Масляный запах и медленная утечка масла

Мне интересно, какие типы проблем я, скорее всего, рассматриваю с этим; Мой Ford Escape 2003 года (V6) имеет все более выраженный запах сгоревшего масла, который медленно развивался в течение года или около того в сочетании с медленной утечкой масла. В последнее время мы можем заметить небольшое количество белого дыма из автомобиля после остановки.

Я никогда не замечал никаких признаков смешивания охлаждающей жидкости и масла, и при этом автомобиль не терял никакой охлаждающей жидкости. Я также не заметил какого-либо особенного странного дыма, выходящего из выхлопной трубы.

У нас в гараже очень маленькая масляная лужа, которая примерно такого же размера; кажется, что столько же сожжено, сколько слито в противном случае, и при парковке оно не протекает слишком сильно (хотя, очевидно, некоторые!)

До недавнего времени, когда я думал о запахе / дыме, я думал, что это незначительная вещь, и проверка уровня масла будет в порядке, пока я не смогу его починить - тем более, что нет смешивания масла / охлаждающей жидкости. Это может быть правильно?

Я немного посмотрел снизу при смене масла и сверху, но я действительно не вижу никаких явных признаков того, откуда масло могло вытекать. Я полагаю, я мог бы потратить больше усилий на поиск ... но где я могу найти места, где я должен искать?

Я не думаю, что я исправлю это сам, если я не смогу найти что-то очень незначительное, но я хотел бы иметь идею, прежде чем идти в магазин с этим.

У вас есть та же проблема, что и у многих владельцев Ford Escape: протекающая крышка цепи привода ГРМ. Мой 2003 V6 находится в той же лодке. Это небольшая и несколько раздражающая утечка из-за того, что она капает на выхлопную трубу и вызывает запах горящего масла и иногда видимый дым, исходящий с правой передней части автомобиля. Что я больше всего ненавижу, так это отключение воздуха (тепла или переменного тока), когда я прихожу к остановке, просто чтобы мне не приходилось нюхать это!

Мой Escape обслуживается каждые 5000 миль (смена масла) в местном Ford Express Quick Lane у моего местного дилера. Ребята сказали, что было бы выгоднее просто оставить его. (Они видят много из них!) Есть много часов работы, чтобы заменить прокладку крышки. С почти 170K на моем 2003 и недавно замененной коробке передач (не happypy и большие $), я позволю этой утечке продолжаться. Это не помешает. Каждый раз, когда они меняют мое масло, они просто поджигают обезжириватель двигателя в этой области и чистят его для меня при каждом обслуживании, так что большую часть времени он удерживает запах.

У меня также есть противень в моем гараже, хотя утечка маленькая. Вы можете приобрести у вас местный магазин запчастей. На самом деле, я только что купил банку обезжиривателя двигателя и буду чистить ее по мере необходимости. Я бы по-прежнему проверял ваши уровни масла время от времени, в зависимости от того, как часто вы меняли масло. Моя утечка настолько мала, что мои уровни никогда не становятся слишком низкими между сервисами.

Где-то будет спецификация Ford о том, сколько масла разрешено потреблять двигателю между сменами масла. Я не удивлюсь, если это будет невероятно высоко. Проверьте руководство пользователя для начинающих.

Если уровень масла, измеренный измерительным щупом, никогда не опускается ниже нижнего предела «приемлемого» диапазона между заменами масла, вероятно, можно оставить его в покое. В противном случае вам следует добавлять масло, чтобы оно оставалось между отметками.

Проверьте масляный поддон. Есть ли признаки того, что масло проникает сквозь уплотнение? Сливная пробка? Адаптер масляного радиатора (во что вкручивается фильтр)? Крышка цепи привода ГРМ? Крышки клапанов? Клапан PCV / маслоотделитель? Даже если он протекает только при работе на более высоких оборотах, вы сможете найти след. Вы можете нанести немного порошка, чтобы помочь его обнаружить, но не используйте много и не используйте ничего легковоспламеняющегося (и старайтесь держать его подальше от компонентов выхлопа). Краситель, добавленный к маслу, и ультрафиолетовый свет, вероятно, лучший путь.

Эта утечка масла является общей для моделей Taurus / Sable, Fusion / Milan, Jaguar S, Lincoln LS и Mazda 6 с 3.0 Duratec V6 вместе с Escape / MPV. Как механик, я не вижу, что нужно делать, чтобы снять крышку цепи привода ГРМ на этих автомобилях, так как это стоило бы значительной части того, что стоят многие из этих ныне старых автомобилей с утечкой. Они закрыли небольшие участки крышки ГРМ, где отливки назывались «Т» соединениями с герметиком RTV, когда двигатели были изготовлены, и использовали многослойную прокладку. Прокладки имеют тенденцию сжиматься, а RTV ухудшается с циклами нагрева / охлаждения в течение многих лет, и развиваются небольшие утечки масла. Они опускают двигатель на нижнюю часть масляного поддона и капают на горячие выхлопные трубы под ним. Утечки могут также развиться между верхней частью блока и нижней частью подшипника, который был запечатан пленкой RTV только при изготовлении. Я обнаружил, что замена масла на 5 литров масла с большим пробегом и добавление 1 литра Luak Engine Oil Stop Leak значительно уменьшает количество утечек масла на этих двигателях. Предостережение заключается в том, что вы должны делать это при каждой замене масла, но это все равно не сравнимо по стоимости с заменой прокладок, которые сегодня могут стоить где-то от 1500-2000 долларов.

У меня была такая же проблема с запахом масла на Merc Sable 2004 года с двигателем DOHC Duratec с пробегом 166000 миль. Похоже, он развивался примерно через 2000 миль после того, как я сменил обычное масло на полностью синтетическое, но это может быть совпадением.

Первоначально мне сказали, что это было вызвано тем, что уплотнения / прокладки передней крышки двигателя просачивались в перепускную выхлопную трубу под двигателем, потому что это распространенная и ОЧЕНЬ дорогая проблема для этих двигателей.

Я обнаружил, что в прокладке крышки заднего клапана течет масло на выпускной коллектор и на переднюю крышку двигателя. Утечку было трудно увидеть из-за размера двигателя, и верхний впускной коллектор пришлось удалить, чтобы увидеть утечку в задней части двигателя.

Замена прокладок клапанной крышки была сделана своими руками или стоила бы около 300 долларов в магазине. После 30 минут езды он решил проблему запаха, чтобы сжечь старое масло, просочившееся в коллектор.

Задняя прокладка крышки клапана была очень хрупкой и имела трещину. На крышке переднего клапана не было признаков утечки, но прокладка становилась твердой, хотя и не такой хрупкой, как задняя прокладка.
Вероятно, потому что задняя прокладка подвергается большему нагреву, чем крышка переднего клапана, которая подвергается большему потоку воздуха, что делает ее более холодной.

Вы не слышите этого от дилеров. Может быть, они знают, может быть, нет. Escape 2004 года, в котором появился запах горящего масла, как только вы выпустили его на рынок. Вы знаете, что такое отключение может "привести к утечке масла". Местный гараж был в курсе утечек в разных местах двигателя Ford / Mazda. Как вы узнали, это дешевле и не мешает оставить его в покое. Мне сказали, что средний ремонт требует вытягивания двигателя, чтобы получить доступ к месту утечки или позволить (должным образом) разобрать двигатель и т. Д. .... Во всяком случае, вы знаете, что цена составляет $ 1400 +. Вес математика, если вы держите его. Знайте заранее, что вы должны сказать всем, кто хочет купить, если продаете, об известных проблемах.