Я являюсь организатором езды на велосипеде в целом, особенно для поездок на работу. Убедить людей, особенно автомобилистов, ездить на велосипеде на работу - непростая задача. Большинство понимают преимущества езды на велосипеде, даже если это всего лишь пару дней в неделю. Здоровье, благополучие, деньги и окружающая среда - это определенные плюсы. Давайте будем честными здесь. Для тех, кто ездит на велосипеде, экономия ДЕНЕГ по сравнению с автомобилем является большим плюсом.

У всех разные ситуации (расстояние, погода, условия смены работы и т. Д.). Некоторые автомобилисты любят идею ездить на велосипеде на работу, но большинство останавливаются там, никогда не предпринимая никаких шагов, чтобы воплотить ее в жизнь. Эта мысль мимолетна, несмотря на то, что у большинства людей есть велосипед. Некоторые люди просто ленивы, но для других это просто невозможно.

Для тех, кто ленив, они обычно могут предоставить какое-то оправдание. Время, погода, душ на работе, плохие дороги, отсутствие велосипедных дорожек и т.д ...

Однако есть один аргумент, с которым я столкнулся, который является убедительным.

«Я потратил так много на свою машину. Налоги, страховка, бензин, обслуживание и сама машина. Я не могу оправдать езду на велосипеде на работу, если я в первую очередь вкладываю столько денег в свою машину»

Для автомобилиста, который говорит это, есть ли соответствующий ответ, который предлагает решение их затруднительного положения, которое побуждает этого человека ездить на велосипеде (даже если это всего один день в неделю?)

Моим первым подходом было бы очертить пользу для здоровья, но для некоторых речь идет о деньгах.

Если люди на самом деле находят, что приезжать на машине немного удобнее / приятнее, то потраченные деньги - это инвестиции. Следовательно, аргумент в пользу неоправданной стоимости не является ошибкой. Более того, даже если бы это было так, вы вряд ли будете привлекать людей на свою сторону, заявляя, что они следуют за ошибкой.

Следовательно, я бы подошел к ситуации следующим образом:

1. Разбить ситуацию на финансовую и нефинансовую

Спросите их, что важнее: опыт или финансовая сторона этой истории. Возможно, вам придется попрактиковаться в формулировке, чтобы спросить об этом надлежащим образом.

2а. Если для них важнее финансовые показатели

Объясните, что на завтра есть 2 сценария: ехать на машине или ехать на велосипеде. Поездка на велосипеде дешевле, поэтому отметьте, что в финансовом отношении лучше приезжать на велосипеде завтра! (Если бы они указали альтернативные издержки, например, меньшее количество сверхурочных, то для них может подойти поездка на машине.)

2b. Если опыт для них важнее

Спросите их, какой опыт им нравится больше, если им на самом деле нравится больше ездить на машине, то вождение на машине может быть лучшим выбором для них. Если им нравится ездить на велосипеде, отметьте, что они должны просто сделать это! Это приятнее и экономит деньги!

Это известная психологическая ошибка (заблуждение ошибкой затрат ), что уже потратив слишком много ресурсов (время, деньги ...) на что-то, что оказалось ошибкой, как-то оправдывает упорство делать это вместо того, чтобы переключаться на что-то другое. Поскольку это иррационально, трудно использовать рациональную логику, чтобы убедить.

Может быть, указывает на то, что само чувство иррационально, и что чувства не должны быть помещены перед логикой и точными данными, когда принятие определенных решений поможет. Отметьте, что новая информация, полученная позже, может и должна влиять на пересмотр людьми прошлых решений, а не на жизнь в прошлом. Также, возможно, вопрос на форуме, посвященном психологии, даст лучшие результаты.

