Ржавый задний ротор 2004 года Chevy S-10

2

Я планировал заменить задние роторы и тормозные колодки в эти выходные. Роторы заржавели. Я использовал съемник ротора и, вероятно, был слишком нетерпелив. Теперь у меня около 25% ротора сорвано. Ротор все еще заржавел.

Я могу осторожно попытаться использовать съемник ротора вокруг того, что осталось от ротора. Я мог бы попробовать переключиться на два болта и гайки, может быть. У кого-нибудь еще есть советы, как поступить?

Спасибо будет

monodactylus
источник
Поздний ответ на это. В конце. Я взял немного PB Blaster из местного магазина и снова прикрепил съемник ротора к тому, что осталось от ротора. Я довел ротор до точки, где он тянул за края, а затем пропитал все швы с помощью бластера PB и оставил на ночь. На следующий день я просто медленно повернул болт на съемнике ротора. 1/2 включайте трещотку каждые 1/2 часа, также добавляя больше PB бластера каждый раз. Ротор наконец выскочил через 4 часа после этого. Для записи, электронный тормоз не был включен. На моем s-10 также нет резьбовых отверстий на задних роторах.
monodactylus

Ответы:

1

Вы включили аварийный тормоз или, может быть, вы его включили?

Если ваш электронный тормоз не вызывает проблем ... Опрысните центральную часть и области шипов PB-Blaster или другим очень хорошим антикоррозионным средством. Оставьте на несколько часов. Затем выбейте из него резиновый молоток с обратной стороны. То, что вы ищете, это просто небольшое движение с одной стороны, а затем перейти на другую сторону. Должны работать две стороны, но не бойтесь работать по треугольному принципу. Когда я говорю, бей его, не бойся этого. Хит, как вы имеете в виду. Также будет работать ударный молоток из бисера. Не используйте металлический молоток, так как если бы вы качались и махали, вы рискуете повредить что-то, кроме мертвого ротора, включая себя. Если вы получаете небольшое движение от него, и кажется, что оно перестает двигаться, верните его на место и начните снова. Это поможет ослабить вещи и на самом деле поможет.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
источник
1

Будете, у вас есть дисковые тормоза, правильно? А суппорты выключены, поэтому стояночный тормоз теперь не имеет никакого отношения к вещам, ваши роторы просто проржавели на ступицы.

Есть две вещи, которые вы можете сделать, и вам, вероятно, придется сделать обе из них.

Во-первых, найдите два шариковых или подобных молотка и пару защитных очков. Закрутите все крепежные гайки на несколько оборотов. Слегка положите головку одного молотка на поверхность ротора непосредственно между любыми двумя шипами выступа и ударьте второй конец головки вторым молотком. Весь смысл использования двух молотков заключается в защите гаек и шпилек - если вы случайно ударите их молотком, вы БУДЕТЕ нанести им необратимый ущерб; Первый молоток предназначен ТОЛЬКО для передачи удара молотка по поверхности ротора / ступицы с минимальным риском для гаек и шпилек. Ударьте в этом месте несколько раз, довольно сильно, затем перейдите к месту между следующей парой шпилек и повторите. Пройдите весь путь вокруг ступицы таким образом. ИНОГДА этого достаточно, чтобы выполнить работу - молоток воздействует на передачу через «буфер» Ударьте по поверхности ротора, затем передайте через ротор к поверхности ступицы, которая «подпрыгивает» слегка, но сильно. Этот «отскок» передается обратно ротору, который вибрирует в ответ, и эта вибрация помогает освободить ржавчину, связывающую его со ступицей. Молотки должны быть легкими (не используйте ручные сани весом в шесть фунтов), чтобы они могли подпрыгивать, и вам нужно наносить довольно жесткие удары по ним (резкий RAP, который издает четкий постукивающий звук).

Если этого недостаточно для выполнения работы, Шаг 2 включает в себя получение двух пропановых горелок. Горелки PROPANE, используемые для сантехники. Они дешевые, они обычные (вы можете позаимствовать пару у соседей), впоследствии они пригодятся для многих других вещей и безопасны для всего, что вы собираетесь здесь делать. Зажгите ОБА горелки, отрегулируйте примерно столько пламени, сколько они могут разумно обойтись без «штурма» пламени, и разожгите пламя в области ротора между шипами выступа - один факел между двумя ушками, другой - диаметрально противоположный, между двумя ДРУГИЕ наконечники шпилек. После нагревания в течение пятнадцати или двадцати секунд переместите оба пламени в разные места, все еще оставаясь между ушками. «Вокруг», «вокруг и вокруг», просто не держите пламя ни в одном месте в течение долгого времени.

