Расчет MPG от датчика MAP (или преобразование данных MAP в данные MAF)

8

Мой 2002 Honda Accord V6 имеет датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP). Я понимаю, что этот датчик выдает информацию в единицах давления (фунтов на квадратный дюйм или эквивалент). После этого немного исследований, я понял , что мой автомобиль никак не имеет датчика массового расхода воздуха (MAF). Основываясь на этом документе (стр. 4), я знаю, как рассчитать MPG по данным, полученным с датчика MAF (которого у моей машины нет).

Есть ли способ для меня рассчитать MPG от моего датчика MAP? Или есть способ преобразовать данные, полученные от датчика MAP, в данные, которые датчик MAF сообщил бы, если бы он существовал? Моя конечная цель - иметь возможность рассчитать MPG с помощью моего датчика MAP (я использую устройство OBD2 для получения всех данных). Спасибо!

honda fuel-consumption accord obd-ii maf NewGradDev
источник
Я не эксперт (ни в коем случае) по тюнингу и тому подобное, но я думаю, что ответ на этот вопрос - нет. Хотя эти два устройства помогают определить количество топлива, поступающего в двигатель, они делают это совершенно двумя различными способами. Большинство двигателей имеют оба датчика, чтобы получить еще более точное измерение. Обычно, когда двигатель имеет только датчик MAP, он работает с плотностью скорости . Это не учитывает неровностей, как позволяет MAF компьютеру. Это также не имеет большой преграды на входе ;-) Мне интересно услышать, есть ли более квалифицированный ответ, чем мой комментарий.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
3
Я действительно нашел это: lightner.net/obd2guru/IMAP_AFcalc.html
NewGradDev
Очень кьюл. Вы должны опубликовать это как ответ ... определенно доказывает первое предложение моего предыдущего комментария ... '-)
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Интересно. Я собирался сказать, что у вас будет действительно трудное время, если вы не учтете передачу и выбранную передачу для расчета пройденного расстояния, но я думаю, вы все равно сможете более точно рассчитать расстояние с помощью GPS.
Сэр Клятвы много

Ответы:

3

Это расчет, который вы ищете.

IMAP = RPM * MAP / IAT MAF = (IMAP / 120) (VE / 100) (ED) * (MM) / (R)

Если абсолютное давление в коллекторе (MAP) выражено в кПа, температура всасываемого воздуха (IAT) указывается в градусах Кельвина, R составляет 8,314 Дж / ° К / моль, а средняя молекулярная масса воздуха (MM) составляет 28,97 г / моль. Обратите внимание, что в приведенной выше формуле объемный КПД (4-тактного!) Двигателя измеряется в процентах, а рабочий объем двигателя (ED) - в литрах.

https://github.com/oesmith/obdgpslogger/blob/master/doc/mpg-calculation

elmerfud
источник
0

Сначала нужно посмотреть на все части и как они работают. MAF- использует два разных датчика для регулирования количества топлива, поступающего в двигатель, на основании температуры и количества воздуха, поступающего в двигатель. MAP- измеряет только давление, а не температуру. Это извлекается из IAT, который измеряет температуру воздуха на впуске. То, как система на основе MAP определяет количество топлива, представляет собой программу определения плотности скорости, в которой используются датчики MAP IAT и O2.

Все это говорит о том, что это может быть сделано, просто не реальная причина или простой способ сделать это

Грант Джонс
источник
0

Вы не можете напрямую использовать показания датчика MAP для расчета нагрузки

Нет, если вы не можете соотнести давление в коллекторе со значением расхода.

Ответ Элмерфуда показывает уравнение, включающее объемную эффективность (VE), которая по существу представляет эту корреляцию между расходом и давлением. Эта корреляция будет варьироваться между двигателями, и единственный способ получить ее - через экспериментальные испытания.

Традиционный способ установить взаимосвязь между давлением и расходом - это установить расходомер в воздуховоде, который обеспечивает измерения расхода, которые затем можно использовать вместе с измерениями давления воздуха для установления взаимосвязи.

Зайд
источник