Как лучше всего обслуживать велосипед?

У меня есть велосипед Avenger 180cc, я хочу обслуживать велосипед без особой помощи со стороны сервисного центра, внешней помощи и т. Д.

Каковы будут лучшие методы практики?

1. В Индии, если у вашего велосипеда есть открытая цепь, он будет собирать грязь. Регулярно смазывайте цепь, чтобы сохранить ее здоровье
2. Кроме того, я думаю, что 180-кубовый Avenger по-прежнему основан на карбюраторе, и карбюратор необходимо регулярно чистить вместе с фильтрующим элементом в коробке воздушного фильтра.
3. В руководстве по эксплуатации будет показано расположение масляного поддона и инструкции по сливу и заливке масла. Потребуется замена масла каждые 2500 км или в соответствии с указанными производителем интервалами.
4. Индийские велосипеды имеют сухие кабели, которые никогда не обливаются маслом. Концы смазочных кабелей, где они встречаются с хомутами на руле, полезны для продления срока службы кабелей.
5. Ваши передние вилки обнажены. Вилочные трубы снабжены масляными уплотнениями, которые препятствуют вытеканию вилочного масла. Однако наши дорожные условия на этих уплотнениях довольно суровые, и известно, что они время от времени протекают. Признаки рассказа - это масляные пятна на вилочных трубах и / или шаткое переднее движение. Для замены сальника требуются инструменты, которые могут отсутствовать в вашем ящике для инструментов, и лучше всего их делать в сервисном центре или во внешнем гараже.

Задачи технического обслуживания мотоциклов

Эти задачи выполняются по-разному в зависимости от требований каждого производителя, выясните, каковы интервалы для конкретной марки / модели / года.

• Смазка кабеля - смазка на основе графита, без смазки на масляной основе, так как они имеют тенденцию испарять углеводороды под воздействием тепла и оставляют липкий липкий оттенок на кабеле и его работе. Трос сцепления, трос дроссельной заслонки, трос заднего тормоза, если он есть

• Смазать подставку - на масляной основе ОК

• Регулировка клапана - Проверьте зазор клапана с помощью щупа и при необходимости исправьте. Если у вас есть комплект прокладок и клапанов с ковшом, вам нужны прокладки подходящего размера для выполнения этой задачи. Если у вас есть кулисы, вы отрегулируете зазор с помощью штифта и контргайки. В зависимости от того, есть ли у вас бумажная или резиновая прокладка крышки клапана, вам может понадобиться ее приобрести.

• Смазывание цепи и регулировка натяжения - большинство мотоциклов имеют похожие механизмы для оттягивания заднего колеса и маркеров для выравнивания и регулировки заднего колеса. Это обычное событие, и бросок цепи обычно должен составлять от 1 до 1,5 дюймов. Извините за мой эталон измерения каменного века, но эй, я живу в Штатах, так что эта форма измерения лучше, чем во всем остальном мире. Если у вас есть уплотнительное кольцо, просто смажьте его. Очистка их с помощью керосина или любого другого непристойного нефтехимического вещества проникает в уплотнительное кольцо, проникает внутрь цепи и разжижает смазку внутри. Купите специализированный очиститель для кольцевых цепей, это того стоит. Если это цепь без уплотнительного кольца, почистите ее так, как вы хотите. Вы также можете почистить ее проволочной щеткой. Убедитесь, что вы используете сжатый воздух или дайте ему сесть и нагреться на солнце, чтобы испарить любой ужасный продукт, который вы используете, который разрушает нашу планету. Проверьте цепь на предмет перекручивания и / или любых ощущений при шлифовании. Переместите это, не стесняйтесь. Если он молотит, это, вероятно, особый вопрос, который поднимает земля, отключит ваш автомобиль. Если это размол сейчас, это ускорит износ. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ РАСТВОРИТЕЛИ, ОНИ УНИЧТОЖАЮТ КОЛЬЦА. После того, как чистящее средство полностью исчезло, используйте специальную смазку для цепей. Это будет лучше прилипать к цепи. Масло просто улетит и попадет повсюду, возможно даже на вашу шину. Смазать это хорошо. Это нравится. Если он молотит, это, вероятно, особый вопрос, который поднимает земля, отключит ваш автомобиль. Если это размол сейчас, это ускорит износ. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ РАСТВОРИТЕЛИ, ОНИ УНИЧТОЖАЮТ КОЛЬЦА. После того, как чистящее средство полностью исчезло, используйте специальную смазку для цепей. Это будет лучше прилипать к цепи. Масло просто улетит и попадет повсюду, возможно даже на вашу шину. Смазать это хорошо. Это нравится. Если он молотит, это, вероятно, особый вопрос, который поднимает земля, отключит ваш автомобиль. Если это размол сейчас, это ускорит износ. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ РАСТВОРИТЕЛИ, ОНИ УНИЧТОЖАЮТ КОЛЬЦА. После того, как чистящее средство полностью исчезло, используйте специальную смазку для цепей. Это будет лучше прилипать к цепи. Масло просто улетит и попадет повсюду, возможно даже на вашу шину. Смазать это хорошо. Это нравится.

• Давление в шинах / износ шин / повреждение шин - проверьте и устраните неисправность. Обратитесь к веб-сайту производителя шин, чтобы определить пределы обслуживания ваших шин. Заменить при необходимости. Проверьте на наличие повреждений, порезов, накатов и т. Д.

• Поменяйте свечи зажигания - зайдите в местный магазин MC и запросите подходящую свечу для вашего велосипеда. Вам не нужно ничего особенного, просто замена OEM. Перед тем, как вынуть заглушки, убедитесь, что в отверстии для заглушки нет мусора, когда вы вынимаете заглушку, мусор будет падать, и он будет сосать. Мы не хотим сосать, поэтому будем использовать сжатый воздух, чтобы убрать мусор. Заставьте мусор уходить в отверстие пробки. Затем удалите заглушку.

• Тормоза. Проверьте колодки. Если видимая вертикальная канавка не видна, замените их. Будьте осторожны, когда вы надавите поршень на суппорт, он вытеснит жидкость из бачка на руле для передних и боковых задних сторон. Вы можете использовать старое безворсовое полотенце, чтобы поглотить часть жидкости, прежде чем нажимать на шайбы суппорта, чтобы они не попали в бензобак или любой другой окрашенный компонент. Тормозная жидкость питается краской. Тормозная жидкость также смешивается с водой, поэтому держите бутылку с водой под рукой на случай, если на велосипеде появится тормозная жидкость. Просто налейте на него много воды и протрите. Обязательно уточните, какой тип тормозной жидкости вам нужен. Вероятно, ДОТ 3 или 4. Проверьте ваши тормозные диски на наличие канавок и / или синевы. Если у них есть радужный голубоватый оттенок, они застекляются. Я взял наждачную бумагу и продлил срок службы дисков. 600 грит. Когда я это сделал, я был сломлен, тебе, наверное, стоит заменить. Диски MC или слишком тонкая поверхность и режущий бит станка будут стучать по диску и больше его разрушать. Не трать свое время на это. Выбросьте это и купите новое. Не покупайте б / у. Кажется, что каждый неэтичный урод на планете продает свои разрушенные тормозные диски после замены, они неизменно НЕ ХОРОШИ.

• Аккумулятор - Проверьте уровень воды. Используйте дистиллированную, если вам нужно ее долить. Нет минералов в дистиллированной. Если вы используете водопроводную воду. Просто выбросьте аккумулятор. Достаточно скоро. Проверьте ваш вентиляционный шланг, две канавки, где он соединяет батарею, находятся отдельно от резервного вентиляционного отверстия. Если дно шланга, близко к земле, растает вместе с выхлопной трубой или каким-то другим глупым инцидентом. Убедитесь, что нижняя часть вентиляционного отверстия не забита дорожной грязью или асфальтом. Если это, отрезать конец. Исправлена. Проверьте аккумулятор с помощью мультиметра, он должен составлять 12,6 вольт. Если вы заправили его дистиллированной водой, вы можете пробежать несколько миль или зарядить немного. После того, как вы зарядите его, запустите его, ведите его, остановите, затем протестируйте. Вы хотите снять поверхностный заряд с него после снятия аккумуляторной батареи. Если это не 12,6 вольт, верните его на планету через соответствующее место переработки, потому что мы заботимся и наши ответственные представители человечества.

• Огни - Проверьте свой дальний и ближний свет на работающем велосипеде. Проверьте сигналы поворота, задний фонарь и стоп-сигнал. Вы ДОЛЖНЫ проверять свой стоп-сигнал, передний и задний тормоз, каждый раз, когда вы включаете его и начинаете, потому что у вас есть чувство собственного достоинства и забота о своей семье и о себе. При необходимости заменяйте любые лампочки и никогда не ездите на них с ближним или дальним светом или с задним / стоп-сигналом. Мы не делаем этого, потому что мы всегда смотрим на номер один. Замените лампочки по мере необходимости.

