У меня есть друг с Toyota Camry Wagon 1989 года, и на холостых оборотах иногда застревает в 2000 об / мин. Чтобы разблокировать холостые обороты, мы должны нажать на газ, поднять обороты, а затем он снова опустится до нормального холостого хода около 1000 об / мин.
Я думал, что смогу исправить это, почистив дроссельный клапан корпуса дроссельной заслонки, но это не имело значения - холостой ход все равно застревает на 2000 об / мин.
Вот перед фотографиями корпуса дроссельной заслонки:
И фотографии после того, как я распылил там Seafoam и почистил его зубной щеткой:
Не достаточно чисто? Любые другие идеи для того, что я мог бы сделать для устранения проблем этого холостого хода при 2000 об / мин?
Ответы:
В конце концов я решил эту проблему. По несвязанной проблеме на автомобиле были заменены и датчик положения дроссельной заслонки, и расходомер воздуха. Когда после этого сохранялась та же самая проблема с зависанием на холостом ходу, мы решили, что это, вероятно, действительно механическая проблема с заеданием троса газа или дроссельной заслонки.
Ранее я использовал морскую пену для очистки корпуса дроссельной заслонки. Я снова почистил его, используя средство для чистки корпуса дроссельной заслонки. Я не снимал корпус дроссельной заслонки с машины, но потратил около 20 минут на его очистку. Я также снял пластиковую крышку для подключения кабеля дроссельной заслонки к приводу круиз-контроля и очистил пружины и все вращающиеся детали.
Очистив его очистителем корпуса дроссельной заслонки, я вернулся через возвратную пружину корпуса дроссельной заслонки, дроссельную заслонку и разъемы к приводу круиз-контроля с помощью жидкого распылительного масла для гаечного ключа. Я почистил его в щели, чтобы убедиться, что он глубоко проникает во вращающиеся части.
Я завел машину и вуаля, проблема исправлена. Когда вы включаете сцепление, обороты снижаются до ~ 500 об / мин, тогда как раньше они медленно падали или застревали где-то между ~ 1500 об / мин и ~ 2500 об / мин. Прошло около недели, и проблема не вернулась.
источник