Все велосипеды универмага, которые я видел, являются горными велосипедами. У многих из них даже полная подвеска, а у некоторых вилки с двумя коронками.
Почему не хватает дорожных велосипедов BSO (Bicycle Shaped Object)?
Потому что покупатель BSO любит «крутые» вещи больше, чем функциональность, и на дорожном велосипеде нет места для удара 200-миллиметровой ярко-красной катушкой. По сути, это импульсивная покупка для людей, которые не заинтересованы в велосипеде
Энди П
4
Большинство BSO продаются детям (или их родителям). Они не занимаются ездой на велосипеде или поездках на поезде, а скорее прыгают по бордюрам, едут вверх / вниз по любым холмам и т. Д. Плюс подвеска и другие гудки выглядят аккуратно. Вы можете купить дорожные велосипеды BSO (я думаю, что Хаффи все еще продает их), но вы должны осмотреться.
Даниэль Р Хикс
4
Не забывайте о «Дорожном велосипеде GMC Denali Aluminium»
Ренесис,
9
Для тех, кто не знаком с этим термином, BSO означает «объект в форме велосипеда» , уничижительный термин, используемый для обозначения дешевых высококачественных велосипедов (часто продающихся в универмагах).
Джонни
1
Этот вопрос заставляет меня немного туманно смотреть на размышления о BSO в стиле дорожного стиля с десятью скоростями, которые у меня были с того времени, когда мне было около двенадцати, и до середины двадцатых годов назад. Конечно, это все, что я мог себе позволить; Я освободил один из велосипедной стойки после того, как он был оставлен в течение нескольких месяцев. Эти паршивые диски из хромированной стали невозможно было сохранить, а торможение под дождем заняло так много времени! У каждого был изогнутый шпиндель педали, который я не мог позволить себе заменить ...
rclocher3
Ответы:
15
Покупая велосипеды BSO, люди просто ищут время от времени развлекательную поездку, которая заставляет их сосредоточиться на цене наклейки. Глядя на горный велосипед, они начинают думать: «Эй, я могу кататься на нем по городу. Я могу снять его с дороги, если я тоже этого захочу», так что побольше за их деньги.
Они также склонны смотреть на другие компоненты велосипеда, жесткие узкие седла просто выглядят неудобно, откидные планки заставляют думать, что им нужно лечь, чтобы ехать, тонкие узкие шины, конечно, не могут быть такими же удобными, как толстые шины, и " почему на этой шине нет рисунка протектора, это просто для хороших погодных гонок ».
Я думаю, что вторая часть - самая большая причина. Я слышал постоянные опасения от людей, начинающих заниматься спортом, что они не могут балансировать на этих узких шинах или что откидные планки заставляют вас слишком сильно наклоняться. Вы можете получить велосипеды с откидными планками, такие как туристические велосипеды, которые почти такие же прямые, как горный велосипед или гибрид, и после нескольких поездок вы даже не замечаете ширину шины. Узкое седло (не очень широкое) намного удобнее в длительных поездках, чем большое толстое.
Кибби
@ Kibbee Они не знают, что высоту откидной планки можно регулировать и что откидные планки обеспечивают комфорт и эффективность. У меня нет велосипеда с откидной планкой, но у меня есть зависть от откидной планки! Правда, из-за более узкого профиля выпадающих полос становится сложнее обходить препятствия на медленной скорости. Но есть более широкие дроп-бары.
Каз
2
У меня есть претензия на то, что дроп-бары "толкаются" слишком сильно, для покупателя среднего уровня. Во-первых, брусья установлены слишком низко (выглядит «злее» на полу), и (так как иглы прошли до свидания) поднять опускную планку нелегко. И хотя теоретически доступны капли разной формы, на практике вы не можете их найти. Кроме того, многие покупатели среднего класса были бы совершенно счастливы и были бы хорошо обслужены с плоским баром.
