Имеет свежий верхний конец. Карбюратор почистил. Свежая топливная смесь. Геркон выглядит нормально. Воздушный фильтр и впуск, ок. Имеет хорошую искру. После того, как это умирает, штепсель влажный.
Перезагрузка после очистки заглушки?
Я проверил выключатель и жгут проводов. Я осмотрел проводку и разъемы катушки зажигания первичной и вторичной цепей. Проверено на предмет утечки воздуха на впуске. Работает отлично, чем просто умирает, а топливо загрязняет пробку.
Может ли это быть причиной неисправности или неправильной настройки силового клапана?
Как мне проверить и настроить их?
Кроме того, это мог быть соленоид двигателя силы карбюратора?
Как мне это проверить?
Ответы:
Вот теория
В картере накопилось слишком много топлива.
Может быть из-за протекания петуха и застрявшего поплавка.
Вот теория
Слишком много топлива в картере.
Вы запускаете велосипед.
Он начинает нагреваться, пока вы нажимаете на газ
Корпуса двигателя начинают нагреваться.
Топливо разжижается при нагревании.
Вы начинаете ехать, и кривошип начинает вращаться и начинает выбрасывать излишки топлива в картер.
Смесь становится слишком богатой, и ваш велосипед умирает.
Вы тянете за вилку и видите, что она мокрая.
Решения и вещи для проверки
Петкок - это течь?
Игла и сиденье - поплавок открыт и позволяет топливу капать в картер?
Слейте из картера - там было много топлива?
Надеюсь, это так же просто, как застрявший поплавок. Удачи.
источник
Похоже, проблема здесь в замере воздуха. Влажная пробка означает несгоревшее топливо, поэтому у вас либо слишком много топлива, либо недостаточно воздуха, попадающего в цилиндр.
источник