Является ли лежачий велосипед быстрее, чем лежачий велосипед?

Я серьезно подумываю о том, чтобы получить лежачий велосипед, вероятно, в конфигурации головастика, и взвешивал, сколько времени я бы сэкономил во время моих поездок по сравнению с моим обычным байком.

В настоящее время я езжу на Giant Cypress, и моя скорость в среднем составляет около 22 км / ч. Мой путь составляет около 16 км, в одну сторону, и через смесь лесных троп и асфальтовых велосипедных дорожек.

Я также думаю об использовании лежачего велосипеда в зимние месяцы.

При прочих равных условиях (которые, по общему признанию, они никогда не бывают), лежачий триак будет медленнее. У него больше фронтальная площадь, больше сопротивление качению и больший вес.

У меня нет лежащего велосипеда, но у меня есть обычный гоночный велосипед и лежачий велосипед (очень низкий головастик, а не дельта). На 37-мильной трассе, по которой я часто проезжаю, средняя скорость на моем гоночном велосипеде составляет около 15,5 миль в час, в среднем на велосипеде - 14,3 миль в час. Таким образом, на скоростях и расстояниях, на которых вы едете, разница во времени не будет такой большой.

Все это говорит о том, что на велосипеде очень весело.

Мировые рекорды скорости на мотоцикле на самом деле на велосипедах. Но это очень длинные, ровные дороги, на которых гонщик может передвигаться по 60 передачам (30-скоростная цепь и трехскоростная внутренняя ступица). У них также есть большие ветровые экраны.

Я проехал и то и другое, и ровный круиз по лежачему склону будет быстрее, но холмы, углы и остановки - отличный эквалайзер. Каждый раз, когда вы замедляетесь или останавливаетесь, все будет казаться сбалансированным по вашему общему времени.

Так что выбирайте то, что удобно, легко запирается на дороге и не представляет опасности для окружающих. Я предполагаю, что на общей велосипедной дорожке с головастиком будет сложнее проехать и пройти безопасно.

Лежащие могут быть быстрее. Как было упомянуто ранее, все рекорды скорости на суше для транспортных средств, оснащенных людьми, были установлены с полностью неисправными лежачими (веломобилями).

Но что действительно будет иметь значение, так это гонщик.

Представь себе этого гонщика, о котором ты никогда не слышал, Энди Уилкинсон. В 1990 году он побил рекорд самой быстрой поездки на велосипеде от Лэндс-Энд до Джона О'Гроатса , 874 мили (1407 км), за 45 часов 2 минуты 19 секунд на велосипеде. В 1996 году он снова совершил ту же поездку, на этот раз в полностью уволенном лежачем положении , и побил свой собственный рекорд , набрав 41 час 4 минуты 22 секунды. (Это число неофициальное, потому что оно не имело места на двухколесном велосипеде, но на этот раз никто еще не побил ...)

Во время этой поездки он иногда превышал 75 миль в час (120 км / ч) на спусках. И это была почти 20-летняя машина. Типичный верхний конец лежачем сегодня является гораздо более технологически продвинутым, и, как правило , частично обтекаемым.

Лежащие участники также отлично справляются с соревнованиями по времени и ультрамарафонскими гонками, такими как Гонка по всей Америке.

Но как это будет делать для вашей поездки?

Конечно, не все лежачие машины предназначены для шоссейных гонок. Вещи, которые вы хотите найти, которые улучшат вашу езду как на дорогах, так и на лесных тропах при любой погоде, включают в себя:

• Заднее колесо большего размера
• Задняя подвеска (или полноприводная, редкая)
• Высокий дорожный просвет
• Возможность установки более толстых шин
• Крылья (которые также подходят вокруг шин!)

Некоторые текущие (2015 модельный год) возможности включают в себя:

В Gekko от HP Velotechnik используется 26-дюймовое заднее колесо, которое помогает преодолевать препятствия на дороге или даже лесные тропы. У этого также есть электрическая опция. Он также имеет более высокий дорожный просвет, чтобы легче было преодолевать препятствия.

