительную поездку» в точке остановки.
Как пример, я недавно вылетел из Сан-Франциско (SFO) в Ньюарк (EWR). Когда я посмотрел цены, было около 800 долларов на прямой рейс или около 400 долларов на рейс через Денвер (ДЕН). Если углубиться в это, то причина была в том, что единственный доступный тариф на SFO-EWR был дорогим тарифом (объединенный билет класса "H"). Но на SFO-DEN и DEN-EWR были доступны более дешевые тарифы - около 200 долларов за каждый этап, и оба тарифа допускали комбинации «конец в конец». Таким образом, я купил один билет SFO-DEN-EWR, но за кулисами я фактически платил за 2 разных этапа, каждый со своими кодами тарифов.
Теперь вернемся к вашему конкретному вопросу. Вы после LON-AUS-GIG-LON. Существует несколько способов, с помощью которых можно создать такой билет.
Во-первых, вы могли бы сделать несколько «односторонних» тарифов - LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON. Это всегда будет работать (поскольку авиакомпании всегда разрешают перелеты в одну сторону), но, как упоминалось выше, это, вероятно, будет дорого.
Далее вы можете сделать это как «круг». Для этого вам нужно найти одну авиакомпанию, которая опубликовала тарифы для каждого из LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON и этих тарифов, позволяющих совершать круговые поездки.
В качестве альтернативы вы можете сделать это как 2 билета в оба конца - LON-AUS-LON и AUS-GIG-AUS. Требование к круговым поездкам теперь отменено, так как это всего лишь 2 простых обратных рейса, но вы должны возвращаться в AUS по возвращении, поскольку в сквозные тарифы, как правило, входит условие «ПУТЕШЕСТВИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ПО ПУНКТУ КОМБИНАЦИИ» ", что в данном случае означает, что вам нужно пройти через AUS в обоих направлениях.
Следующий вариант - использовать остановку в пути. Например, вы могли бы потенциально лететь по единому тарифу LON-GIG-LON с остановкой AUS на пути к концу. Проблема в том, что нет авиакомпаний, у которых есть рейс из LON-GIG, который останавливается в AUS, поэтому в этом случае это не сработает.
Последний вариант - и причина, по которой лучше всего искать тарифы для компьютеров, а не для людей, - это объединить один или несколько из приведенных выше вариантов, чтобы найти лучший маршрут / цену.
Включив ваши требования в поисковую систему ITA Software на несколько случайных дат в феврале, компания American Airlines предложила лучшую цену в £ 691,89 . Рассматривая детали того, как он получил эту цену, мы видим, что он фактически использовал 4 различных кода тарифа для построения всего тарифа:
Таким образом, он фактически забронировал один рейс туда-обратно LON-GIG-LON (стоимость проезда 1 и 4), с остановкой в JFK на пути к концу. Если бы мы проверяли правила тарифа, мы бы обнаружили, что тариф допускает «обратные» поездки, но почти наверняка не допускает «односторонние» поездки. Мы также знаем, что он должен разрешать остановки (как у нас в JFK).
Затем у нас есть 2 билета в одну сторону от NYC-AUS (тариф 2) и AUS-NYC (тариф 3). Это внутренние тарифы в США, и в большинстве случаев авиакомпании не заботятся о полных различиях в одну сторону и в обратном направлении для внутренних тарифов, поэтому бронировать их как одностороннюю, а не как обратную дорогу не дороже.
Поездка в AUS происходит из вашей точки остановки (JFK) первой поездки, а не из пункта назначения (GIG), что означает, что тариф LON-GIG-LON допускал «боковое путешествие» во время остановки в JFK.
Собрав все это вместе, вы получите полную поездку - LHR-JFK-AUS, AUS-JFK-GIG, GIG-JFK-LHR за менее чем 700 фунтов (около 1100 долларов США).