Я бы просто держался подальше от перспективы «мотоцикл против автомобиля», так как люди сразу начнут зацикливаться на двух показателях: стоимости и скорости. Ни один из них не отражает некоторые истинные преимущества езды на велосипеде. Я также был бы осторожен, чтобы уклониться от любого языка, который мог бы подразумевать, что они делали «плохой выбор», владея и обслуживая автомобиль. Скорее, я бы просто представил велосипед как относительно недорогой вариант или дополнение, которое имеет много потенциальных преимуществ.

Некоторые из этих преимуществ включают в себя:

• Последовательное и предсказуемое время в пути (например, пробки редко влияют на время езды на велосипеде) означает снижение психического напряжения.
• Может помочь зарядиться энергией, добавив некоторые приключения и волнение к тому, что обычно является мирской задачей идти на работу. Кроме того, занятия ранними утренними упражнениями могут помочь вам зарядиться энергией в течение рабочего дня.
• Разнообразие преимуществ для здоровья, которые были подтверждены в крупномасштабном исследовании 263 450 человек, включают следующие предполагаемые снижения риска в течение 5-летнего периода исследования:
  • На 41% ниже риск смерти в целом по сравнению с поездками на автомобиле или общественном транспорте;
  • На 52% снижается риск смерти от болезней сердца;
  • На 40% ниже риск умереть от рака;
  • На 46% ниже риск развития сердечных заболеваний; а также
  • На 45% снижается риск развития рака.

  • ПРИМЕЧАНИЕ. Приведенные выше сводные статистические данные были скопированы с Велоспорта на работу: новое крупное исследование показывает, что польза для здоровья ошеломляет , что представляет результаты исследований на более распространенном языке.

Если вы продадите его как «вы допустили ошибку», большинство из них отключится и найдет причины, по которым их текущие решения были хорошими. Прежде всего, люди должны почувствовать обоснованность в своих нынешних чувствах (то есть в своем выборе), прежде чем они будут открыты для того, чтобы услышать о новых или других подходах.

Дополнительные заметки

• Из остроумных комментариев, кажется, есть некоторая общая путаница в отношении того, что измеряется, когда мы говорим о снижении риска. Да, риск смерти в течение жизни равен единице, но в исследовании говорится об изменениях риска между исследовательскими группами в течение периода исследования.(около 5 лет). Эти риски были оценены путем сравнения уровней опасности (то есть количества случаев в год) после поправки на известные воздействия на здоровье, такие как: пол, возраст, депривация, этническая принадлежность, курение, индекс массы тела, другие виды физической активности, время, проведенное за сидением и диета. После корректировок скорректированные уровни опасности для людей, умирающих или заболевших заболеванием (например, раком), сравниваются между группами интересов (например, автомобиль / общественный транспорт и езда на велосипеде), чтобы определить изменение риска. Это делается путем сравнения скорректированных уровней опасности как отношения (то есть, коэффициентов опасности).
• Эти снижения риска применяются к среднему пятилетнему периоду обучения (не у всех наблюдалось одинаковое количество времени), и, откровенно говоря, имеют огромные размеры эффекта.
• Наконец, большое предположение состоит в том, что эти снижения риска могут быть экстраполированы вне периода исследования (то есть, то же самое снижение риска каждые 5 лет после этого). Такое предположение является довольно стандартным и его трудно избежать.

Мой случай - особенно яркий пример: мне пришлось бы платить 8 фунтов в день за парковку. Плюс еще пара фунтов на топливо. У меня есть коллекция велосипедов, но один, который идеально подходит для этого путешествия, стоит меньше, чем недельная парковка (секонд-хенд). Еще одна неделя парковки получает шлем и основные огни, и после этого это так же хорошо, как свободные деньги.

