Насколько важны шарнирные втулки поворотного рычага? [Honda CB400T Motorcycle]

У меня есть проект мотоцикла, который немного похож на Франкенштейна. Он пришел ко мне с двигателем Honda 400T, но на табличке соответствия указано, что это CB-250T 1982 года, смотрящий через раму, хотя поворотный рычаг, по крайней мере, явно не соответствует 78-82 CB400T / CM400T.

Я полностью разобрал мотоцикл, чтобы получить порошковое покрытие рамы / поворотного рычага, и теперь, когда я вернулся, чтобы снова надеть поворотный рычаг, я заметил, что у меня отсутствуют 2 детали - шарнирные хомуты поворотного рычага. На прикрепленном изображении они показаны красными прямоугольниками / стрелками. У меня есть втулки (4), показанные с обеих сторон, но не само шарнирное кольцо. Я не думаю, что когда-либо видел эту часть, поэтому я почти уверен, что ее не было в байке, когда я разбирал ее.

Насколько важны эти ошейники? Я не могу найти их где-нибудь в сети, и я не уверен, насколько они важны структурно?

Судя по диаграмме, они выглядят довольно важно - без них шарнирный болт будет ослаблен в поворотном кронштейне. Это приведет к ослаблению руки в этом положении, что, в свою очередь, может привести к тому, что мотоцикл будет неустойчивым и опасным - и, по крайней мере, заставит кусты изнашиваться намного быстрее, чем следовало бы.

По диаграмме я предполагаю, что они представляют собой просто небольшую длину алюминиевой трубки соответствующего диаметра, поэтому довольно легко найти пару в механическом цехе, если вы сможете найти спецификации для них.

Эти ошейники чрезвычайно важны. Они фактически давят на главный подшипник заднего колеса, и уплотнение оборачивается вокруг него, когда вы вставляете манжету.

Езда без них не рекомендуется. Это опасно. Задний тормоз может заблокироваться, когда колесо движется в поперечном направлении вдоль горизонтальной оси. Когда колесо движется полностью влево, в этом случае шток привода барабанного тормоза (который установлен механиком на заданную длину для регулировки заднего барабанного тормоза) будет тянуть рычаг тормозного рычага и создавать условия, при которых задний тормоз может заблокироваться. Так что не катайся на велосипеде.

Эти ошейники больше не в производстве, но Ebay загружен ими. Я нашел 10.

Вот изображение одного, оно выглядит использованным, но это нормально. Это просто кусок алюминия, который имеет определенную длину и имеет внутренний диаметр и внешний диаметр.

Вы также можете использовать ошейники из следующих велосипедов. Я уверен, что список длиннее, но я вытаскиваю это из банка памяти, чтобы он не был полным.

• До 1990 года Honda Rebel 250 и 450

• Honda Hawk 1982 года

• 1981 CM400, CM200 и необычайно редкий CM250T

• 1980 CM400, любая модель

• 1982 Kawasaki KZ450LTD

Удачи, вы можете найти это на Ebay, даже если он снят с производства. Я фактически потерял ту же самую часть приблизительно 2 года назад, помогая другу и заказал новый в пакете один от ebay.