Я не понимаю, почему роликовые приводные цепи в мотоциклах имеют некоторую слабину (движение около 1 дюйма) в них? Что не так с полностью натянутой цепью без провисания?
Кроме того, влияет ли ослабление цепи на передачу (мощность) каким-либо образом?
motorcycle
transmission
RedHelmet
источник
источник
Ответы:
Основная причина слабины - задняя подвеска велосипеда. При «идеальной» настройке ось заднего поворотного рычага и конечная передача двигателя были бы одинаковыми. Обычно это невозможно, поэтому необходимо идти на компромисс. На этой диаграмме вы можете видеть две разные оси.
Из-за этого на обычном уличном велосипеде цепь имеет большее натяжение, когда вы сидите на велосипеде, а задняя подвеска слегка сжата. Распространенная ошибка - натягивать цепь, когда она стоит на стойке, а затем цепочку, которая становится слишком натянутой, когда вы едете.
Геометрия цепи и подвески - довольно сложная тема. Диаграмма выше с этого сайта, который также имеет гораздо больше технической информации.
https://www.sportrider.com/more-fun-geometry#page-3
Другая причина слабости - это физическая проблема, заключающаяся в том, что вы никогда не сможете натянуть веревку через две точки, чтобы сделать ее совершенно прямой . Гравитация приведет к провисанию цепи и, по-видимому, к некоторому провисанию. Величина силы, необходимая для того, чтобы цепь выглядела натянутой и свободной, может нанести вред подшипникам колеса и главной передачи. Нет смысла затягивать все провисания - только повышенный износ.
источник
это баланс между отзывчивостью, стрессом / напряженностью и эффективностью.
очень слабое провисание может служить своего рода демпфером в кинетической цепи подачи энергии.
слишком много провисания может вызвать слишком сильное воздействие и повредить отзывчивости.
может привести к тому, что вещи оторвутся от лишнего
слишком мало провисания, и детали будут слишком скованы, вызывая много напряжений / деформаций и чрезмерного трения.
слишком большое напряжение может также вызвать отклонение, которое может также вызвать смещение.
слишком сильное напряжение или трение ускоряют износ, а отклонение / смещение может увеличить вероятность отрыва чего-либо.
это просто с моей головы, так что, вероятно, пропустил некоторые моменты.
источник
Если цепь слишком тугая, она нагружает подшипники: и, как и любой подшипник, подвергающийся нагрузке, чрезмерная нагрузка может фактически привести к блокировке или захвату подшипника.
источник
Не так много, чтобы внести здесь свой вклад, но никто не сказал этого. Если цепь слишком тугая. он очень быстро съест звездочки и, конечно, и саму цепь. Должен всегда быть немного слабым в любом приложении с цепным приводом.
источник