Каждое путешествие, не совершаемое в автомобиле, экономит топливо, а в коротких поездках расходуется непропорциональное количество топлива, потому что большая часть поездки выполняется с холодным двигателем. Это также не хорошо для износа. Таким образом, поездки, которые реально сделать на велосипеде, на самом деле довольно дороги. Теперь я не знаю, сколько вы платите за топливо, и вам, возможно, не придется платить за парковку (или плату за проезд и т. Д.), Но во многих случаях экономия складывается. Даже если ваш автомобиль обслуживается один раз в год, независимо от вашего пробега, вам понадобятся некоторые расходные материалы реже, если вы едете меньше, например, шины (которые недешевы). Автомобили также обесцениваются, и в некоторой степени пробег зависит от того, сколько. Сложно оценить эксплуатационные расходы за милю, но в Великобритании значение для налоговых целей составляет 45 пенсов за милю.существует, что, по крайней мере, показательно. Это максимальный набор, чтобы убедиться, что люди не используют вождение как уклонение от уплаты налогов, а многие работодатели платят меньше (включая мою). Точно так же, хотя вы можете по закону требовать 20 пенсов за милю за езду на велосипеде по бизнесу, используя свой собственный велосипед, не многие работодатели будут делать это.

Возьмите это до крайности, и вы можете получить более дешевую страховку, ограничив свой пробег. Я рассчитываю проехать всего 3000 миль в этом году, что очень важно (я надеюсь проехать вдвое больше).

К сожалению, некоторым людям удается пожаловаться на стоимость бака с топливом, даже не задумываясь о стоимости поездки. Этих людей труднее всего убедить. Даже заставить их рассмотреть возможность объединения путешествий практически невозможно.

Будьте тем изменением, которое хотите увидеть в мире

Я не могу оправдать езду на велосипеде на работу, если я в первую очередь вкладываю столько денег в свою машину

Это совершенно фиктивный аргумент как для них, так и для вас, чтобы опровергнуть. Честно говоря, я не могу представить себе взрослого человека, который действительно верил бы этому. Это больше похоже на шутливую шутку / шутку (потому что они знают тебя как бескомпромиссного велосипедиста-евангелиста). Мне даже не кажется, что это «заблуждение из-за ошибки», поскольку вопрос вовсе не в том, должны ли эти люди вообще отказываться от своих автомобилей.

Тем не менее, я был на вашем месте, хотя и по другой теме, и десятилетиями пытался привлечь людей в мой лагерь против их воли. Мое предложение: пусть будет так. Вы не обязаны спасать мир, и агрессивные попытки изменить людей, скорее всего, будут раздражать или даже отталкивать их от хобби в целом.

Я как ваша целевая аудитория; в то время как я ездил на велосипеде в течение двух сезонов (25 км в одну сторону), и мне понравилось, это просто не получилось для меня как вещь для работы. Я не буду утомлять вас причинами, но они не отличаются от того, что вы слышите от всех остальных. Я не глупый, не ленивый, не толстый и не недисциплинированный, но иногда есть приоритеты, которые означают, что другие люди не ценят то, что вы ищете, так же высоко, как вы.

Тем не менее, меня больше всего мотивирует то, что здоровые, мускулистые / стройные велосипедисты в роскошной спортивной одежде берут с собой свой велокросс или дорожную машину - я, безусловно, вижу, как я делаю это снова, и, вероятно, когда-нибудь это произойдет. Но, безусловно, не потому, что кто-то дал мне аргумент, почему я должен это делать. Есть несколько вещей, более отвратительных для меня, чем кто-то с отношением «лучше, чем ты», говорящим мне, как плохо я за то, что не делаю то, что ты считаешь правильным Вы настраиваете себя и людей вокруг вас на большое разочарование.

Чтобы мотивировать их, просто будьте примером. Будьте здоровы, счастливы, свежи в эфире после долгой поездки каждый день, и просто дайте им понять, как это может произойти. Если кто-то приходит к вам с вопросом, то ответьте на него. Не подчеркивай это. Будьте очень восприимчивы к другим, дайте им почувствовать, что вы их не осуждаете. У этого есть намного более высокий шанс любого вида результата.

Это имеет смысл, только если использование автомобиля компенсирует затраты, вложенные в автомобиль. Скажем, вождение на машине экономит вам столько времени, что вы можете работать сверхурочно, оплачивая сверхурочно, а в противном случае вам нужна эта плата за сверхурочные, чтобы покрыть расходы, понесенные автомобилем, даже если вы им не будете управлять.

Все остальное - мусор. Это похоже на то, что вы купили крысиный яд, и поскольку оказывается, что у вас нет крыс, но вы забыли, что съели часть своей пищи самостоятельно, теперь вам нужно съесть крысиный яд, чтобы не тратить его впустую.

Вы не можете оправдать плохие решения, выдвигая причины по факту. Плохие решения могут иметь прямые последствия, но нет никаких оснований придумывать последствия для себя, чтобы чувствовать себя лучше.

Один из компромиссных решений - предложить им проехать 95% пути на работу, припарковаться на бесплатной парковке в течение всего дня, а затем проехать последние 5%. Они менее подвержены потливости после короткой поездки, и это хорошее начало.

Получить велосипед из машины может быть непросто, поэтому у меня есть пара складных велосипедов, которые я одалживаю. Или они могут использовать установленную на буксире / багажнике / багажнике. Перевозчики на крышу не дешевые.

Это не должно быть каждый день - одна поездка раз в неделю - это начало. И как только вы начинаете, его становится легче разглядеть, припарковав машину чуть дальше. До одного дня они понимают, что машина может так же оставаться дома.

Если эти люди так дорожат своими автомобилями и обеспокоены потраченными на них деньгами, ездить на работу хотя бы несколько раз имеет еще больший смысл! Велоспорт продлевает срок службы автомобиля с меньшим износом. Таким образом, они должны тратить меньше на обслуживание за тот же период времени, меньше на бензин и меньше на городские коммутирующие налоги, если это применимо. Они могли бы даже заменить дорогое посещение тренажерного зала 2 или 3 раза в неделю на работу и обратно. Это очень логично для меня.

Наличие автомобиля и велосипеда очень уместно во многих частях света. Я бы не стал никого убеждать, что одно лучше другого. Я сам ездил на велосипеде большую часть дня, но по разным причинам бывает, что машина просто лучше подходит и удобна. Я владею, ценю и наслаждаюсь обоими и извлекаю выгоду из обоих. Я думаю, что если вы попробуете этот угол, вы можете склонить некоторых из этих хардкорных автомобилистов.

Удачи!

Я хотел бы предложить, что это помогает с «инвестициями», когда дело доходит до продажи подержанного автомобиля, так как меньшее использование автомобиля сократит пробег, и вы потратите немного меньше на бензин. И только потому, что у вас есть что-то, это не значит, что вы должны использовать это каждый раз - в конце концов, просто потому, что у вас есть деньги в кармане, вам не нужно тратить их. Люди так привыкли прыгать прямо в машину, чтобы просто купить газету или любую другую мелочь, которую они не считают машиной, это удобство, вы можете научиться использовать ее более разумно. Возможно, ездить на велосипеде на работу - это слишком много для начала или вообще. Начните с того, что отправляйтесь в магазин за какими-то странными вещами или посетите кого-нибудь поблизости, опубликуйте письмо и все такое.

Бензин не затонул. Каждая миля, которую вы путешествуете на автомобиле, стоит денег на бензин. Даже если все остальное уже потрачено, вы все равно экономите на бензине.

И это экономит деньги на членство в тренажерном зале тоже. :)

Вот история, которая, я думаю, побеждает людей:

Я обычно просто катаюсь на велосипеде несколько дней в неделю, и это мои лучшие дни. Когда я еду на машине, я застреваю в пробке, и в итоге я чувствую себя скучно. Когда я начинаю ездить на велосипеде, у меня начинает биться сердце, и я чувствую себя полностью разогретым и готовым заняться этим днем. Езда на велосипеде - лучшая часть, потому что я тоже прихожу домой с большей энергией. Это хороший релиз в конце дня. Кроме того, я экономлю несколько долларов на газе и теряю вес.

