Как именно Sport Mode работает в автоматическом Subaru Outback?

У меня есть Subaru Outback 2008 года (160 тыс. Миль) с автоматической коробкой передач, и мне было любопытно, в какой спортивный режим можно переключиться. Я прочитал в руководстве по автомобилю, что это увеличивает погрузку и является предпочтительным для движения в гору. Мне было любопытно, как это достигается, и если это имеет и другие последствия. (Я гуглил это, но нашел много разных и неудовлетворительных объяснений.)

В качестве бонуса к этому вопросу у меня есть немного шаткая передача, которая имеет тенденцию «ловить» или «двигаться вперед», когда я пытаюсь ускоряться слишком быстро сразу после поломки. Когда я еду с активным спортивным режимом, это, похоже, значительно снижает частоту. Почему это так?

Спортивный режим «увеличит пикап», предоставляя более мгновенную реакцию на входы газа. Как уже упоминалось, по мере ускорения автомобиль будет поддерживать пониженную передачу, позволяя двигателю оставаться в оптимальном диапазоне оборотов для увеличения крутящего момента. Компьютер, активируя спортивный режим, также не должен будет «думать» о том, какая передача должна быть для достижения оптимальной эффективности при нажатии на дроссель, чтобы электронный дроссель и трансмиссия могли быстрее реагировать на входы дросселя.

Что касается шаткой трансмиссии: если вы не меняли трансмиссионную жидкость / фильтр в течение некоторого времени, соленоиды, которые облегчают переключение передач, могут «засоряться», мешая им быстро реагировать на запросы переключения от ECU (блока управления двигателем) , Это может вызвать описанную вами судорожность, поскольку она позволяет двигателю разогнаться до того, как автомобиль будет готов разгоняться на нужной передаче. Когда коробка передач, наконец, переключается, двигатель уже ускоряется, заставляя его «зацепляться» и «крениться», как вы описали. В спортивном режиме шаткость не так выражена, потому что трансмиссия уже будет понижаться во время торможения, чтобы поддерживать двигатель в оптимальном диапазоне мощности.

Изменить: ECU также узнает, какие входы ожидать от своего драйвера с течением времени. Если кто-то еще некоторое время водил машину, или несколько человек ездят на одной машине, ECU будет ожидать определенных схем и агрессивности, что может привести к рывкам, если это произойдет неправильно.

Как правило, энергичный стиль вождения включает в себя оставаться на передачах до более высоких оборотов, чтобы максимально использовать каждую передачу. Это обычно обеспечивает режим крутящего момента и больше удовольствия.

Имея это в виду, легко понять, что «Спортивный режим» позволит вам использовать более низкие передачи дольше, поскольку они обеспечивают большую мощность, что делает его более «спортивным».

Напротив, при движении в «нормальном» режиме или «эко» режиме, ваш автомобиль будет пытаться максимизировать топливную экономичность, что достигается за счет минимального удержания двигателя. Иногда это может быть достигнуто путем пропуска передач.

Что касается вопроса о бонусе, машина пытается выбрать идеальную передачу для вашего пути. В отличие от руководства, автомобиль не может позволить себе роскошь, если вы получаете прямой вклад. Единственный способ узнать, что делать, это прочитать газ. Когда вы пытаетесь разогнаться слишком быстро, так как вы не находитесь в спортивном режиме, ваш автомобиль может попытаться снизить скорость, чтобы позволить вам разогнаться быстрее и, следовательно, быстрее набрать скорость (ускорения не экономичны, в отличие от поддержания постоянной скорости)