Разве не позволять моему транспортному средству понижать в гору экономию топлива?

8

Будет ли перевод моей машины в режим «Спорт» и передача коробки передач на 8-й передаче на скоростях шоссе (с использованием круизов) более экономичным расходом топлива, чем в режиме полного автомобиля? Я просто заметил, что во время езды с полным автоматом машина понижает скорость в гору. Если я поставлю его в Спорт и оставлю в восьмом, то число оборотов в минуту будет равно 1600, независимо от того, в гору, в гору или на ровную поверхность.

Автомобиль: 2014 Chrysler 300S, 8-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач / Manumatic (что когда-либо вы предпочитаете)

automatic-transmission fuel-consumption Кайден Роджерс
источник
Похоже, что содержание похожее на это: mechanics.stackexchange.com/questions/37628/…
Джош
1
Это связано не с эффективностью топлива, а с пищей для размышлений, поскольку на 8-й передаче низкие обороты могут замедлить время реакции, если вам нужно резко ускориться на этом холме. Если бы вы были на средних оборотах, предположительно ближе к диапазону мощности, вы бы получили более быстрое ускорение, если / когда вам это нужно, сортировка зависит от того, как ваш автомобиль реагирует на внезапные ситуации с полным газом.
GER
Спасибо @GER Я обычно еду в 3 часа ночи, поэтому у меня нет причин внезапно ускоряться. Я буду иметь это в виду. Спасибо всем за ваши поддерживающие ответы, это очень помогает.
Кайден Роджерс

Ответы:

9

Выходная мощность двигателя определяется тем, насколько быстро он может захватывать энергию, выделяемую из топлива. Существует оптимальный диапазон для преобразования топлива в крутящий момент, до и после которого эффективность падает. Какая бы передача не позволяла вашему двигателю оставаться в «зоне», это самая эффективная передача. Если ваша машина хочет переключиться, доверьтесь инженерам, которые ее построили.

Кстати, именно поэтому эффективнее «дойти до точки» при ускорении, быстрее добраться до этой зоны оптимального крутящего момента (если только в ближайшем будущем не загорится красный свет). Люди умнее, чем я обсуждаю физику этого в этом связанном посте , из которого я заимствовал это изображение: Диаграмма эффективности двигателя внутреннего сгорания, на которой следует эффективность, - грубая кривая

Обменный автомат
источник
Это должен быть принятый ответ, поскольку он единственный, который пытается предоставить какие-либо доказательства. Другие ответы, по-видимому, предлагают в лучшем случае только эпизодические доказательства или интуитивные чувства, которых, я уверен, ОП мог бы достичь сам, поэтому я не вижу, что они приносят на стол
Даррен Х
10

Основная причина понижения - большая сила.

Здесь две вещи, влияющие на расход газа, это положение дроссельной заслонки и обороты. До тех пор, пока вы можете оставаться на 8-м месте при скорости менее половины, я бы оставался на 8-м. Если вам нужно больше половины газа, я бы переключился на пониженную передачу.

rpmerf
источник
5
Что, скорее всего, делает автоматический режим самостоятельно, но более точно.
MichaelS
Поскольку пробег является огромным преимуществом, у автопроизводителей есть стимул улучшать показатели.
Нельсон
Предполагать, что нет никаких других факторов, является ошибкой. То, что вы называете «положением дроссельной заслонки», на самом деле является только запрошенным положением, ECU отрегулирует этот запрос на основе многих показаний и расчетов датчика. Есть и другие факторы, влияющие на экономику, такие как опережение зажигания, импульсный импульс / рабочий цикл и т. Д., Которые все решаются ECU, и эти факторы могут быстро меняться и их трудно предсказать человеку. Эмпирические правила, как это наивные в лучшем случае. ЭБУ (у вашей коробки передач, скорее всего, будет свой!) Знает лучше, пусть он выполняет свою работу
Даррен Х
8

На ровной площадке вы можете следовать общему правилу: чем выше передача, тем меньше топлива вы сжигаете. Вы также получаете меньше мощности, но это более эффективно, и это не плохо для двигателя, если он не тянет и вы выше скорости холостого хода.

Однако, когда вы поднимаетесь в гору, может оказаться наиболее эффективным смещение к точке, в которой вы получаете максимальный крутящий момент, особенно если ваш двигатель работает с выходной мощностью выше 50%.

Двигатели обычно обеспечивают наилучшую экономию топлива в диапазоне от 1500 до 3000 об / мин, в зависимости от вашего двигателя. Когда вы работаете под нагрузкой, самое эффективное место для работы - это точка максимальной эффективности вашего двигателя, которая обычно находится где-то в этом диапазоне.

anonymous2
источник