Цель ЗДЕСЬ состоит в том, чтобы нагреть РОТОР, который будет расширяться ... и центральное отверстие будет немного увеличиваться, в то время как центр ступицы не будет расширяться так быстро, потому что ротор не будет передавать тепло к ступице так же быстро, как факелы передают тепло к ротору.

В какой-то магический момент вы услышите свежий SNAP-звук, который начнет издавать ротор. Если вам повезет, он полностью освободится и выскочит из центра. Если нет, следите за факелами, пока не услышите второй SNAP. Имейте под рукой тяжелые кожаные перчатки, чтобы снять ротор - к этому времени ДОЛЖНО быть довольно жарко.

Магия, что иногда можно делать с факелами. 8) Я должен был сделать это, чтобы выпустить КОЛЕСА, даже.

Раздаваемый шум не будет трескать ротор - это всего лишь звук выпуска и не указывает на какой-либо ущерб.

Каким бы способом вы ни работали - молотки или факелы - дайте ступице остыть самостоятельно, затем отшлифуйте центр ступицы (который регистрирует центральное отверстие ротора), пока у вас там не появится блестящий металл ... а затем смажьте МАЛЕНЬКИМ количеством Противозадирная смесь перед установкой нового ротора. МАЛЕНЬКОЕ количество, достаточное только для смачивания металла ... не наносите его щедро.

TDHofstetter
источник
Стояночные тормоза на них находятся внутри задней части ротора, а не на дисках. Кроме того, нагревание наконечников и термообработанного полуоси с помощью горелки не очень хорошая идея в моей книге, так как это может привести к поломке из-за потери целостности конструкции.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Серьезно? У S-10 есть механические стояночные тормоза ВНУТРИ ротора? Я поражен. Хорошо знать. В любом случае, осевой вал не имеет проблем с нагревом, потому что это не закаленный вал - он полностью отожжен для максимальной прочности. Закаленный, он будет твердым, но не таким сильным ... и ни у наконечников, ни у ступицы все равно никогда не будет температура отжига (слабое свечение), при условии использования пропановых горелок. Максимум, металл достигнет около 300 * F, прежде чем он "лопнет". Температура отжига в два раза выше.
TDHofstetter
Проверено - в стояночном тормозе используется обувь внутри ротора. RayBestos рекомендует вынуть одну из шпилек, чтобы вы могли добраться до регулятора стояночного тормоза длинной отверткой.
TDHofstetter
0

Как и в предыдущем ответе, регулировка ручного тормоза ДОЛЖНА БЫТЬ полностью завёрнута. Роторы должны иметь два отверстия с резьбой, которые позволяют проходить через них паре болтов с прорезями и снизу на приводном валу. Сжимая их равномерно и постепенно, это позволяет ротору «покачиваться». Но имейте эту проникающую жидкость и этот хороший 2-фунтовый молоток на всякий случай. Проблема заключается в том, что колодки ручного тормоза носят паз внутри барабана ротора, или просто общая коррозия из-за отсутствия использования, препятствующего прохождению барабана над колодками. Есть редкие случаи, когда фрикционный материал колодок становится несвязанным и заклинивает внутри барабана. Как это бывает, когда барабаны нужно надавливать на ботинки, штифты и пружины, которые крепят ботинки к задней панели, могут быть легко повреждены и, возможно, потребуется их замена.

Аллан Осборн
источник
0

Поздний ответ на это. В конце. Я взял немного PB Blaster из местного магазина и снова прикрепил съемник ротора к тому, что осталось от ротора. Я довел ротор до точки, где он тянул за края, а затем пропитал все швы с помощью бластера PB и оставил на ночь. На следующий день я просто медленно повернул болт на съемнике ротора. 1/2 включайте трещотку каждые 1/2 часа, также добавляя больше PB бластера каждый раз. Ротор наконец выскочил через 4 часа после этого.

Для записи, электронный тормоз не был включен. На заднем роторе на моем s-10 нет резьбовых отверстий.

monodactylus
источник