Даниэль Р Хикс
1
«Просто искать развлекательную поездку, которая время от времени» ужасно кавалерна для многих, кто покупает BSO, чтобы попасть на работу, в школу и в продуктовый магазин, да, даже в США. Многие люди, которым нужен велосипед для перевозки, не имеют больших денег для качественного велосипеда. Обычный совет для таких людей здесь - это купить качественный подержанный велосипед, но продавцы Craigslist могут снять его с живого шкуры, если он не является знающим покупателем. Кооперативы по ремонту велосипедов, безусловно, прекрасны, но обычно их можно найти только в больших городах.
rclocher3
14
Многие BSO выполнены в стиле горных велосипедов, вероятно, потому, что особенности горных велосипедов, как правило, привлекают людей, которые мало знают о велосипедах. Потребители покупают эти велосипеды, даже если они никогда не будут использовать их на чем-то похожем на горную тропу. Толстая рама, толстые неровные шины и подвеска делают велосипед прочным. Появление на прочности будет дешевле достигается с худшими компонентами , которые не последними, являются плохо исправны и тяжелыми. Это потому, что простое появление чего-либо дешево достигается с помощью опоры, которая выглядит как настоящая вещь. Если бы потребители считали, что характеристики дорожного велосипеда представляют собой лучший прототип универсального велосипеда, то BSO были бы объектами в форме дорожного велосипеда.
Даже сама масса велосипеда может быть связана с прочностью. Учтите, что в наушниках Beats by Dre обнаружены металлические утяжелители, которые не служат никакой цели, кроме как для придания изделию большей массы . Это потому, что потребитель, который ничего не знает об аудио или электронике, считает, что пара банок, которые весят больше, должна быть лучше. (Хотя в этом есть смысл: лучшие динамики, как правило, имеют более массивные магниты, которые делают их более чувствительными.)
(Что касается шин, то, как представляется, широко распространено мнение о том, что шины для горных велосипедов лучше сцепляются со всеми видами поверхностей, в том числе с асфальтом: другими словами, они безопаснее. Это весьма прискорбно. ради собственной безопасности эти гладкие шины обеспечивают лучшее сцепление на мокрой дороге, в дополнение к более плавной и тихой езде с меньшим сопротивлением качению).
Кто-то, покупающий дорожный велосипед, отличается от толпы и, вероятно, более осведомлен, чем средний потребитель. Возможно, гораздо более знающий. Они не будут дублированы некачественными компонентами.
Гораздо проще сделать коренастую раму дешево, чем сделать тонкую трубку дешево. Предполагается, что чем тяжелее все, тем менее очевидно, что BSO - это не то, на что оно похоже. Один из ключевых моментов в том, что горный велосипед всегда имеет маркировку «не подходит для внедорожного использования».
Дорожные велосипеды также должны использовать более дорогие компоненты, в частности, брифтеры (объединяющие блоки тормоза и переключения в одном механизме), где горные велосипеды могут использовать отдельные механизмы тормоза и переключения, даже если они часто объединяются в одну сборку, чтобы уменьшить количество шагов собрать велосипед вместе. Та же самая сложность возникает при создании дешевых, но эффективных тормозов суппорта, хотя в решении BSO есть IME для установки дешевых и неэффективных тормозов (магазин, в котором я работал, потратил неутешительное количество времени, пытаясь найти недорогой велосипед с фиксированной передачей, который не был бы BSO).
Что я видел, так это более дорогие BSO, которые выглядят как дорожные велосипеды или ремонтные машины, но, несмотря на то, что BSO платит в два-десять раз больше, чем обычно стоит BSO, они по-прежнему не пригодны для использования. Большинство из них было стальным каркасом и часто использовало китайскую трубку «4130 CroMo» (которая, если вы видите, что она неокрашенная, имеет неправильный цвет, она слабее и утомляет быстрее, чем собственно 4130). В Австралии BSO можно купить менее чем за 50 долларов, если вы ходите по магазинам, и, как правило, до 200-300 долларов. Но во время увлечения исправлениями мы видели исправления класса BSO стоимостью до $ 600, которые мы не могли обслуживать по всем обычным причинам BSO. Например, один из них был «закреплен» заклепками через шестерню привода в ступице ... и был доставлен в магазин, потому что заклепки были ослаблены.