Я думаю, что эта история продает, что мы ездим на велосипеде, потому что это хорошо, и это более эффективно, чем пытаться подкупать или обвинять людей аргументом, основанным на прибыльности или экологических проблемах.

Это также позволяет людям знать, что им не нужно менять свою личность и становиться велосипедистом, они могут быть просто людьми, которые время от времени ездят на велосипедах.

«Дайте ему шанс» может сработать лучше, чем «изменить свой образ жизни».

Это «ошибка затонувшей стоимости». То, что принимает будущее решение СЕЙЧАС, не имеет ничего общего с тем, что вы уже потратили, если нет никакого способа вернуть эти деньги.

Предположим, у меня нет машины, но у меня есть велосипед. Мне понадобится 0 долларов за бензин, чтобы ездить на велосипеде, и я, вероятно, могу "припарковать" его бесплатно. Таким образом, стоимость поездки на велосипеде на работу составляет $ 0.

Теперь я покупаю машину, скажем, за 20 000 долларов. Если я еду на машине на работу, мне придется заплатить за бензин и парковку, скажем, 10 долларов.

Так что теперь я мог ездить на велосипеде на работу за 0 долларов или водить машину за 10 долларов. Если проблема в цене, мне лучше ездить на велосипеде.

Теперь я покупаю шикарную машину за 50 000 долларов. Газ и парковка все еще стоят 10 долларов. Теперь, что дешевле, езда на велосипеде или вождение автомобиля? Это все еще мотоцикл, по $ 0.

Предположим, моя машина сломалась и требует капитального ремонта. Эти ремонтные работы стоят 5000 долларов. Что дешевле, ехать на велосипеде или водить машину? Это все еще мотоцикл, по $ 0.

Предположим, что из-за того, что я еду на велосипеде на работу, я вообще никогда не пользуюсь своей машиной, а она просто ржавеет в гараже. Теперь, что дешевле, езда на велосипеде или вождение автомобиля? Это все еще мотоцикл, по $ 0.

Неважно, сколько я трачу на машину. Дополнительные расходы на автомобиль никогда не сделают его дешевле, чем езда на велосипеде. Если что-то не изменится так, что езда на велосипеде будет стоить дороже - возможно, мне придется заплатить, чтобы связать это где-нибудь, или город будет платить за проезд, который относится только к велосипедам - ​​велосипед всегда будет дешевле.

PS Я никогда не ездил на велосипеде на работу. Мой велосипед был украден несколько лет назад, и я никогда не удосужился купить новый, поэтому сейчас я вообще не катаюсь на велосипеде. Но аргумент «Я вложил слишком много в свою машину» не является причиной.

Это имеет смысл для одного человека. Но если этот человек живет в семье с другими, вы можете изменить эту тему. Сколько машин у них сейчас? Два? Возможно, одного было бы достаточно, если бы хотя бы один переключился на велосипедную работу. Эта одна машина будет работать больше Ks, но вы сэкономите 50% на всех фиксированных расходах. И вместо двух старых машин, вы можете даже позволить себе управлять одной современной машиной.

И кто на самом деле отслеживает стоимость автомобиля? Автомобиль дороже, чем вы могли бы оценить.

Там нет причин, вы должны ездить или ездить на велосипеде. Если это слишком далеко, чтобы ездить на велосипеде, или если дорога слишком рискованная или автомагистраль, человек может проехать часть пути, припарковаться в подходящем месте и продолжить путешествие на велосипеде. Мы часто слишком быстро готовы найти причину, по которой не нужно что-то делать, а не найти способ, как чего-то достичь.

Как отмечалось в некоторых комментариях, выражение «я не боюсь ездить на велосипеде» иногда является прикрытием слова «я боюсь ездить на велосипеде» или какой-то другой проблемы.

