Головные / задние фонари с педальным приводом

Я планирую получить пару головных и задних фонарей с педальным приводом, чтобы мой муж получил в подарок.

Он ездит туда и обратно ~ 11mi каждый день с работы. Летом он катается на туристическом велосипеде Cannondale. Зимой он едет на очень старом мангусте, который был у него с подросткового возраста (этого в конечном итоге заменит).

Мы живем в Буффало, штат Нью-Йорк, поэтому он ездит в любую погоду, какую только можно себе представить, и, конечно, снег - самый плохой. В настоящее время он использует пару дешевых лампочек, которые работают на перезаряжаемых батарейках АА, и ему приходится заряжать их каждые несколько дней.

Поэтому я хочу достать ему пару фар, которые приводятся в действие педалями. Я посмотрел в Интернете, и я так смущен тем, что я нахожу. Я не знаю, каковы положительные черты, что важно, чего следует избегать ... Я знаю, что важно, чтобы они хорошо работали в снегу и в другую ненастную погоду, так как это наиболее важные моменты, чтобы быть как можно более заметными, чтобы видеть как четко вокруг вас во время езды.

Можете ли вы посоветовать мне, пожалуйста? Или хотя бы скажите мне, что я должен искать и почему? И [добавленный редактором] замена его батарейных источников света - лучший способ сделать работу?

Какие характеристики важны. Какой хороший ценовой диапазон. Любая информация будет полезна.

... лучший способ справиться с работой - заменить фонари на батарейках?

Знайте, что мы не можем ответить на этот вопрос без дополнительной информации. Я еду круглый год в Миннесоту, и у нас есть состояние, близкое к вашему. Вот мои мысли и опыт работы с dyno hubs:

Я попробовал динамометрический концентратор, потому что я хотел, чтобы то, что я думал, было простотой, но когда я выполнил план, я понял, что мои предположения были неправильны, и я переключился на огни с батарейным питанием (которые я также буду обсуждать).

Моей первой проблемой была проблема, которая могла возникнуть и у вашего мужа - колеса на двух моих мотоциклах были а) разных размеров и б) имели разные настройки тормозов. Велосипед с хорошей погодой - это дорожный велосипед 700с. Зимний велосипед - 26-дюймовый горный велосипед. (Добавьте к этому, что я иногда катаюсь на своем 700c по ​​снегу, чтобы у меня было два комплекта колес с разными шинами.) Сначала я попытался преодолеть размер шин, выяснив, смогу ли я запустить колесо 700c на передней части горы. велосипед. Короткий ответ , что это не стоит просто использовать Dyno концентратор. Добавьте к этому, что велосипед 700c является тормозом обода, а 26er - дисковым тормозом. Снова, если размер колеса не был проблемой, это могло быть приспособлено, но также и то, что это не стоило это простоиспользовать динамометрический центр. Так что проблема с двумя размерами колес - это проблема. Однако, как примечание, даже если колеса были одинакового размера, и вы могли бы переключать их между велосипедами, маленький разъем на ступице (по крайней мере на ступице Shimano) является хрупким и на самом деле не предназначен для подключения и повторного подключения.

Вторая проблема заключалась в том, что сами фары жестко подключены к байку. Во-первых, см. Выше о переключении велосипедов. Во-вторых, я паркую свой велосипед на улице. Хотя у меня есть крытый гараж, я оставляю свой велосипед снаружи. Это на самом деле важно зимой, но давайте не будем вдаваться в подробности, не говоря уже о том, что гаражи - одни из лучших мест, где можно возиться с велосипедами людей! Плюс, как насчет остановок в магазине или встречи по дороге на работу или без работы? Поэтому безопасность заставляет меня хотеть взять с собой свои огни. Эти вещи стоят сотни долларов, и я не хочу, чтобы их украли. Теперь модульные крепления и разъемы можно было импровизировать (я изучил все это, даже прототипировал некоторые решения), но с конфликтом колес (и не забывайте - рукавицы!) Я поднял руки вверх.

То, что заставило меня продать колесо, было то, что однажды в темноте, когда разъем вышел из строя. Или, может быть, сломанная спица отправляет колесо в магазин на день или два. Или, может быть, я опаздывал однажды утром, и у моего велосипеда была квартира, поэтому я схватил другой велосипед. Что бы ты не понял. Мне нужно было иметь резервные батареи, и эти резервные копии должны быть такими же хорошими, как лампы на динамо !

Если вы еще не проданы, представьте, что вы меняете квартиру, а затем пытаетесь заставить работать этот разъем концентратора, когда он ниже нуля и темно. Вам нужно сложить эти маленькие провода ... ваши пальцы замерзнут. Гарантированный.

На чем я остановился:

Я купил самый дорогой задний фонарь, который мог себе позволить. Он стоил сотни долларов и имел столько креплений, что у меня есть крепление на шесть велосипедов. Свет заряжается через mini_USB и может работать от внешней батареи. Я иду в свою шестую зиму на этом свете; оно того стоит! Он имеет несколько режимов (конечно) и быстро и надежно включает и выключает свое крепление. (См. Примечание ниже о варежках!) Я также держу около 1 ватт "мерцания" в моей сумке для резервирования, и я катаюсь с небольшим бликшитом на шлеме.

Для фар я использую яркие светодиодные фонари из Китая, которые работают от 18650 батарей. Эта система батарей намного лучше, чем батареи типа АА. Они не в том же парке. Они даже не занимаются тем же спортом! Одна батарея на светильник работает часами, а если она разряжается, вы вытаскиваете новую из кармана. Это один - одна батарея на свет. Огни становятся дешевле и меньше с каждым годом. Крепления из пластика и липучки стоят менее 2 долларов. На нанесение уходит десять секунд, и я могу сделать это в зимних перчатках. Под перчатками я подразумеваю варежки, которые обеспечивают ловкость боксерских перчаток.

Конечно, вы можете получить супер-яркие светодиоды, которые имеют шнуры и аккумуляторы; Я попробовал их и не нуждаюсь в них. Фонари работают отлично, я могу легко носить с собой запасные фонари и аккумуляторы, и все это можно заменить. У меня есть зарядное устройство на работе и дома, а батареи дешевые и в изобилии. Я также езжу с маленькой фары блики, что я липучкой до верха моего шлема; легко включается и выключается и заряжается через USB.

Как я уже сказал, независимое освещение позволяет мне ездить на любом велосипеде в любое время, и я могу оставить свой велосипед где угодно.

Я могу публиковать ссылки на любое оборудование, но это не реклама.

РЕДАКТИРОВАТЬ:

Я использую задний фонарь от Динотты. Quad RED является текущим предложением, но я все еще использую 300R, который я купил в октябре 2010 года, который по-прежнему крепок.

Для фар, установленных на решетке, я использую фонари от Solar Force. Фонари, которые я использую, работают от одной батареи 18650. Я не собираюсь лгать, веб-сайт вводит в заблуждение, и как только вы выясняете, какие отдельные части, которые нужно заказать, вводят в заблуждение, а как только вы выясняете, какие части необходимо заказать, выяснение вариантов различных частей вводит в заблуждение. Тем не менее, это место, где можно получить качественный свет по дешевке. Я использую корпус L2N с лампой 3.7v XM-L T6 Cree. (Я также заказываю дополнительные переключатели и отражатели, пока нахожусь на нем, но они не нужны. