Коробка передач Pontiac G5 иногда перемалывается при переключении на первую, когда остановлена, иногда глохнет автомобиль

9

У меня Pontiac G5 2007 года с 5-ступенчатой ​​механической коробкой (Getrag F23, если вам интересно) и около 145 тыс. Миль.

Эта проблема продолжается уже пару лет, но постепенно усугубляется.

Иногда, когда я переключаюсь на первую в остановленном состоянии, как, например, на светофоре или на стоп-сигнале, коробка передач издает ужасный скрежет. Приблизительно в 50% случаев я сталкиваюсь с потерей, электроника автомобиля также выходит из строя - спидометр разгоняется до 70 миль в час или около того (учтите, я остановился), стереосистема на мгновение станет громче, а затем снизится скорость двигателя вернуться в режим ожидания. В редких случаях автомобиль глохнет, когда это происходит, хотя он не кренится вперед, как если бы я не отпустил сцепление должным образом.

Вот видео, которое я снял с помощью видеорегистратора: https://youtu.be/7-3PYX9f66U

Вы можете ясно услышать скрип, после чего мне пришлось завести машину после того, как она заглохла.

Я пытался исследовать это онлайн, но не нашел никаких решений. Я также гарантировал, что полностью выжимаю сцепление и жду пару секунд после переключения.

Это не происходит ни в одной другой передаче, особенно во время движения (хотя я несколько раз сталкивался с электрическим явлением при переключении на задний ход). Муфта сцепления и выжимной подшипник были заменены около 18 тысяч километров назад, но проблема возникла до этого и сохранялась впоследствии.

Любая помощь приветствуется.

thesammon
источник
Для меня это звучит как две проблемы: электрические проблемы могут быть плохим заземлением, связанным с нейтральным предохранительным выключателем, а шлифовальный трансмиссия может быть плохой синхронизацией или проблемой в гидравлической системе сцепления, хотя последняя обычно проявляется в других передачах также.
MooseLucifer
Не приведет ли плохая синхронизация к проблемам во время движения, а не во время остановки?
thesammon
Синхронизация используется только для согласования скоростей двух включенных передач (в данном случае входной вал и 1-я передача). Как только шестерни включены, воротник удерживает их вместе, и синхро только для поездки. Несколько раз перекачивание сцепления предотвращает или уменьшает помол?
MooseLucifer
Я не заметил разницы. Один из друзей предложил переключиться на 2-е, а затем на 1-е, когда остановился, и у меня еще не было никакого размола (хотя я только начал).
thesammon
Первый и второй доступны с использованием одной и той же вилки. Включение второй будет вращать узел до скорости двигателя, уменьшая рабочую нагрузку на синхронизаторе первой передачи. Вы заменили трансмиссионную жидкость одновременно со сцеплением?
MooseLucifer

Ответы:

1

Если ваша трансмиссия издает скрипучий звук, когда автомобиль не двигается и при полностью выжатом сцеплении, это означает, что к трансмиссии все еще приложен крутящий момент. Я подозреваю, что или главный цилиндр или гидравлическая линия имеют неисправность. Также возможно, что ремонтные работы на цилиндре сцепления / рабочего цилиндра были выполнены неправильно.

Для дальнейшей диагностики вы можете поднять автомобиль, включить первую передачу, оставить сцепление выключенным, запустить двигатель, подождать и проверить, не начинают ли колеса медленно вращаться.

Мартин
источник
Спасибо, попробую при следующей возможности. Любая идея, почему это будет прерывистым?
thesammon
Моя теория: это прерывисто, потому что время от времени течет уплотнение в одном из цилиндров
Martin