Многие люди боятся ездить на велосипеде по разным причинам. Боюсь быть сбитым автомобилем, или боязливее испытывать себя в физической сфере в общественных местах, или просто неуверен в том, как спланировать новый маршрут на велосипеде (я знаю кого-то на моей работе, кто купил хороший велосипед) но потом откладывался на месяцы на поездке на работу, потому что она не знала, как пройти через центр города и на главный велосипедный путь на работу) и т. д.

Кроме того, многие люди могут чувствовать, что не знают, понравится ли им езда на велосипеде, и могут не захотеть делать большие инвестиции, чтобы понять это. То есть, что, если они потратят 500 долларов на велосипед, попробуйте его несколько раз только для того, чтобы обнаружить, что они его ненавидят, а затем потеряют стоимость велосипеда?

Если вы сталкиваетесь с кем-либо в любой из этих ситуаций и знаете / доверяете ему достаточно хорошо, рассмотрите возможность одолжить ему запасной велосипед, если у вас есть его на несколько дней, чтобы опробовать его. Кроме того, предложите поехать с ними, если вы можете переделать свой маршрут, чтобы сделать это. Вы можете показать им, как планировать маршрут (слои велосипеда на картах Google и т. Д.), Как безопасно ездить в пробках, использовать сигналы рукой и т. Д., Чтобы они чувствовали себя более комфортно при езде. И они могут испытать велосипед без немедленного финансового обязательства.

Один из вариантов - предложить им продать свой автомобиль, чтобы в будущем не было таких расходов, а использовать только свой велосипед. Однако продажа автомобиля может быть не лучшим вариантом для них, так как автомобиль очень удобен, когда вам нужно преодолевать большие расстояния или когда идет дождь или слишком холодно. Если продажа не является вариантом, у них есть хороший момент, потому что, хотя использование велосипеда сэкономит немного денег, это, конечно, не так много денег, как если бы у них не было машины с самого начала. Это потому, что автомобиль имеет значительную фиксированную стоимость. Это означает, что если вы используете его или нет, они должны платить фиксированную часть только потому, что владеют автомобилем. Другие моменты, которые следует учитывать при работе на велосипеде:

• Это может занять больше времени, то есть меньше спать или заниматься чем-то другим
• По прибытии на работу может понадобиться ванна, а это значит, что нужно меньше спать или заниматься чем-то другим.
• Ваши изменения смерти в велосипедной аварии выше. По данным этого источника :

велосипедист, проезжающий милю в Великобритании, в 15 раз чаще попадает в аварию со смертельным исходом, чем водитель, проезжающий такое же расстояние

, Нетрудно видеть, что автомобиль x bike в большинстве случаев приводит к выигрышу автомобиля. То же самое касается велосипеда против грузовика или велосипеда против автобуса.

• Чувство усталости может быть неприятным для многих людей. И если предположить, что энергия для перемещения из одной точки в другую исходит от человека, использующего велосипед, а не от другого горючего, то человеку, использующему велосипед, приходится тратить много энергии, и это может быть утомительным.

Я думаю, вы могли бы использовать тот же аргумент, но не для автомобиля, а для велосипеда. Вместо «налог, страховка, бензин, ...» он становится «велосипедом, аксессуарами, обслуживанием,…». Это предполагает, что кто-то тратит больше, чем копейки, во-первых, но, по моему опыту (живет в городе, где люди обычно начинают ездить на велосипеде в первый раз после переезда сюда) в любом случае, это довольно типично: люди начинают с простого велосипеда, шлема и фонарей, а потом понимают, что им нужны более качественные фонари, ох и лучше куртка, ох, и теперь это зимой, поэтому мне нужна одежда для холодной погоды, и, может быть, хороший велосипед - не такая уж плохая идея ... и т. д. и т. д.

