У меня есть Mazda B3000 2002 года (по сути, Ford Ranger), который почти никогда не заводится с первой попытки. Обычно требуется 2 или 3 попытки, чтобы машина наконец перевернулась. Каждый раз, когда я держу рукоятку, я слышу, как включается стартер, и гудит двигатель, но машина не заводится.
Я попытался включить ключ к зажиганию, подождать 10 секунд, а затем снова выключить его несколько раз, чтобы попробовать что-то новое, но, похоже, это не помогает.
Я провел Seafoam через газовые линии, чтобы попытаться очистить от любых отложений углерода, но это также ничего не сделало.
Я дважды обращался к механику, и оба раза они не могли воспроизвести проблему, которая поразила меня, поскольку это происходит примерно в 95% случаев, когда я пытаюсь завести автомобиль. Они проверили давление топлива и сказали, что это нормально. Это может быть анекдотично, но я замечаю, что, если я остановлю машину, а затем запустлю ее довольно скоро (в течение 10-15 минут), после того, как у нее будет хороший шанс сразу же начать с первой попытки.
Редактировать:
Я очистил свой датчик массового расхода воздуха безрезультатно. Как добавленная деталь, когда автомобиль действительно запускается, он обычно начинается сразу или обороты действительно низки, а затем в течение одной или двух секунд бездействует. Иногда он будет понижаться и отключаться.
Изменить 2:
Вы можете увидеть мой ответ на мой собственный вопрос ниже. Было обнаружено, что и датчик массового расхода воздуха, и датчик дроссельной заслонки были неисправны и нуждались в замене.
источник
Ответы:
Тайна была окончательно разгадана после того, как я поехал в моем автомобиле из-за контрольной лампы двигателя перед проверкой смога.
И датчик массового расхода воздуха, и датчик дроссельной заслонки необходимо было заменить, поскольку они давали неверные показания, которые вызывали сильный холостой ход в дополнение к проблемам холодного запуска. Я очистил датчик массового расхода воздуха, но, видимо, этого было недостаточно, так как он неисправен. Спасибо за вашу помощь, ребята, я рад, что это был не топливный насос.
РЕДАКТИРОВАТЬ: Оказывается, что проблема все еще происходит, даже после замены датчиков массового расхода воздуха и газа. Проблемы были только усугублены тем фактом, что в смесь не попало недостаточно кислорода. Мой механик и я очень уверены, что проблема заключается в топливном насосе, будь то обратный клапан или какой-то другой аспект, неясно. Я собираюсь переждать это, пока это не станет настоящей проблемой, проблема не станет хуже.
источник
Держу пари, у вас есть обратный клапан с утечкой из топливного насоса. Когда вы сидите, он медленно позволяет давлению из топливной магистрали стечь обратно в бак. Вы должны проворачивать двигатель достаточно долго, чтобы создать давление, чтобы перекачать топливо из бака обратно в двигатель. Я предполагаю, что вы замените топливный насос, так как обычно в него встроен обратный клапан, который не поставляется отдельно.
источник