В дополнение к другим ответам, BSO апеллирует, потому что это не похоже на велосипеды в истории покупателя.
Многие BSO отказываются от традиционной алмазной рамки в пользу больших объемных однотрубных конструкций. Эти велосипеды не похожи ни на десять скоростей 70-х / 80-х, ни на стиль Роли-20, ни на грифтеры и BMX моей молодости.
Поэтому, когда родители хотят чего-то «лучшего» для своего потомства, другой взгляд привлекает.
В полном противоречии с вышеизложенными утверждениями, у нас также есть ретро-крейсер или велосипедный крейсер. Они немного выше дешевой BSO и имеют сидячую позу в сочетании с широкими рулями и относительно небольшим количеством передач. Цены примерно вдвое превышают стоимость дешевой BSO, но привлекательность здесь - ностальгия и менталитет «это то, на чем ездят пожилые люди».
Это вполне может быть региональной вариацией. Я склонен видеть, что большинство BSO - это «быстрые гибридные» велосипеды в пригородном стиле. Прямой руль, мягкое седло, широкая дорожная резина и подходящая для дорожного движения передача.
Горные велосипеды, которые были так круты в моей юности (1990-е годы), в значительной степени исчезли, и возвращаются дорожные велосипеды с рулевым рулем, что, как вспоминает мой отец, доминирует в его юности.
В моем районе (Ванкувер, Канада) я вижу много дорожных велосипедов с коробкой передач, неподходящей для дороги. Даже нечетный "Мега Диапазон". Откидная рукоятка, гладкая рама, тонкие шины .. и 30T Cog ??? это совершенно глупо. Одной из категорий BSO здесь являются "крейсерские" велосипеды. Это полные куски дерьма.
Ответы:
Покупая велосипеды BSO, люди просто ищут время от времени развлекательную поездку, которая заставляет их сосредоточиться на цене наклейки. Глядя на горный велосипед, они начинают думать: «Эй, я могу кататься на нем по городу. Я могу снять его с дороги, если я тоже этого захочу», так что побольше за их деньги.
Они также склонны смотреть на другие компоненты велосипеда, жесткие узкие седла просто выглядят неудобно, откидные планки заставляют думать, что им нужно лечь, чтобы ехать, тонкие узкие шины, конечно, не могут быть такими же удобными, как толстые шины, и " почему на этой шине нет рисунка протектора, это просто для хороших погодных гонок ».
источник
Многие BSO выполнены в стиле горных велосипедов, вероятно, потому, что особенности горных велосипедов, как правило, привлекают людей, которые мало знают о велосипедах. Потребители покупают эти велосипеды, даже если они никогда не будут использовать их на чем-то похожем на горную тропу. Толстая рама, толстые неровные шины и подвеска делают велосипед прочным. Появление на прочности будет дешевле достигается с худшими компонентами , которые не последними, являются плохо исправны и тяжелыми. Это потому, что простое появление чего-либо дешево достигается с помощью опоры, которая выглядит как настоящая вещь. Если бы потребители считали, что характеристики дорожного велосипеда представляют собой лучший прототип универсального велосипеда, то BSO были бы объектами в форме дорожного велосипеда.
Даже сама масса велосипеда может быть связана с прочностью. Учтите, что в наушниках Beats by Dre обнаружены металлические утяжелители, которые не служат никакой цели, кроме как для придания изделию большей массы . Это потому, что потребитель, который ничего не знает об аудио или электронике, считает, что пара банок, которые весят больше, должна быть лучше. (Хотя в этом есть смысл: лучшие динамики, как правило, имеют более массивные магниты, которые делают их более чувствительными.)