• Проверка болтов - Обойдите весь велосипед и убедитесь, что все необходимые болты, гайки и винты, связанные с безопасностью, правильно затянуты. Вы не хотели бы, чтобы колесо упало и убило себя. Повсюду используйте locktite или аналогичный резьбонарезной замок, особенно если у вас двойной или один цилиндр. Велосипеды гремят друг от друга. Проверьте все БУДЬТЕ АНАЛОМ. Закрой это. Проверьте, проверьте дважды. Ваша безопасность имеет первостепенное значение, и вы прекрасный раб на планете. Нам нужно, чтобы вы сохранили производственные показатели.

• Замена масла - меняйте фильтр при любой другой замене масла. используйте рекомендованное масло. Посмотрите на магнит на вашей дренажной головке после вашей дренажной коробки. Есть ли на нем металлическая стружка? Почему? Разберись. Обычно у вас что-то есть, и, как правило, это не имеет никакого значения, но если у вас крупный мелкий беспорядок, вам нужно подумать и исследовать. УБЕДИТЕСЬ, что вы вставили этот сливной болт и использовали динамометрический ключ, чтобы затянуть его. Раньше я работал в магазине, и в мой первый год у нас было 8 клиентов, которые потеряли дренажные болты после того, как магазин стал обслуживать. Представь это. Конечно, магазин был дерьмовым шоу, они наняли меня как подростка, и что мой друг был глупым. Почему? Потому что я был подростком. К счастью, я никогда никого не обижал, кроме как ... это кажется смешным, но это то, что действительно может убить вас, когда вы нажмете на задний тормоз на паническом останове, и это заднее колесо залито маслом и начнет вращаться вокруг вас ... выдох. Серьезно ... будьте внимательны, легко быть дезорганизованным и потерять отслеживание того, где вы находитесь в проекте и что вы были / собираетесь / собираетесь делать. Всегда перепроверяй. Всегда перепроверяй.

• Воздушный фильтр - очистите, замените, осмотрите его. Вытащи из этого дерьмо. Убедитесь, что любой мусор, который вылетает, не падает в воздушную коробку. Если это произойдет, создайте вакуум и уберите мусор. Это должно уйти. Ты знаешь почему. Если у вас пенный воздушный фильтр, промойте его теплой водой с мылом. Если у вас есть бумажный, вы можете ударить его и продуть сжатым воздухом, но это будет длиться так долго. В какой-то момент вам нужно будет бросить его. Смажьте воздушный фильтр (бумага или пена), как указано производителем. Большинство бумажных фильтров не получают масло. Посмотри в свою коробку. У тебя там куча масла. Если вы это сделаете, у вас, вероятно, есть проблема с ПВХ, и вы можете получить слишком сильный удар по вашим кольцам. Если у вас есть масло в воздушной коробке, у вас есть проблемы. У вас всегда будет маленький фильм. Распылите на тряпку какое-нибудь ужасное углеводородное дерьмо и вытрите его, или используйте мыльную чистящую вещь, удобную для земли, и смочите ее полотенцем, чтобы вытереть ее. Проверьте свой шланг для слива масла. У него есть X на конце, разрезанный на нем, чтобы он мог слить масло. Это полно нефти? Почему. Является ли геркон на вашей крышке клапана для вас, может быть, из-за ПВХ? Вытащите это и осмотрите это. Убери это. Тростник закрывается? Если нет, то R & R. Это хорошо для удаления и замены.

• Подвеска. Проверьте вилочные уплотнения, если у вас есть масло, вы должны заменить их. Так просто. Сухой хорошо, мокрый плохо. Если он сухой, то уровень в вилке не изменился, поэтому вам не нужно выдвигать верх вилки, чтобы измерить его, если только он не чувствует себя очень пружинящим, потому что последний парень, который прикоснулся к нему, заклинило вас и испортил работу. Это зависит от вас. Springy, поп его и измерить. Ваше руководство расскажет вам, как глубоко. Задний амортизатор, такой же .... мокрый это плохо, сухой это хорошо. Если ваша задняя часть влажная, вам нужно будет отремонтировать ее, если она изготовлена ​​ОЕМ, потому что у вас нет зарядного устройства для азота. Посмотрите видео на YouTube по настройке подвески и правильно настройте демпфирование для отскока и сжатия. Кроме того, отрегулируйте свои источники в соответствии с YouTube. Вы узнаете достоверное видео, когда увидите его. Парень победил

• Рама - Визуально осмотреть на наличие трещин. ключевые места ... рулевая головка, поворотный кронштейн. Вот где все магические силы и фреймы имеют тенденцию терпеть неудачу в тех местах, если они собираются туда. Это не значит, что вы не должны смотреть везде. Если у вас нарисованная рамка, поищите краску, которая отделяется от рамки, и трещины в краске. Скажите сказку, что что-то не так.

