Холодный сдвиг шины происходит, когда температура каркаса шины ниже, а температура поверхности протектора очень высокая.
Поверхность шины начинает отрываться или сдвигаться. Вы много слышали об этом в различных гоночных сериях для автомобилей и мотоциклов, где они не допускают подогрев шин или температура окружающей среды очень низкая для гонки или тренировки.
Условия, которые могут способствовать этому эффекту
Слишком накачанная шина, когда холодно. Мы начинали давление в шинах утром примерно с 28 до 35 фунтов, а после прихода мы поднимали пси до 38 - 40 фунтов на квадратный дюйм. Если вы начнете с рекомендованного OEM-производителя или с максимальным штампом на шине, вы можете начать практиковать при 42 фунтах на квадратный дюйм и получить 46 фунтов на квадратный дюйм плюс. Более высокое давление может быть опасным, поскольку у вас будет меньше механического сцепления (трения).
Слишком тяжело ехать по холодному каркасу, а не просто гонять шину в течение одного или двух кругов
Плохое распределение веса. Снижение граблей спереди за счет слишком агрессивного подъема вил в тройных зажимах может привести к чрезмерной нагрузке на переднюю часть. Слишком агрессивное опускание вил в тройных зажимах может привести к чрезмерной нагрузке сзади.
Демпфирование и пружины. Слишком высокая установка демпфирования сжатия или проворачивание пружин (спереди или сзади) также могут способствовать этому условию.
Основная проблема часто связана с инфляцией в сочетании с холодными шинами и холодной трассой. Предостережение ваших друзей по утрам хорошо подано. Выйдите на старые шины, почистите дорожку и сделайте круг с остальной частью поля, успокойтесь и погрузитесь в новые шины, когда солнце начинает нагревать дорожку.
Шины будут выглядеть так