Точно так же у Экспедиции Catrike есть более высокий дорожный просвет и 26-дюймовое колесо. Этот велосипед часто называют внедорожником из велосипедов. Или Дорога, у которой есть 20-дюймовое заднее колесо, но также включает в себя заднюю подвеску.

ICE Приключение 26 также имеет 26 - дюймовое колесо и имеет большой дорожный просвет; сиденье также намного выше, чем во многих других велосипедах. Он также включает в себя заднюю подвеску и имеет опцию передней подвески.

Есть также другие мотодельтапланов для прежде всего внедорожного использования, такие как эндуро ВПЧ . И модифицированный ДВС Спринт использовался для поездки на Южный полюс , обыграв двух велосипедистов. Я подозреваю, что ваши лесные тропы не настолько требовательны, чтобы сделать их разумными для вашей поездки.

Я бы посоветовал вам найти местный магазин велосипедов (trike?), Который специализируется на лежачих магазинах, или, возможно, несколько магазинов, и взять их для тестовых поездок. Если у вас нет очень большого ближайшего дилера поблизости, они могут не иметь точную модель, которую вы ищете в наличии, так что вы можете оказаться на аналогичной модели. Будьте готовы путешествовать, если вы хотите испытать идеальную лежачую поездку.

Наконец, вернемся к исходному вопросу. Чтобы спросить это точно, вы должны спросить, будете ли вы быстрее на лежачем трике! Ответ может быть. Как только вы получите ваши лежачие ноги , что может занять месяц или два, вы должны иметь примерно одинаковую общую скорость, давать или брать км / ч или два.

Можете ли вы идти быстрее, ну, это зависит только от вас. Я ожидаю, что вы обнаружите, что опыт катания на лежачем положении настолько удобен, что вы не пропустите лишнюю минуту или две - или просто захотите покататься больше!

Коммерческие лежачие велосипеды не похожи на легкие вертикальные дорожные велосипеды с алмазным каркасом.

В течение 35 лет я катался на легком дорожном велосипеде высокого класса и проехал более 60 000 миль за это время. В 65 я все еще в среднем 17 миль в час на моей 30-мильной поездке на велосипеде после работы.

В начале 2015 года я купил Экспедицию Catrike и проехал по тому же маршруту в 30 миль за 2700 миль за лето. Моя средняя скорость падения с 17 миль в час до 13 миль в час. Большая часть потерь была от медленных подъемов в гору. Я могу подняться по большинству холмов на своем велосипеде со скоростью 10-12 миль в час. На велосипеде я очень редко превышаю 5 миль в час. На ровных дорогах я обычно на 2 мили в час медленнее, чем дорожный мотоцикл, вниз по склону примерно столько же, сколько на дорожном велосипеде.

Я бы посоветовал взять велосипед с помощью электрического руля, если вам нужно подняться на многие холмы. Если вы застряли на скорости, не покупайте лежачий велосипед.

С другой стороны, по моему опыту, веселье сказывается на потере скорости.

У меня есть Catrike 700, а также высококлассный вертикальный дорожный велосипед с цилиндрическими ободами CF и т. Д. И колесом Powertap. Колесо Powertap может быть установлено на велосипеде, чтобы измерять частоту сердечных сокращений, мощность, скорость и т. Д. Я проехал на велосипеде более 200 миль и сосредоточился на подборе половины этого расстояния (длина рукоятки, коэффициент добротности, положение сидения, положение руки, и т.д.) для оптимизации производительности.

Трайк в целом медленнее. Это баржа на подъемах (33 фунта против 16 фунтов для моего велосипеда), и нельзя игнорировать сопротивление качению дополнительного комплекта подшипников и пятно контакта для третьего колеса. Моя позиция - одна из самых агрессивных на 25 градусов, и уклон также говорит о многом - почти на 100 футов больше уклон на велосипеде, чем на велосипеде, но на велосипеде я действительно сделал себя маленьким, согнутый в коленях, локтях, неловко наклонился , но лобная область действительно уменьшилась. На велосипеде ты застрял, где вы находитесь. Единственный раз, когда Трайк действительно сиял, был на спуске. 40 миль в час вниз по умеренным холмам было легко, тогда как на велосипеде это было почти невозможно. Просто помните, что вам нужно подняться на некоторое время. Я купил Трайк из-за распадающегося тазобедренного сустава, иначе я бы сохранил свой велосипед.

