На одном из популярных велосипедных маршрутов рядом со мной есть несколько групп, которые ездят вместе в субботу и воскресенье. Группы получают от 30 до 40 всадников, и они двигаются быстро (от 25 до 35 миль в час). Я иногда присоединяюсь к группе в самом конце и держусь за дорогую жизнь. Находясь сзади, я всегда падаю, когда они ускоряются. У кого-нибудь есть какие-нибудь советы о том, как лучше устроиться дальше в стае?
Это в основном ровная дорога с довольно плохо ухоженными участками выбоин. Обычно это выбоины, которые стоят мне достаточно скорости, чтобы спуститься. В середине пакета я просто застрял, ударяя все, что в моей линии?
Для любопытных маршрут - Шеридан Роуд вдоль озера Мичиган к северу от Чикаго. Отличная поездка, если вы когда-нибудь в этом районе.
Ответы:
Групповые заезды такого размера и скорости часто состоят исключительно из гонщиков. Если устойчивая двойная линия роста не сформировалась, то, если быть более точным, это одна из тех гонок, которая, по сути, является самой гонкой.
Имея это в виду, некоторые общие мысли об этих типах групповых поездок:
источник
Мой опыт ограничен отдельными темпами, но здесь идет:
Пейслайн может быть очень веселым. Они работают лучше всего, когда более опытные гонщики в группе тратят время на то, чтобы объяснить, как это работает, для новых гонщиков. И это помогает влюбиться в гонщиков на вашем уровне. Мне нравится кататься с быстрыми парнями, но как только мои ноги начинают кричать, я откидываюсь назад и нахожу более медленную группу.
источник
Поскольку рюкзак движется быстро, и вы так близко к колесам впереди, вы должны иметь полное доверие к тем, кто перед вами, и те, кто впереди, обязаны заботиться о тех, кто следует за ними. Так что четкие сигналы рукой и соответствующие звонки являются ключевыми. Вы не должны мириться с тем, что приходит к вам, обычная вежливость должна означать, что вы должны быть в состоянии избежать худшего из выбоин и тому подобного.
Помимо полезных советов о расположении пачки и т. Д., Вы должны ожидать увидеть и использовать некоторые сигналы:
Мой клуб также публикует краткий обзор правил и этикета .
источник
Если они не выкрикивают выбоины и не указывают на них (в буквальном смысле), то вы находитесь в гоночной ситуации, а не в дружеской групповой поездке.
Если бы вы были в настоящей групповой поездке, я бы сказал, что вы всегда должны быть готовы к тормозам и держаться как можно ближе к тяге.
Если есть изменения темпа, они более тонкие спереди и более жестокие в самой задней части. Это ситуация с кнутом. Пребывание рядом с фронтом, но не на фронте будет лучшим выбором.
источник
Я бы посоветовал добраться до передней части стаи всякий раз, когда это возможно, это особенно верно перед подъемами или другими препятствиями. Это дает вам возможность проскользнуть назад относительно передней части пакета, но оставаться в курсе в конце набора высоты.
Во-вторых, вы можете поправиться, а затем нанести боль другим.
источник