Я пытаюсь починить рычаг переключения передач на своем мотоцикле.
Я обнаружил проблему, это булавка, которая ослабла. Механизм переключения работает, но время от времени он заклинивает, потому что этот свободный штифт неправильно ограничивает движение детали, и вам нужно вернуть его на место
Он должен поворачиваться с помощью 14-мм торца или гаечного ключа, и я могу добраться до него, но я не могу повернуть его более чем на 1/8 оборота, потому что мешает корпус сцепления. Я бы предпочел не разбирать весь мотоцикл, чтобы затянуть этот болт ...
Это выглядит примерно так:
Короче говоря: кто-нибудь знает что-то, что я могу использовать, чтобы схватить гладкий конец булавки достаточно сильно, чтобы затянуть его, или что-нибудь еще, что я могу попробовать?
Ответы:
Вы когда-нибудь задумывались, почему гаечный ключ с открытым концом наклонен точно под углом 15 °? Таким образом, вы можете немного повернуть гайку, перевернуть гаечный ключ, повернуть его немного больше и выполнить свою работу! Вы упомянули, что вы можете повернуть ключ на 1/8 оборота. Это много! На самом деле, я не удивлюсь, если бы крепление было разработано так, чтобы приспособить процесс переворачивания ключа на 15 °. Этот критерий существует уже, вероятно, столетие (100 лет!)
Попробуйте, и дайте нам знать, как это работает. Поместите гаечный ключ с открытым концом на основание, поверните как можно дальше, снимите гаечный ключ, переверните его и попробуйте снова. (И если вы уже пробовали, это извинения ... Информация предлагается здесь для всех, кто, возможно, никогда не слышал об этой технике.)
источник
Если у вас достаточно места, чтобы вы могли надеть на него гаечный ключ, это может быть решением:
Таким образом, вы можете повернуть его немного за раз. В противном случае, если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите попытаться схватить булавку, попробуйте несколько тисков. Затяните их на соответствующую ширину, зажмите их и попытайтесь повернуть. Вероятно, вы повредите штифт с помощью ручек.
источник
Используйте длинный гаечный ключ. Что-то вроде этого
источник
Если вы хотите просто затянуть болт до упора, вы можете обернуть кусок резины вокруг штифта, а затем потянуть конец резины с правой стороны, что-то вроде того, как работает тяговое оборудование.
Возможно, вам придется одновременно толкать штифт гаечным ключом с открытым концом, чтобы сбалансировать прикладываемую боковую нагрузку, но вы можете обеспечить достаточный крутящий момент, чтобы затянуть болт, или в положение, в котором другой 1/8 оборота от гаечного ключа будет держать его.
Я думаю, что для резины лучше всего подойдет толстая резинка.
Это, вероятно, даст вам только краткосрочное решение, чтобы провести вас в праздничные выходные (США! США!) Или, возможно, в конце этого сезона. Во избежание возможного повреждения части велосипеда и / или себя. вам, вероятно, следует просто прикусить пулю и разобрать сборку, надеть нарезчик резьбы и правильно затянуть болт на место.
Удачи!
источник
Вы можете получить угловые ключи с головками, которые повернуты под другим углом к стандартному ключу. Вы можете получить ключи, которые имеют изогнутые валы. Может быть возможен гаечный ключ. Если у вас есть доступ к ацетиленовой горелке, вы можете нагреть и согнуть стандартный гаечный ключ, чтобы устранить препятствия. Вы можете отшлифовать часть края вала гаечного ключа, где он касается корпуса сцепления, чтобы вы могли повернуть его немного дальше.
источник