Почему мой автомобиль остается включенным, когда я прижимаю сцепление к полу?

Я прочитал эти посты, но до сих пор не совсем понимаю, как работает сцепление.

Тест сцепления

Регулировка сцепления

Устранение неполадок сцепления

Сцепление имеет низкий улов

Через несколько недель мой механик заменил главный и рабочий цилиндры сцепления на моей Toyota Tacoma 4x4. Ездил нормально неделю или около того.

Этим утром, после того как я не ездил в течение 4 дней, я провернул его, полностью нажал на педаль сцепления и не смог включить автомобиль на 1-й передаче. Я отпустил тормоз, позволив грузовику немного двигаться, и тогда я смог включить первую передачу. Передача полностью включается в течение первых 3-4% отпускания сцепления, т.е. сцепление включается немедленно.

Я доехал до своего первого знака остановки, нажал на сцепление и нажал на тормоза и полностью остановился. После этого я не мог получить автомобиль в передаче.

Каким-то образом я получил автомобиль задом наперед на дороге. Я нажал на сцепление, на этот раз он вел себя так, как будто все еще работал и не останавливался. Я применил тормоза, жестко выключил зажигание. При выключенном зажигании и выключенной педали сцепления рычаг переключения передач перемещается между первой и второй передачами без сопротивления.

Я хочу иметь полное понимание того, что происходит, чтобы я мог провести осмысленную и разумную дискуссию с моим механиком.

Каков вероятный диагноз моих симптомов?

Как чувствует себя педаль? Имеет ли он такое же сопротивление, как обычно, или чувствует себя очень мягким и идет прямо на пол?

Если это последнее, скорее всего, у вас есть воздух в системе или утечка - проверьте уровень жидкости в резервуаре (который должен быть похож на тормозной, но обычно меньше).

Если он чувствует себя нормально, в системе все еще может быть небольшой воздушный пузырь - на это обычно указывает небольшое количество свободного движения при сжатии воздуха, за которым следует нормальное ощущение, когда жидкость проталкивается, что означает, что механизм работает , но не двигается достаточно далеко, чтобы освободить сцепление.

Если это нормально в течение всего хода, то я бы заподозрил механизм механического расцепления, то есть связь между рабочим цилиндром и самим сцеплением. Я не знаю конструкцию Tacoma, но некоторые автомобили имеют поперечный вал с выжимным рычагом, прикрепленным крепежным винтом или ключом из нержавеющей стали, и они могут сломаться, позволяя валу вращаться, не отпуская сцепление.