1983 Mercedes Diesel - теряет мощность с течением времени

10

Я подобрал эту машину в подарок и в первый же день проехал на ней более 370 миль домой. После первых 160 миль или около того я заметил, что машина изо всех сил пыталась поддерживать скорость на шоссе. Я остановился на отдыхе и сделал небольшой перерыв. Когда я снова выехал на шоссе, он вернулся к нормальной работе. Однако после очередного отрезка вождения (160 миль или около того) я заметил, что он снова изо всех сил пытался сохранить 70 миль в час. На этот раз я съехал с шоссе, выключил машину, затем снова включился, и производительность вернулась к норме.

Это мой первый дизель и первый раз за рулем этого автомобиля.

У машины есть много «причуд», но она работала (в основном) нормально, кроме этого падения мощности с течением времени. На самом деле это не проблема повседневной езды, но в какой-то момент я бы хотел заняться этим. Надеюсь, это не свидетельствует о грядущей скорой гибели.

Клапаны были недавно отрегулированы, и обслуживание кажется в основном современным. Я не очень знаком с дизельными двигателями вообще, и поэтому в качестве дополнения здесь я бы попросил любую информацию, которая позволила бы мне использовать руководства для поддержания работы этой старой девочки.

Изменить: Дополнительные характеристики автомобиля.

300D Turbo Diesel

Согласно статье в Википедии, двигатель: 3,0 л OM617 A турбодизель I5

Джо
источник
3
Мне интересно, есть ли препятствие в топливном баке, который выпадает из пикапа, когда вы выключаете двигатель ... Я сомневаюсь в этом, но звучит по крайней мере выполнимо. Дизельные двигатели должны вести себя как любые другие. Если бы не было проблемы, вы бы ездили на заданной скорости весь день без проблем ... значит для меня возникла проблема.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2
Еще одна мысль, поскольку вы сказали, что клапаны были недавно отрегулированы, мне интересно, нагружаются ли подъемники со временем и приводят ли вы к потере сжатия из-за того, что клапаны немного торчат (или не закрываются полностью) ... еще один пирог в Небесное объяснение, но, по крайней мере, возможно.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Какая это модель? Какой размер двигателя?
Заид
Вы решили свою проблему?
DucatiKiller
3
Вы когда-нибудь меняли топливные фильтры? Вероятно, один в баке и один в моторном отсеке. Больше ничего не может быть, кроме проблемы с заправкой, так как нет системы зажигания как таковой.
Сэм

Ответы:

6

Скиньте топливный бак и осмотрите содержимое, чтобы найти медуз, пух, воду, грязь и кости ящериц ...

Первоначальный комментарий Paulster2 был точным. Хотя я сомневаюсь, что это единственное «препятствие», на транспортном средстве этого возраста (особенно дизельном топливе, которое может быть непоследовательным), вы можете собрать целую библиотеку грязного материала в топливном баке.

Долгое путешествие обеспечивает правильное количество выплескивания и константы «всасывать» , который рисует непослушные биты против пикапа топлива носка / экрана, в конечном счете , удушье подачи топлива и создавая потерю состояния питания. Тем не менее, дизельное топливо скользкое, и биты падают с экрана, как только основной насос останавливается - даже при небольшом перерыве в отдыхе.

Итак, если бы все топливные фильтры были заменены (те же симптомы), моя первая линия атаки - сбросить и тщательно изучить содержимое бака и экран подбора топлива.

О редактировании: после просмотра видеосвязи @Zaid мне пришло в голову, что вы можете подвести резервуар к пустому месту, а затем использовать одну из этих недорогих гибких контрольных камер, чтобы осмотреть резервуар, не удаляя его. (Легко, потому что у дизеля нет ограничений на заливную горловину.) Я купил свой в Home Depot, это бренд "Rigid SeeSnake ", но есть много других недорогих китайских агрегатов, которые почти идентичны (и это забавная игрушка, э-э-э-э-э, я имею в виду в любом случае ценный инструмент )

введите описание изображения здесь

SteveRacer
источник
Спасибо за объяснение того, как быстрый «сброс» может устранить проблему с топливом / фильтром. И для юмора ... Похоже, что еще одна диагностика здесь может заключаться в том, что при проблеме, как правило, появляется больше, когда бак становится низким.
Ду
@ dlu YW ... но это было эгоистично; это мой шанс получить значок "Некромант" .. 8-)
SteveRacer
Не эгоистичный, стратегический :-) Это объяснение действительно полезно, я подумал, что грязь задержится на некоторое время и что быстрая перезагрузка исключила проблемы, связанные с топливом.
Ду
1
Посмотрите, что я нашел: youtu.be/IbYMo4HafGY
Заид
Заменен встроенный фильтр. Заменит также основной фильтр. Возможно, я не увижу проблему снова в течение нескольких месяцев (из-за отсутствия поездки), но я покопаюсь в баке и посмотрю, что там можно найти. Наверное, просто нужно больше крови гепарда.
Джо
3

Для меня это звучит так, как будто двигатель / ECU может иметь «режим холостого хода», который ECU использует для поддержания работы двигателя, но с пониженной выходной мощностью, когда он обнаруживает отсутствие контроля над рабочими параметрами двигателя - например, если ECU обнаруживает и состояние повышенной наддува от турбокомпрессора.

Механическая проблема, такая как засоренный топливный фильтр, кажется маловероятной, чтобы немедленно реагировать на цикл выключения / перезапуска. Эта подсказка, по крайней мере для меня, очень четко указывает на ECU и на то, что является временным или требует накопления доказательств во время работы двигателя.

Первым шагом в отслеживании этого является получение доступа к руководству по техническому обслуживанию двигателя и выяснение, имеется ли какая-либо бортовая диагностика, которая может рассказать вам о том, почему двигатель переходит в режим пониженного энергопотребления (если это это действительно то, что происходит). Читайте в руководстве и в режиме онлайн о том, как двигатель управляется. Мой инстинкт говорит, что проблема может быть связана с турбонагнетателем и его системой управления.

Другая вещь, которую стоит сделать, это посмотреть, что вы можете узнать об истории автомобиля. Например, он когда-либо работал на биодизеле или растительном масле?

Кроме того, это не мешало бы пройти и заменить расходные материалы, такие как фильтры.

DLU
источник
1

Симптомы звучат в соответствии с топливным голоданием. Сначала замените фильтры, но вам не обязательно снимать резервуар, как рекомендует SteveRacer. Фильтр доступен из-под автомобиля, а альгициды, такие как BioBor, можно наносить на заливную горловину.

Аарон Брик
источник