Конечно, маловероятно, что кто-то будет вкладывать больше в абсолютном выражении в свой велосипед, чем в свою машину. Но я бы сказал, что еще не все потеряно благодаря (странной? Нелогичной?) Человеческой психологии. Важна не абсолютная стоимость, а стоимость относительно ожиданий . Скажем, у меня есть машина за 5 тысяч долларов и велосипед за 1 доллар + аксессуары. По сравнению с другими автомобилями машина довольно дешевая; по сравнению с другими велосипедами, велосипед довольно дорогой. В некотором смысле, я вложил в свой велосипед больше, чем в свою машину.

Другой способ, которым я чувствую себя вложенным в мой велосипед, состоит в том, что он требует больше обслуживания с моей стороны, чем автомобиль. Если у меня проблема с моей машиной, я беру ее в гараж и забываю об этом. Если у меня возникнут проблемы с велосипедом или он просто нуждается в текущем обслуживании, я сам потрачу время и силы. Следовательно, опять же, вы можете перефразировать первоначальный аргумент: «Я вложил больше крови, пота и слез в мой велосипед, чем в мою машину».

Лично в моем случае я также потратил гораздо больше времени на выбор своего велосипеда, чем на свою машину. И, наконец, я потратил много времени на создание своей пригодности для езды на велосипеде, и я не хочу терять это. Это еще один способ, которым я чувствую себя более заинтересованным в своем велосипеде, чем в своей машине.

Вождение из-за того, сколько денег они тратят на свою машину, не имеет смысла, потому что они сэкономили бы деньги, если бы не ездили.

Что касается сути, езда на велосипеде - это здорово, но она требует упражнений, поэтому мне не имеет смысла ездить на велосипеде. Мне нравится принимать душ сразу после тренировки, и я не знаю, где бы я мог принять душ, если бы ездил на велосипеде.

Мои рекомендации:

1. Добираться на скутере / мотоцикле

2. Ездить на велосипеде для удовольствия / упражнения

3. Водить машину, когда у тебя свидание с девушкой

Аргумент, с которым вы сталкиваетесь, очевидно, ложен.

Расходы могут быть разделены на две части: инвестиции и текущие расходы.

Давайте назовем инвестиции всеми деньгами, которые вы должны заплатить, чтобы иметь автомобиль, который я придумал и легальный. В случае автомобиля есть деньги, которые вы должны заплатить, чтобы купить его, расходы на страхование, ежегодная замена масла и т. Д. В случае велосипеда есть деньги на его покупку, шины, шлем, фары и т. Д.

Давайте назовем текущие расходы всеми деньгами, которые вы должны заплатить, чтобы куда-то попасть. В случае автомобиля это бензин, износ шин, износ тормозов и т. Д. В случае с велосипедом это износ шин, износ тормозов и ваш жир (или завтрак, который вы ели утром).

Причина ежедневных поездок на работу заключается в значительной разнице между эксплуатационными расходами, которые вообще не являются инвестициями. Фактически, неиспользование автомобиля не приводит к износу тормозов, расходу топлива и ограниченному износу шин и ухудшению качества масла.

В моем конкретном случае я трачу 7 тыс. В год на страхование (обязательное страхование + страхование ветрового стекла + столкновение с животными), 1 тыс. В год на моторное масло и 5 тыс. В месяц на топливо. Не обращая внимания на дополнительные расходы на тормоза, дворники, стеклоочистители, фильтры и т. Д. Легко видеть, что «инвестиции» (я уже заплатил в январе) - это небольшие деньги по сравнению с расходами на топливо (я должен платить каждый месяц). В прошлом году я проехал 30 тыс. Км - на работу, в выходные дни, на каникулы и т. Д.

Может случиться так, что вы купили автомобиль для одной цели: ехать на работу и обратно. Здесь переход от вождения к езде может считаться пустой тратой инвестиций - деньги, потраченные на страхование и владение, больше не используются. Предложите другое использование автомобиля - поездки на выходные и т. Д. Поэтому «вложенные деньги» используются разумно, и аргумент о потраченных вложениях оказывается ложным.

Можно временно или определенно исключить автомобиль из базы данных, и ему не нужно платить страховку (и не следует использовать автомобиль).