Автомобиль: 2005 Honda Accord LX 2.4L FI DOHC 4cyl

симптомы

Автомобиль не заводится сегодня. В прошлом время от времени случался сбой, но это был единственный показатель проблем. В последнее время не было проведено ни одного происшествия или специального обслуживания, которое, по-видимому, связано с этой проблемой Заменил стартер дважды (первый длился недолго), но это было около года назад. Симптомы, кажется, не действуют, как это было с плохим стартером.

Нет ключа

• Подсветка салона включается.
• Нажатие на тормоза: включаются стоп-сигналы, а внутреннее освещение тусклое.
• Включение фар: индикатор фар на приборной панели мигает, а внутреннее освещение тускнеет и мигает последовательно, слышно щелчки / помехи в последовательности с миганием. Под капотом слышен более четкий щелчок / скрежет, и кажется, что он доносится из-за зоны блока предохранителей.
• Гудящий гудок вызывает симптомы тусклого света, гудок не гудит и вместо этого слышен скрежет.

Положить ключ в замок зажигания

• Приборная панель горит как обычно
• Предыдущие признаки плюс приборная панель мигает по очереди на индикатор фар и внутреннее освещение.

Поворачивая ключ в положение I

• Радио может включиться (работает нормально)
• Включение фар приводит к появлению предыдущих симптомов и отключению радио
• Попытка опускания стеклоподъемника не опускала окно (вызывало шум измельчения). Также немного остановил радио и приглушил свет. Последующие попытки опустить окно не вызывали выключения радио, не приводили к потускнению света и отсутствию шума при работе.

Поворачивая ключ в положение II

• Освещение потускнело, шум от скрежета (выяснилось, что это были дворники на лобовом стекле, которые пытались двигаться, когда они слегка двигались). Отключение стеклоочистителей убрано от шума шлифования.
• Включение фар, включение стеклоочистителей или попытка использовать электрические стеклоподъемники вызвали мигание лампочек, а внутреннее освещение и приборная панель потускнели. Радио также отключено. Указатель уровня газа на приборной панели подпрыгнул и опустился до нуля, другие индикаторы на приборной панели странно мигали и через несколько секунд погасли.
• Был в состоянии гудить рог несколько раз. Несколько раз поиграв с ключом (вернувшись в исходное положение, затем снова в положение II), не смог заставить гудок гудеть и вместо этого услышал скрежет. Когда я слышал скрежет, это привело к потускнению света, расходу топлива и пустому радио.

Поверните ключ в положение III

• Все тускнеет или уходит (что мне кажется нормальным)
• Кажется, что стартер не пытается вращаться, хотя, слушая с открытой дверью, я слышу звук одного щелчка, поэтому кажется, что он пытается включиться.
• Приборная панель тускнеет, индикаторы ABS и тормоза на приборной панели слабо видны, через несколько секунд темнеют.

Поверните ключ назад из положения III в положение II

• Указатель уровня топлива спрыгивает вниз, затем снова прыгает, чтобы опустошиться
• Несколько индикаторов на приборной панели включаются, огни открытых дверей быстро мигают 4 или 5 раз, и я слышу щелчки при каждом из этих миганий, затем они все гаснут.
• Через несколько секунд он возвращается в состояние «Поворот ключа в положение II», когда указатель уровня топлива возвращается к текущему состоянию, радио включается и т. Д.

Исправление проблем

• Сняли аккумулятор, привезли его в AutoZone, сообщили, что тестировали ХОРОШО.
• Купил новый мультиметр (мой предыдущий был сломан) и сам проверил аккумулятор, получая показания 12,78 В пост.
• Посмотрел в Интернете, как проверить реле, вытащил немало предохранителей и реле из блока предохранителей капота, все, казалось, указывало на то, что оно работает нормально (что касается самих предохранителей и реле).
• Единственное, что выделялось, это когда я пытался проверить напряжение, идущее на предохранители фар, я получал 0 В постоянного тока. Был в состоянии получить 12,78 В постоянного тока на некоторые другие клеммы предохранителей (включая гудок, который не работал большую часть времени).
• Я новичок в тестировании этого электрического оборудования, возможно, допустил ошибку, но я услышал щелчок для каждого реле, когда подключил их к аккумулятору и проверил результирующее сопротивление других клемм реле. Проверил предохранители, чтобы убедиться, что сопротивление было около 0 (хотя для некоторых реле казалось, что оно часто перепрыгивает, но некоторые другие быстро приближаются к 0 или близко к нему).
• Я не проверял каждый предохранитель или каждый терминал. Не уверен, что я делаю это полностью правильно, и я занимался этим несколько часов (и пора ложиться спать), поэтому хотел получить некоторую обратную связь, чтобы посмотреть, правильно ли я это делаю или должен сосредоточиться на чем-нибудь конкретный.