• Топливный фильтр - осмотреть и заменить. Если вы используете этанол, потому что ваша страна ненавидит бедных людей, которые едят кукурузу, вы, вероятно, должны регулярно менять его. Этанол - зверь, и он заставляет все терпеть неудачу. Ваш топливный фильтр не может быть встроенным фильтром, он может находиться в бензобаке и отдельно от топливного насоса. Это не так уж и плохо, прочитайте инструкцию в вашем магазине OEM Manual (не Haynes), найдите и почистите его. Если он встроенный, замените его.

• Карбюратор - это сложно. Слишком много информации для вас, и мои пальцы защемлены. Отрегулируйте воздушный и топливный винт, если необходимо, или нет. Это будет ваше суждение, и никакие цифры не повлияют на это. Если у вас есть два углевода, то вам нужно будет получить вакуумметры и синхронизировать углеводы. Никогда не синхронизируйте углеводы перед регулировкой клапана. Только после. Проверьте вакуумные линии и убедитесь, что резина хороша и податлива. Если жаркое и твердое, бросьте его и замените. Или R & R, если хотите. Нет споров. Не стоит, слишком дешево. Прочь закаленную вакуумную линию.

• FI - В какой-то момент техобслуживание потребует очистки инжекторов и замены уплотнительных колец или любого другого уплотнительного механизма, используемого вашим велосипедом. Сделайте это согласно графику обслуживания. Когда они начинают выходить из строя, вы получаете крошечные утечки воздуха, которые со временем усиливаются. Добавленный кислород увеличивает температуру сгорания и может поджарить ваши выпускные клапаны летом. В мотоциклах нет ODBII, каждый из них - чертова снежинка со своим уникальным способом получения кодов ошибок. Если у вас включен индикатор FI, посмотрите в руководстве по модным магазинам (не в Haynes, официальном руководстве по изготовлению для всей компании, где представлена ​​вся точная информация) и следуйте инструкциям по извлечению кодов ошибок: Обычно это очень просто и обычно включает в себя удаление резиновой крышки с разъема ткацкого станка и использование куска провода, чтобы соединить два провода вместе, тогда вся эта волшебная информация, такая как коды ошибок, появится на вашем дисплее. Затем вы можете сослаться на свои коды ошибок в своем модном руководстве магазина и принять соответствующие меры.

Ну, это все, что я получил от моей головы. Я уверен, что пропустил что-то вроде болта для слива масла, но эй, я всего лишь человек. Я надеюсь, что это полезно. Наслаждайтесь поддержкой своего велосипеда. Это расширяет возможности и делает нас более уверенными в себе, что больше, чем меньше. Пожалуйста, извините за опечатку, которая, я уверен, повсюду.

Во-первых, и в первую очередь разбить его правильно. Они рекомендовали причину, и это может облегчить жизнь в будущем. Следуйте инструкциям по обслуживанию и старайтесь держать шины под надлежащим давлением. Если вы едете тяжелее, чем обычно, то вы хотите настроить сервис на более частый режим. Помните, что чем тяжелее вы ездите по грязной дороге, тем вероятнее все ваши жидкости.

Пожалуйста, всегда учитывайте уровень масла в двигателе и его вязкость, когда вы хотите продлить срок службы двигателя. Всегда проверяйте это. Ищите моторное масло, которое дает вам ощущение комфорта во время вождения и сдерживает чрезмерный нагрев двигателя.

Если вы находитесь в запыленных условиях, то очистка воздушного фильтра должна выполняться часто.

Всегда используйте правильную передачу в зависимости от скорости и оборотов. Используйте сцепление только для переключения передач / когда велосипед находится на очень низкой скорости. Это уменьшает нагрузку на сцепление и фрикционные диски.

Как вы сказали, вы не хотите посещать большую часть сервисных центров, двигайтесь медленно и осторожно по неровной дороге (это поможет сохранить выравнивание колес)