источник
Нет, это абсолютно "нормальное" поведение авиакомпании. Я никогда полностью не понимал обоснование этой политики. Кажется, это как-то связано с тем, что билеты в один конец являются нормальным тарифом, а в поездках туда и обратно обычно действуют скидки.
Если вам нужно путешествовать в очень короткие сроки, возвращение иногда удваивает стоимость поездки в одну сторону .
источник
В байдарке есть опция поиска в нескольких городах.
Используя это, я нашел маршрут LHR-AUS-GIG-LHR за 1521 долл. США, в то время как самые низкие цены на туда и обратно для LHR-AUS-LHR и AUS-GIG-AUS составили в общей сложности 1912 долл. США.
источник
По моему опыту бронирования авиабилетов в США и Канаде, то, что вы видите, совершенно нормально. Или, скорее, ожидайте увидеть неожиданные цены на авиабилеты.
Возможно, цены, которые вы видели, были на товары, которые на самом деле не были сопоставимы, и это могло бы объяснить некоторые различия.
Важным моментом, который нужно понимать в отношении цен на авиабилеты, является то, что мы, клиенты, различаемся. Некоторые из нас хотят более дешевые цены и примут ограничения, чтобы получить их. Другие хотят гибкости и будут платить больше, чтобы иметь ее. Некоторые могут планировать заранее и придерживаться своих планов. Некоторые решают путешествовать внезапно или неожиданно менять свои планы. Представьте себе студента, планирующего поездки в отпуск, в сравнении с ценным сотрудником компании во время срочных деловых поездок. Авиакомпании хотят собрать как можно больше денег от сбора мест на каждом самолете. Таким образом, на данном рейсе они могут предлагать несколько мест по дешевым тарифам с жесткими ограничениями, а остальные - по более дорогим и гибким тарифам. Они получают деньги студента, но имеют возможность получить больше от сотрудника компании.
Еще один важный момент, который нужно понять, это то, что места на рейсах авиакомпаний - это скоропортящиеся товары, как и свежие овощи. Через несколько недель листья салата завяли, а помидоры прогнили, поэтому магазин хочет продать их до того, как это произойдет. Точно так же, после того, как самолет взлетает, свободное место не имеет возможности заработать для авиакомпании. Авиакомпании постоянно корректируют правила тарифов на каждом рейсе, все время приводя к вылету, в надежде получить чуть больше денег или заполнить еще одно место до вылета рейса.
Вы можете найти эссе Рик Сирни (FickCompare.com) « Понимание цен на авиабилеты: почему стоимость авиабилетов вашего соседа больше, чем у вас» , объясняет некоторые из этих факторов. Кроме того, я согласен с предложением Дока о том, что лучший ответ на вопрос Travel.SE о билетах в одну сторону и обратно поможет также ответить на ваш вопрос.
источник
В обычных, в отличие от бюджетных авиакомпаний, билеты в один конец почти всегда дороже. Иногда намного больше. Однако, если вы планируете многогородный, круговой, маршрутный маршрут и можете выполнить все этапы в одной авиакомпании или в нескольких авиакомпаниях, использующих кодекс, вам будет сложно обойти указанную цену отдельными билетами.
источник
Чтобы ответить на ваш вопрос, есть способ «купить серию билетов в один конец, которые будут следовать по первому маршруту?»
Я создал Остановку Поисковика, которая делает точно это. Вы комбинируете несколько односторонних способов для создания собственного маршрута и использования остановок в качестве дополнительных пунктов назначения. Часто дешевле, чем в туре, но не всегда.
Я написал сообщение в блоге, описывающее, как найти рейсы, используя эту технику.
источник
Как уже указывалось, большинство авиакомпаний предлагают только билеты в одну сторону по полной цене.
Однако есть исключения. 11 августа норвежцы доставят вас из SVG в JFK (через OSL) за 2,326 NOK (около 420 долларов США), а несколько авиакомпаний (American Airlines, Delta, United Airlines, US Airways) предлагают билеты в один конец из JFK в ATL для около 150 долларов США, что составляет 570 долларов США для SVG-ATL.
источник