Максимальная скорость для Cannondale Bad Boy

1

У меня есть Cannondale Bad Boy 3 2015 года. Я планирую завтра совершить поездку, которая проходит по очень длинной, довольно крутой дороге (она почти полностью прямая).

Я имел велосипед около шести месяцев, и мне это очень нравится. Я доверяю конструкции и контролю мотоцикла, но у всего есть свои пределы.

Надеюсь, кто-нибудь сможет сказать мне, что такое «безопасная» максимальная скорость для мотоцикла. Я лично проехал чуть меньше 40 км / ч на этом байке на другом спуске, намного короче, чем тот, на котором я буду ездить завтра. Я просто не хочу, чтобы шина взлетела, пока я курсирую вниз по этому холму.

Я собираюсь обслуживать велосипед сегодня вечером. Шины являются стандартными Schwalbe Kojack. Они все еще в хорошем состоянии, а все остальное - запас с завода.

Заранее благодарю за любую помощь!

пума
источник
1
Люди обычно крутят педали со скоростью 40 км / ч на ровных дорогах - делать это на скоростном спуске по ровной, не слишком извилистой дороге - относительная детская игра. Но если вы получаете намного выше этой скорости, или вам приходится иметь дело с выбоинами или чем-то еще, это может стать рискованным.
Даниэль Р Хикс
4
Единственный способ, которым вы действительно знаете, что ваш (у) - это продолжать двигаться быстрее, пока не произойдет сбой, тогда это (у-1). Я предпочитаю идти как можно быстрее, пока я не испугаю какашки из себя, а затем уйду (у-1), но это только приближение.
RoboKaren
1
Я очень сомневаюсь, что производители дадут рекомендуемую максимальную скорость. Это зависит слишком сильно от гонщика, и слишком много людей будут интерпретировать «Кэннондейл сказал, что я никогда не должен делать больше 60 км / ч» как значение «Кэннондейл сказал, что под 60 км / ч безопасно, так как же я попал в больницу с тремя сломанными ногами» ?»
Дэвид Ричерби,
2
@RoboKaren - Я предпочитаю останавливаться перед какашками.
Даниэль Р Хикс
1
С гидравлическими дисками и 35-миллиметровыми шинами, пока они накачаны до рекомендованного давления, я очень сомневаюсь, что ваша шина оторвется. Проблемы с шинами на длинных спусках обычно возникают из-за того, что тормоза обода могут нагреть обод и вызвать разрыв трубы, или, если она трубчатая (шина и внутренняя труба - это одно целое), вы можете расплавить клей, прикрепив его к ободу, и он может катиться. выкл по очереди.
Джейми

Ответы:

4

Если вы ожидаете номер, извините, вы не можете его указать.

Однако это переменные, которые вы должны учитывать

  • Велосипед - некоторые велосипеды шимми на большой скорости. Это может быть вызвано незначительным дисбалансом, например, отражателем с желтыми спицами, или небольшим изменением веса и баланса обода.
  • Скорость и направление ветра - боковые порывы оказывают большее влияние на скорость.
  • Трафик - Автомобили могут мешать вам, плюс они действуют немного случайно, когда велосипедисты начинают делать необычные вещи
  • Дорога - спуск часто спускается с холма и имеет тенденцию извиваться в долинах и обрывах. Ваше поле зрения может быть весьма ограничено склоном холма или растительностью. Таким образом, угол может выкрикнуть из-за короткого пути, но вы рискуете пойти головой вперед в гору или другого гонщика.
  • Погода - температура дороги и сырость влияют на сцепление шин. Тепло ограничит вашу способность остывать, потея
  • Время реакции - чем быстрее вы движетесь, тем больше вы проходите. Значит, вам нужно лучше предвидеть и прогнозировать дальнейшие перспективы.
  • Ветер - если вы идете достаточно быстро, у вас холодные уши и глаза, нос, пальцы рук и ног. Кроме того, попутный ветер может вызвать вой или свист, когда он проходит через ремни вашего шлема. Я считаю, что это может быть одной из причин моей постепенной потери слуха.

В конечном счете, ограничивающим фактором, скорее всего, будет ваша уверенность и точка, в которой вы достигнете тормозных рычагов.


