Mazda B3000 (Ranger) Грузовик занимает несколько попыток, чтобы начать?

9

У меня есть Mazda B3000 2002 года (по сути, Ford Ranger), который почти никогда не заводится с первой попытки. Обычно требуется 2 или 3 попытки, чтобы машина наконец перевернулась. Каждый раз, когда я держу рукоятку, я слышу, как включается стартер, и гудит двигатель, но машина не заводится.

Я попытался включить ключ к зажиганию, подождать 10 секунд, а затем снова выключить его несколько раз, чтобы попробовать что-то новое, но, похоже, это не помогает.

Я провел Seafoam через газовые линии, чтобы попытаться очистить от любых отложений углерода, но это также ничего не сделало.

Я дважды обращался к механику, и оба раза они не могли воспроизвести проблему, которая поразила меня, поскольку это происходит примерно в 95% случаев, когда я пытаюсь завести автомобиль. Они проверили давление топлива и сказали, что это нормально. Это может быть анекдотично, но я замечаю, что, если я остановлю машину, а затем запустлю ее довольно скоро (в течение 10-15 минут), после того, как у нее будет хороший шанс сразу же начать с первой попытки.

Редактировать:

Я очистил свой датчик массового расхода воздуха безрезультатно. Как добавленная деталь, когда автомобиль действительно запускается, он обычно начинается сразу или обороты действительно низки, а затем в течение одной или двух секунд бездействует. Иногда он будет понижаться и отключаться.

Изменить 2:

Вы можете увидеть мой ответ на мой собственный вопрос ниже. Было обнаружено, что и датчик массового расхода воздуха, и датчик дроссельной заслонки были неисправны и нуждались в замене.

Джеймс Билоус
источник
Любые коды двигателя, чтобы поделиться?
расовая лихорадка
1
Когда вы говорите, что он не «перевернется» ... вы имеете в виду, что стартер включается, а двигатель гудит, но не хочет запускаться? Или вы имеете в виду отсутствие стартового шума вообще? Я думаю, может быть, контрольный шар в топливном насосе может стравить давление. В этом случае большая часть топлива в газопроводах возвращается в бак после его закрытия. Насос будет работать нормально и обеспечивать давление, но может потребоваться несколько времени, чтобы топливо под давлением. Просто угадай здесь. Вы должны были бы положить датчик уровня топлива на рейку и посмотреть, как он ведет себя со временем, чтобы действительно сказать.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Не горит индикатор двигателя, поэтому я еще не проверял коды двигателя. То, что я имею в виду под поворотом, это то, что вы упоминаете в первую очередь - стартер включается, и двигатель завибрирует, но он не запускается. В качестве последующего действия я вытащил свой датчик массового расхода воздуха, очистил его очистителем MAF и заменил его, не получив лучших результатов. Я посмотрю на тестирование мяча в топливном насосе, хотя я любитель (в лучшем случае) в таких вещах.
Джеймс Билоус
Вам необходимо проверить давление топлива и убедиться, что данные проверены. Они могли бы проверить и сказать, что это нормально, но они могли бы сделать быстрый тест. Вам нужно проверить давление с двигателем при рабочей температуре. Постарайтесь максимально точно воспроизвести стандартные условия эксплуатации. Это звучит как плохой топливный насос или плохое реле топливного насоса. Но без этих чтений трудно сказать.
расовая лихорадка
Когда я сказал, что проверяйте давление с течением времени, я имею в виду поставить датчик давления топлива на рейку, запустить двигатель, убедиться, что давление хорошее, затем выключить двигатель и наблюдать за давлением в течение нескольких часов. Если давление не удерживается, это может быть одной из двух причин: плохой обратный клапан в насосе; подтекающий инжектор (ы). Либо тот, который вызывает тяжелый старт, хотя оба проявляют разные симптомы.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Ответы:

4

Тайна была окончательно разгадана после того, как я поехал в моем автомобиле из-за контрольной лампы двигателя перед проверкой смога.

И датчик массового расхода воздуха, и датчик дроссельной заслонки необходимо было заменить, поскольку они давали неверные показания, которые вызывали сильный холостой ход в дополнение к проблемам холодного запуска. Я очистил датчик массового расхода воздуха, но, видимо, этого было недостаточно, так как он неисправен. Спасибо за вашу помощь, ребята, я рад, что это был не топливный насос.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Оказывается, что проблема все еще происходит, даже после замены датчиков массового расхода воздуха и газа. Проблемы были только усугублены тем фактом, что в смесь не попало недостаточно кислорода. Мой механик и я очень уверены, что проблема заключается в топливном насосе, будь то обратный клапан или какой-то другой аспект, неясно. Я собираюсь переждать это, пока это не станет настоящей проблемой, проблема не станет хуже.

Джеймс Билоус
источник
2

Держу пари, у вас есть обратный клапан с утечкой из топливного насоса. Когда вы сидите, он медленно позволяет давлению из топливной магистрали стечь обратно в бак. Вы должны проворачивать двигатель достаточно долго, чтобы создать давление, чтобы перекачать топливо из бака обратно в двигатель. Я предполагаю, что вы замените топливный насос, так как обычно в него встроен обратный клапан, который не поставляется отдельно.

TMN
источник
Я только что установил новый топливный насос Hella в мой Ranger 2004 года после того, как произошел сбой оригинала (1 день, никаких симптомов, полный отказ на следующий день). Теперь у меня проблема, описанная здесь. Есть ли какая-либо опасность / проблема с игнорированием возможности негерметичного обратного клапана, кроме как из-за многократного запуска двигателя?
Билл N