Маленькая точка; но лежачим было запрещено участвовать в гонках с обычными велосипедами в начале двадцатого века - они были слишком быстрыми. У меня самодельный головастик (сейчас на пенсии из-за проблем с бедром), я (и моя собака) катался на нем около 12 лет, предпочитая мой обычный дорожный мотоцикл. Он весит столько же, сколько MTB, но работает намного быстрее. Я катался на нем почти каждый день, и во многих случаях мне приходилось проезжать велосипедные клубы на их углеродном волокне, велосипеды по несколько долларов. За исключением холмов, конечно - очень медленно .; Мне 65 BTW.

Я только что купил головастика TerraTrike Tour II Elite, и я не могу сказать достаточно об этом конкретном дизайне, марке и модели. Я заставил себя продолжать идти сегодня и смог проехать 25,2 мили ... мой первый раз на местной велосипедной дорожке. Какой волнующий опыт! Я попал на эту страницу, потому что мне было любопытно, проще ли ездить на головастике, чем на обычном скоростном мотоцикле. Опытный велосипедист, которого я встретил на велосипедной дорожке, заметил, что головастики не быстрее. Я знаю, что в какой-то момент она приблизилась ко мне, но опять же, она заядлый велосипедист ... Я все еще зелен, только начинаю.

Обдумывая это, сначала казалось, что Головастик будет быстрее, но потом, когда я подумал, что есть сопротивление от двух передних колес и более широкая масса в передней части головастика, мне почти кажется, что усилие покататься на любом из них будет быть примерно равным, учитывая все обстоятельства.

Одно можно сказать наверняка, это то, что головастик гораздо более удобен для среднего возраста, как я. Мне также нравится видеть ясно, что передо мной, не напрягая шею. Есть 27 скоростей, поэтому подъем в гору кажется намного проще, но при движении по открытой трассе более высокие передачи - это больше физическая тренировка, чем 18 скоростей, которые я использую для езды.

Я очень рекомендую эту модель головастика. TerraTrike Rocks !!!

У меня есть Trice Q и несколько других велосипедов ...

Ответ на ваш вопрос "это зависит".

При скорости ветра 70 км / ч (по данным метеослужбы) велосипед будет двигаться быстрее. По крайней мере, это пойдет вперед. В тот день я обогнал парня на электрическом велосипеде. Он был единственным велосипедистом, который шел в этом направлении ...

Ветер 50 км / ч на вашем лице ощущается как наклон 6-8%, то есть требуется некоторое усилие, но это не так уж плохо. Попробуйте это на гоночном велосипеде, удачи.

Боковой ветер, плевать на это.

Ветер сзади обеспечивает небольшой импульс.

Если ветра нет, трек медленнее, чем туристический байк, и даже медленнее в гору.

Однако я могу ехать 8 часов, не разрушая приклада, комфорт это плюс ...

Если вы собираетесь кататься по трассам, не забывайте, что у лежачих велосипедов очень низкая цепь, что приведет к большому количеству дерьма, и вы потратите слишком много времени на его очистку.

2 колеса, лежащие с подвеской, могут быть лучшим выбором. Или просто держи свой велосипед ...

Скорость велосипеда в основном ограничена сопротивлением ветра, и основным фактором сопротивления ветра является «лобовая зона». Я предполагаю, что у большинства треков больше фронтальная площадь, чем у стандартного вертикального мотоцикла, поэтому маловероятно, что вы увидите улучшение скорости.

Но, может быть, кто-то еще может указать на некоторые реальные данные испытаний.