Полезные ссылки

Схема блока предохранителей Honda

Что дальше?

Есть идеи о природе этого вопроса? Кажется, вполне очевидно, что это электричество, но мы говорим о плохом реле (все показалось хорошим под капотом), о плохом предохранителе (все показалось хорошим, что я тестировал) или о плохом проводе (мне не показалось, что показания напряжения предохранители фар, а не дальний или ближний свет для левой или правой боковых фар). Это может быть короткий? Нужно ли проследить проводку от X до Y и проверить ее на износ, потерю соединений и т. Д.?

Редактировать:

Включил фары и поставил мультиметр на клеммы аккумулятора. Напряжение прыгало повсюду, когда я уже слышал тот же щелкающий шум. Напряжение было в диапазоне от 9.XX до 10.XX. Несколько раз ему удавалось подскочить до низкого диапазона 11.XX. Так что это похоже на проблему с батареей. Позже я его поменяю, и получу возможность подтвердить, что это решает мою проблему.

Изменить 2:

Был в состоянии запустить автомобиль с другого хорошего транспортного средства. Жаль, что я попробовал это вчера вместо часов и часов тестирования электрических соединений. Думал, что у меня все хорошо, проверив батарею ПЕРВЫЙ. Даже пытался с мультиметром подтвердить, но должен был проверить его под нагрузкой (забыл об этой детали). Мог бы сэкономить мне несколько часов и опоздать на работу. Теперь я собираюсь купить хорошую батарею и заменить ее на эту мертвую.

Спасибо всем за помощь!

Все симптомы указывают на неисправную батарею и неправильный результат теста для проверки батареи Autozone.

Начиная с этого: Нажатие на тормоза: загораются стоп-сигналы, а внутреннее освещение тусклое: при хорошем аккумуляторе не должно возникнуть проблем с управлением как стоп-сигналами, так и внутренним освещением без затемнения. То же самое касается многих других тестов, которые вы сделали. Если включение компонента, потребляющего 10 А, вызывает затемнение, ваша батарея никогда не сможет подать несколько сотен А на стартер.

Редактировать :

Попробуйте проверить напряжение аккумулятора под нагрузкой. Включите фары и измерьте напряжение. Если напряжение на клеммах батареи составляет 12,7 В, возможно, один из выводов батареи поврежден или подвергся коррозии. При большом падении напряжения аккумулятор неисправен.

Все симптомы указывают на разряженную батарею, но, как вы уже пытались это исключить, следующее, что я проверю, это плохие соединения или кабели.

Включите фары или что-то еще, что потребляет достаточное количество энергии - это делает результаты этих тестов более ясными. Если батарея в порядке, напряжение на клеммах батареи должно оставаться близко к 12 В.

Попробуйте проверить напряжение между различными точками, которые должны быть при одном и том же напряжении - например, напряжение между положительной клеммой аккумулятора и положительным разъемом аккумулятора на блоке предохранителей. Если существует значительная разница напряжений (скажем, 1 В), кабель или соединение между двумя точками измерения неисправны. Проверьте положительные и отрицательные провода.

Аналогичный тест: попробуйте проверить напряжение между положительным и отрицательным контактами в разных точках на пути от аккумулятора к какому-либо устройству. Если вы обнаружите точку, где напряжение значительно ниже, чем на клеммах батареи, неисправная деталь направлена ​​к батарее от вашей контрольной точки (вдоль положительного или отрицательного провода).

Как уже отмечали другие, коррозия или поломка клемм батареи могут быть причиной, если напряжение батареи кажется хорошим. В этом случае вы хотите один из них, доступный в любом магазине автозапчастей:

Используйте его для очистки как клемм на самой батарее, так и внутри зажимов. Затем нанесите консистентную смазку для клемм аккумулятора, снова прикрепите и затяните.