Чтобы рассчитать вероятную скорость спуска, вам нужно знать ваш CdA, вашу входную мощность и так далее. Такой веб-сайт, как http://bikecalculator.com/, помогает дать предположение.

Например, если вы потребляете 50 ватт мощности (и что вы не раскручиваете шестерни), вы весите 90 кг, ваш велосипед весит 10 кг, уклон 5%, нет ветра относительно наземный участок длиной 10 км с температурой воздуха 25 градусов по Цельсию и высотой 1000 метров над уровнем моря (не уверен, что это начало или конец подъема, извините), и что вы будете в каплях весь путь, вы будете делать 62,7 км / ч и делать все это за ~ 9,6 минут.

Если вы не будете крутить педали со скоростью 50 Вт, вы разгонитесь до 60,9 км / ч и проедете всю дистанцию ​​за ~ 9,86 минут, то есть на 17 секунд медленнее.

Конечно, эти числа полностью рассчитаны, поэтому вы можете поиграть с входными данными. Например, 250-килограммовый гонщик на 50-килограммовом мотоцикле MTB будет проезжать 81 км / ч на поворотах?


На большинстве скоростных спусков вы быстро раскручиваете свои передачи. http://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html - еще один хороший калькулятор для этого.

Это показывает, что 52-зубчатая цепная передача с 11-ти зубчатой ​​задней частью даст вам 71 км / ч при 120 об / мин, при условии нормальных дорожных колес. Это действительно быстро крутит педали и чувствует себя сумасшедшим. При 90 оборотах в минуту эта же комбинация передач будет 54 км / ч. Следовательно, почему я использовал 0 Ватт в предыдущем калькуляторе, что означает «выбег».


И наконец - покатайтесь на чем-нибудь наподобие strava или другого записывающего инструмента, чтобы оценить, насколько хорошо вы справились. Это также дает вам достаточно точное доказательство того, что в следующий раз вы будете ездить, чтобы сравнить.

Несомненно, будут определены сегменты стравы, чтобы вы могли сравнить свой результат с другими гонщиками.

И, в конечном счете, ваше время кататься по склону так же интересно :)

Кригги
источник
Я попытался указать переменные фактическим образом, не прибегая к мнениям в этом ответе.
Criggie
Большое спасибо за всю информацию. Это действительно классная вещь, которую нужно знать!
Puma
1
+1; мой собственный ответ почти мог быть комментариями к этому, поскольку я пытался применить те же самые переменные на практике
Крис Х
1
@ojs Не могли бы вы уточнить, что вы имеете в виду, когда говорите, что Шимми не работает таким образом? Я не знаком с тем, как это работает.
Пума
1
@Pomerinke sheldonbrown.com/brandt/shimmy.html : «Шимми возникает из-за динамики вращения передних колес, массы рулей, упругости рамы и того, где водитель соприкасается с велосипедом». Это первый гугл-хит, и описание там точно соответствует моему опыту.
ojs
4

Говорят, что вы ограничены, а не велосипед, так что это о том, как безопасно приблизиться к этому пределу.

Чисто для сравнения того, что производитель мог бы сделать типичным велосипедистом, на моем не похожем гибриде (но с тормозами) я проехал более 60 км / ч вниз по склону, я хорошо знаю. 50+ чаще встречается. Дорожные велосипеды будут быстрее, но принципиально не так уж и отличаются. Несмотря на то, что у меня больше 70 км / ч, я бы не стал, даже если бы не было проблем с движением и ограничением скорости.

Мне пришлось внезапно остановиться с такой скорости вниз по склону (например, из-за небольшого удара, из-за которого мой замок выпал из кронштейна), и тормозной путь огромен.

Так что наращивайте его постепенно, чтобы:

  • получить опыт уклонения от мусора и в противном случае маневрировать на этой скорости
  • получить представление о том, что машины делают вокруг
    • если они не ожидают, что велосипеды будут ездить быстро, они вырвутся перед вами?
    • если машина догоняет другого, медленнее, ездит на велосипеде и сильно тормозит, с тобой все будет в порядке?
  • привыкнуть к поведению в режиме остановки - при резком торможении и скоростном спуске байк будет вести себя совершенно иначе
Крис Н
источник