У меня есть Catrike 700, и да, они очень забавные и быстрые на даунхилсе и в квартирах, но единственный способ, которым вы можете сравниться с вертикальным на холмах, - это если вы сильнее, чем наездник на этом вертикальном байке. У меня также есть прямой и да это намного более неудобно, но отношение веса к мощности - это важная вещь, я могу повесить и даже передать конюшни при скорости 23/25 миль в час на моем треке на квартирах вообще не проблема, но когда наступает подъем, он сосет, на крутом склоне на тропе Я езжу на норме на 700, будет примерно, 8/10 миль в час, в то время как на моем карбоне Madone Trek я отлично разгоняюсь на 12/14 миль в час, есть преимущества на велосипедах и в вертикальном положении, оба забавны, и оба являются частью спорта, который вы выбирайте в зависимости от вашего стиля катания, перед покупкой вам обязательно понравится любой из двух вариантов, поэтому вы не пожалеете в конце. Продолжайте крутить педали, чтобы ваше тело было хорошо, так что передавайте его :-)!

Лично я бы пошел, чтобы помочь. Я езжу на дорогом велосипеде высокого класса, и я в порядке с парнем за 50, моя жена ездит на велосипеде с головастиком с помощью ассистента, и она может в значительной степени надрать кому-нибудь задницу, особенно в гору. Это позволило нам ехать вместе, и мы можем либо отправиться в круиз в кафе, либо просто разбить его. У нее есть Greenspeed Magnum XL с BBSHD. Для сравнения, у нас есть 3-километровый участок, где мы живем, который является частью соревнования по триатлону (одно из самых больших в мире). Самый быстрый за всю историю подъем - 5: 04 (STRAVA) Трайк сделал это с корзинками и собакой в ​​спине в 4:50. Это было с помощью уровня поддержки 9, она никогда не использует больше, чем уровень поддержки 5

В пробках лежачий велосипед - это боль, когда не видно ни автомобилей, ни окон, поэтому вам нужно защищаться.

Автомобили, как правило, избегают вас, когда они едут сзади, поскольку водитель видит вас, даже если они думают, что не видят. У меня были жалобы на то, что они меня не видели, но, эй, они меня никогда не били, не могу сказать так о моем обычном байке.

Узкие велосипедные дорожки и препятствия на дорогах раздражают и замедляют. Парковка - это настоящая боль, потому что больше вещей, о которых нужно беспокоиться, и больше парковаться Попасть в поезд / автобус практически невозможно, а не в час пик.

Сказав все это его быстрее ехать на работу. Я проезжаю 50 км утром (в среднем 25 км / ч (15,5 миль / ч) по большей части дорожек с дегтем и ровным велосипедом, с небольшим количеством холмов) против 21-24 км / ч (13-15 миль / ч) на хорошей стойке. Но реальным преимуществом является комфорт . Я могу идти потом и снова ездить на велосипеде домой. Я также могу сесть, что помогает (в конце поездки).

Я езжу на 36-летнем Windcheetah (весом 36 фунтов или 16,3 кг), я не шучу, он старый, но все еще блестящий.

Не думайте об этом как о велосипеде по лесной тропе или родстере. Ширина трасс будет ограничивать вас там, и маневренность лежащих в целом в тесных границах также не велика. Для этого у меня есть Moulton APB (универсальный велосипед, космический каркас).

Зимой на песке, слякоти и обледенелых дорогах 3 колеса безопаснее и, следовательно, могут ездить быстрее, чем вертикальные. Кроме того, я видел мини-ветровые щиты на кошачьих велосипедах, которые довольно популярны здесь.

Комфорт при езде (ваш тыл) будет лучше на лежачем.

В хорошую погоду лежачий при всех равных условиях будет немного медленнее вертикального, но всепогодные аспекты коммутирующих звучат для меня как реальный плюс.

По моему личному опыту, велосипед заметно быстрее, чем лежачий. EZ3SX у меня весит 54 фунта (24,5 кг) из коробки и 60 фунтов (27,2 кг) с корзиной, лампами и несколькими аксессуарами. Мой предыдущий велосипед весил значительно меньше половины этого количества.

Кроме того, лежачий велосипед имеет большее сопротивление качению (больше резины на дороге). Что касается аэродинамики, я не уверен, что есть большая разница. Мне нравится мой лежачий велосипед, но я бы в одно мгновение вернулась к двухколесному велосипеду, если бы не травма, которая делает велосипед невозможным.

