Автомобиль 2000 Corolla с 58к миль. Моя передняя левая полуосная ось протекала в прошлом году, поэтому я решил заменить обе передние полуоси на какую-то общую марку. Это было около 5000 миль назад, и это прекрасно работало около года. До замены осей CV эта проблема, упомянутая ниже, никогда не возникала. Я также осушил и наполнил Royal Purple ATF, когда менялись оси CV.
Проблема в том, что иногда, делая медленные крутые повороты, а затем сразу же останавливаясь, иногда оси CV «застревают». Если я отпущу тормоза на остановке ... машина катится назад (такое ощущение, что что-то свободно и колеса "фриролл")! В течение этого времени двигатель работает на скорости 900-1000 об / мин (на холостом ходу должно быть 650). Это похоже на то, как оси CV отключаются от коробки передач. Затем, если я слегка нажимаю педаль газа ... двигатель развивает скорость около 1400 об / мин, а оси CV снова «соединяются», и возникает небольшой толчок, и все в порядке.
Это также происходит при внезапных остановках (резкое торможение). Также связанная с этим проблема: при быстром резком повороте на нормальной скорости, как только рулевое колесо возвращается в центр ... двигатель сразу же разгоняется до 2300 об / мин, а затем возвращается до 1600 об / мин. Это как оси CV отключаются (трансмиссия все еще включена, а компьютер обнаруживает потерю мощности и повышает обороты двигателя), а затем снова подключается (компьютер обнаруживает, что мощность на колесах восстанавливается ... и частота вращения двигателя падает до нормальных уровней).
Кроме этого, трансмиссионная жидкость в норме и она нормально переключается.
Считаете ли вы, что проблема может быть в королевском фиолетовом ATF (после годичной работы в течение года)? Может быть, соленоид трансмиссии?
Ответы:
Это довольно старый, но
Эта проблема звучит как проблема передачи. Скорее всего из-за стандартного износа. Так как это происходит во время резкого торможения или поворота, я подозреваю, что какая-то жидкость может давить на что-то или что-то болтается. Это может быть из-за низкого уровня трансмиссионной жидкости. Если в нем мало жидкости и он выплескивается в сторону от приемной трубки, это может привести к низкому давлению масла, что может отсоединить ленты, эффективно устанавливая транс в нейтральном положении. Это может усугубляться изношенными деталями трансмиссии. Это также может быть утечка плохой печати.
Я бы спросил xmlapi, если уровень транс жидкости был проверен.
источник