Несколько месяцев назад я купил подержанный Suzuki Katana 600 2001 года с пробегом около 11 000 миль. Я катался без проблем в течение первого месяца или около того. После этого у меня возникли случайные проблемы с запуском.
Первые несколько раз кнопка запуска не будет работать мгновенно. Я должен был бы повторить попытку пару раз, прежде чем мотоцикл завелся.
Тогда кнопка запуска пары раз не работала даже после нескольких попыток. Толчковый запуск, однако, сработал.
Обратите внимание, что между этими изолированными инцидентами запуск кнопки будет работать нормально - то есть с первой попытки.
Наконец, пару дней назад, после того как я почти три недели не ездил на мотоцикле, я попытался его запустить. Кнопка запуска не работала, даже после нескольких попыток, и ни один из них не работал. Я проверил напряжение на клеммах аккумулятора, и оно показало примерно 10,5 В. Поэтому я купил зарядное устройство и подключил его. Через пять часов все равно не повезло. Поэтому я взял аккумулятор механику для нагрузочного теста, и механик сказал, что все в порядке.
Я подозреваю стартовый двигатель, но слышу его жужжание при каждом нажатии кнопки (в отличие от слышимого щелчка); это просто не запускает двигатель. Стоит отметить, что, если я продолжу пытаться нажать кнопку, запуск двигателя начинает жужжать медленнее при каждой попытке. В конце концов он останавливается. Затем, если я позволю мотоциклу «отдохнуть» в течение пары часов и попробую снова, его цикл повторяется снова и снова.
Что еще может быть не так?
Я бросил мотоцикл с механиком, но я новичок в мотоциклах и не хочу, чтобы механик брал его с собой (каламбур не предназначен). В лучшем случае я хотел бы сделать ремонт самостоятельно, чтобы я мог больше узнать о своем мотоцикле и сэкономить на трудозатратах, но даже если мне придется заплатить механику, чтобы решить проблему, я хотел бы пойти подготовленным со знанием возможных проблем.
Спасибо!
источник
Ответы:
Если напряжение было 10,5 В, это означает, что батарея была полностью разряжена, 0%. Никогда не позволяйте батарее разряжаться до такой степени, что несколько разрядов необратимо повреждают ее Я предполагаю, что это свинцово-кислотный аккумулятор? Лучше никогда не опускать его ниже 12 В (я имею в виду напряжение, измеренное после того, как батарея в состоянии покоя - ничего не заряжается и не заряжается - в течение нескольких часов).
Если вы разряжаете аккумулятор настолько низко, что для его зарядки не хватает 5 часов, его зарядка займет не менее 24 часов, если не больше. Заряжайте его до тех пор, пока напряжение, измеренное на батарее во время зарядки, не станет меньше 14,4 В, а затем еще несколько часов при этом напряжении (постарайтесь сохранить его постоянным, при необходимости уменьшите ток). Зарядите его током 0,1C (ток в амперах должен составлять 1/10 от емкости аккумулятора в А-ч, а для аккумулятора на 45 Ач 4,5 А) или ниже. Быстрая зарядка с более высокой силой тока дает только поверхностный заряд, который быстро исчезнет под нагрузкой. После полной зарядки вы можете попробовать зарядить его более высоким напряжением (15,5-16,0 В) в течение нескольких часов, чтобы попытаться восстановить часть сульфатного повреждения, которое вы нанесли разрядом 10,5 В. Но делайте это осторожно (без искр) и не делайте
Кроме того, это может быть из-за износа стартовых щеток - их необходимо время от времени заменять. Попробуйте несколько раз сильно ударить по стартеру молотком, прежде чем начинать пуск - если это помогает временно (на 1 пуск), это означает, что замена щеток исправит его навсегда.
Возможно, вы захотите одолжить заведомо исправную батарею, полностью зарядить ее, чтобы она считала напряжение более 12,5 В после нескольких часов отдыха, и попытаться запустить ее с этой батареей - чтобы вы знали, в этом ли проблема - но я подозреваю, что это. Или кисти. Или, возможно, оба.
источник
Это может показаться очевидным, но есть ли вода в баке? Я прошел через это несколько раз с разными велосипедами - велосипеды могут работать некоторое время, пока соотношение воды не станет слишком большим для запуска двигателя. Если у велосипеда есть карбюраторы, начните с слива мисок.
У меня тоже были проблемы с разряженной батареей. Как сказал miernik, они должны храниться на максимальном уровне заряда, когда они не используются. В моем случае мой последний аккумулятор работал всего год, хотя я использую велосипед 2 или 3 раза в неделю.
источник
У меня есть Suzuki Katana с той же проблемой. Он выключится на стоп-сигнале или не запустится время от времени. Я проверил пробки, провода и топливо. Оказалось, просто неисправный аккумулятор. Теперь она бежит как новенькая! PS: Получите дорогую батарею с высокой силой тока, потому что катаны разборчивы, когда дело доходит до блока питания. Батареи дюраласта хороши.
источник