Я езжу на нескольких разных лежачих велосипедах и велосипедах, а также на приседающих велосипедах для своих 5-километровых поездок и обнаруживаю, что на каждом из них я прохожу так же быстро.
На мой взгляд, это потому, что я регулирую скорость мотоцикла / велосипеда в соответствии с тем, что мне нравится на этом отрезке дороги или пути. И это в значительной степени из-за других участников дорожного движения, особенно в районах с большим количеством дорог, пересекающих шахту.

Трайк на трассе, которая достаточно ровная, действительно устойчива, но наличие трех колес, с помощью которых можно избежать торчащих корней или камней из колеи, усложняет жизнь, поэтому ваша скорость может быть ограничена тем, насколько хорошо вы видите ограничивающие вещи на твой след.
У меня нет трикла головастика, так как мне было очень неудобно это видеть, когда я его пробовал (и у меня нет денег, чтобы купить все, что я мог бы хотеть), но часть вашего выбора скорости на дорогах, используемых совместно с другим движением, может быть насколько хорошо вы будете видны или будете чувствовать. Флаги могут помочь, но только пока.

Я использую стальные туры Greenspeed, предназначенные для путешествий, с 20-дюймовыми шинами Shwalbe Marathon 32 мм, весом 18 кг с багажником. У меня был дорожный мотоцикл Vivente из алюминия / карбона, весом менее 10 кг, с шинами для 23-мм дорожных велосипедов. На трех кругах Гоночная трасса Канберры, в основном равнинная, в общей сложности 3,6 км, была быстрее на 2-3 секунды.

Повсюду я нахожу велосипед на велосипедных дорожках и в дороге примерно с такой же скоростью, как и мой мотоцикл со стальным каркасом в вертикальном положении, который весит 14 кг с багажником и более сопоставимой машиной. Трайк немного быстрее, чем туристический байк на спуске - но только если безопасно ехать быстрее - и быстрее на ветру и при поперечном ветре. Трайк медленнее в гору, но только из-за веса. На любом более длинном склоне основным ограничением является вес и аэробная нагрузка, а не то, сколько силы можно приложить к педалям. Езда с велосипедами в группах лучше, так как она соответствует ритму других гонщиков.

Я живу в Баллина, Новый Южный Уэльс и ранее в Канберре на холмах; для шоппинга мне нравится велосипед, так как, несмотря на то, что он медленный, вы не тянете и не толкаете вес корзин при подъеме. С другой стороны, летом вы едете медленнее и дольше в гору на велосипеде, чем мухи Канберра или комары в Баллине, но, по крайней мере, с последним вы можете легче их увидеть и убить на велосипеде!

Личный опыт - у меня есть дорожный мотоцикл весом 15 кг и лежачий гонщик весом 19 кг.

В квартире я могу развить примерно одинаковую скорость на обоих мотоциклах, как показано на этой 5,17 км трассе с 5 светофорами.

При локальном подъеме на 404 метра в среднем на 7%, я взял 49 минут 31 на согнутом, и все мое время на дорожном велосипеде составляет от 30 минут до 33 1/4 минут.

И наконец - у меня на этом лежачем участке всего 220 км, и я хочу изменить некоторые вещи, когда позволят деньги, что должно помочь с общей скоростью, по крайней мере, в квартире.

РЕДАКТИРОВАТЬ Примерно через 6 месяцев, мой одометр согнуты теперь 4,418 км, и я еду по 25 км в день в каждую сторону. Бент отлично подходит для путешествий последовательно. Средняя скорость на одной скорости легко на 4-7 км / ч выше, чем у дорожного мотоцикла, и при этом значительно меньше усилий. Мой HRM показывает на 20 ударов в минуту ниже на согнутой. Встречный ветер увеличивает разницу в скорости и усилии. Градиент, хорошо, вот где дорожный мотоцикл сносит согнутую сторону.