(Что касается шин, то, как представляется, широко распространено мнение о том, что шины для горных велосипедов лучше сцепляются со всеми видами поверхностей, в том числе с асфальтом: другими словами, они безопаснее. Это весьма прискорбно. ради собственной безопасности эти гладкие шины обеспечивают лучшее сцепление на мокрой дороге, в дополнение к более плавной и тихой езде с меньшим сопротивлением качению).
Кто-то, покупающий дорожный велосипед, отличается от толпы и, вероятно, более осведомлен, чем средний потребитель. Возможно, гораздо более знающий. Они не будут дублированы некачественными компонентами.
источник
Гораздо проще сделать коренастую раму дешево, чем сделать тонкую трубку дешево. Предполагается, что чем тяжелее все, тем менее очевидно, что BSO - это не то, на что оно похоже. Один из ключевых моментов в том, что горный велосипед всегда имеет маркировку «не подходит для внедорожного использования».
Дорожные велосипеды также должны использовать более дорогие компоненты, в частности, брифтеры (объединяющие блоки тормоза и переключения в одном механизме), где горные велосипеды могут использовать отдельные механизмы тормоза и переключения, даже если они часто объединяются в одну сборку, чтобы уменьшить количество шагов собрать велосипед вместе. Та же самая сложность возникает при создании дешевых, но эффективных тормозов суппорта, хотя в решении BSO есть IME для установки дешевых и неэффективных тормозов (магазин, в котором я работал, потратил неутешительное количество времени, пытаясь найти недорогой велосипед с фиксированной передачей, который не был бы BSO).
Что я видел, так это более дорогие BSO, которые выглядят как дорожные велосипеды или ремонтные машины, но, несмотря на то, что BSO платит в два-десять раз больше, чем обычно стоит BSO, они по-прежнему не пригодны для использования. Большинство из них было стальным каркасом и часто использовало китайскую трубку «4130 CroMo» (которая, если вы видите, что она неокрашенная, имеет неправильный цвет, она слабее и утомляет быстрее, чем собственно 4130). В Австралии BSO можно купить менее чем за 50 долларов, если вы ходите по магазинам, и, как правило, до 200-300 долларов. Но во время увлечения исправлениями мы видели исправления класса BSO стоимостью до $ 600, которые мы не могли обслуживать по всем обычным причинам BSO. Например, один из них был «закреплен» заклепками через шестерню привода в ступице ... и был доставлен в магазин, потому что заклепки были ослаблены.
источник
Многие люди думают, что узкие шины опасны для всех, кроме экспертов, и что чем уже шина, тем больше вероятность того, что они упадут.
Они также не понимают, что при наличии приостановки могут быть недостатки.
источник
В дополнение к другим ответам, BSO апеллирует, потому что это не похоже на велосипеды в истории покупателя.
Многие BSO отказываются от традиционной алмазной рамки в пользу больших объемных однотрубных конструкций. Эти велосипеды не похожи ни на десять скоростей 70-х / 80-х, ни на стиль Роли-20, ни на грифтеры и BMX моей молодости.
Поэтому, когда родители хотят чего-то «лучшего» для своего потомства, другой взгляд привлекает.
В полном противоречии с вышеизложенными утверждениями, у нас также есть ретро-крейсер или велосипедный крейсер. Они немного выше дешевой BSO и имеют сидячую позу в сочетании с широкими рулями и относительно небольшим количеством передач. Цены примерно вдвое превышают стоимость дешевой BSO, но привлекательность здесь - ностальгия и менталитет «это то, на чем ездят пожилые люди».
источник
Это вполне может быть региональной вариацией. Я склонен видеть, что большинство BSO - это «быстрые гибридные» велосипеды в пригородном стиле. Прямой руль, мягкое седло, широкая дорожная резина и подходящая для дорожного движения передача.
Горные велосипеды, которые были так круты в моей юности (1990-е годы), в значительной степени исчезли, и возвращаются дорожные велосипеды с рулевым рулем, что, как вспоминает мой отец, доминирует в его юности.
источник