В целях безопасности изгиб удивителен - некоторые мои поездки на работу узкие, и каждый водитель видел это и корректировал свое положение на дороге, чтобы обойти меня. Находясь на одной и той же дороге в вертикальном положении, каждые пару дней проходит как минимум один закрытый проход. Я думаю, что это связано с тем, чтобы выглядеть совершенно иначе.

Медленная регулировка скорости и езда в тесном движении - это еще один недостаток для более низких велосипедов - вас буквально труднее увидеть, когда под подоконником у 4WD. Так что у меня есть ДХО и флаг вертолета, и я не тороплюсь, если потребуется.

У меня был Rans V-Rex в течение нескольких лет (лежачий велосипед, а не трик). Я получил это, потому что это было весело и думал, что это будет быстро. Я катался на нем исключительно в течение нескольких лет, чтобы дать ему справедливое испытание и набрать скорость. Короче говоря, я никогда не ездил так быстро, как на дорожном велосипеде. Может быть, так же быстро, как горный велосипед с сликами на квартире, медленнее на подъемах. Когда я думал о возвращении в вертикальное положение, я поднял V-Rex на близлежащую гору и поехал на ней вниз. Я мог соответствовать ограничению скорости, но даже на спуске я был медленнее, чем на дорожном велосипеде. Сейчас я (13 лет) думаю о том, чтобы пойти в лежачее положение из-за проблем с шеей ...

Все сводится к аэродинамике (меньшая устойчивость к ветру), поэтому лежачих людей запретили в UCI. Проверьте http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle для получения дополнительной информации.

У меня есть сельчанин Катрике. Он весит около 38 фунтов. По сравнению с моим старым велосипедом, который весил около 25 фунтов, сельчанин Катрике быстрее спускается и на некоторых асфальтированных ровных трассах. Он не соответствует скорости движения велосипеда в гору, вероятно, из-за дополнительного веса и трения трех колес. Однако плюсов Catrike за велосипед слишком много, чтобы рассказать здесь. Удобство сиденья, отсутствие напряжения шеи, свобода движения рук, веселье и т. Д.

Однажды я взял одолжить Трайк Виндчита на неделю. На квартирах и спусках это было сумасшедшее быстро, а также абсолютное удовольствие от езды. Ради чистого удовольствия их трудно победить! На холмах любой реальной длины это было заметно медленнее. Для меня самым большим недостатком трике или лежачего положения является то, что вы можете использовать только один набор мышц, потому что нет никакой возможности изменить свою позицию. Это очень отличается от вертикального велосипеда, где вы можете выбраться из седла и задействовать различные мышцы. Вот почему на междугородних соревнованиях по-прежнему правят такие парижские брестские парижские стойки. Я также нашел неровности и выбоины более неудобными, потому что не было никакого способа выбраться из седла, чтобы поглотить удар. Если я собираюсь совершить длинную (более 300 км) поездку, я бы занимал вертикальную посадку каждый раз.

Если лежачие спуски считаются намного более скоростными, чем дорожные велосипеды, что имеет место, с частотой 40-50 миль в час (65-80 км / ч), обычно устанавливаемой с легкостью, то это снимает аргумент, что они менее аэродинамические.

По весу они находятся в невыгодном положении, хотя некоторые из них, например катрик 700, сравнимы с горными велосипедами, по крайней мере, с весом 15 кг, что неплохо, учитывая наличие дополнительного колеса.

Большая часть аргумента, что дорожные велосипеды быстрее в гору, кажется, зависит от наездника, который можно было бы считать немного слабым. Стоит, конечно, обманывать, если сравнивать наклоны и стойки честно. К сожалению, велосипедисты никогда не утверждают, что их преимущество в скорости связано с тем, что они стоят. Лежащий наездник, привыкший ездить в гору в обычном сидячем положении, не должен замечать слишком большой разницы и даже быстрее, потому что он может давить на сиденье. Большинство энтузиастов-любителей шоссейных велосипедов стоят на холмах, что может объяснять, что они быстрее ездят на шоссейных велосипедах. Что касается лежачих велосипедов, преимущество огромно. Например, раптобайк лоурейсер быстрее, чем даже мотоцикл ТТ.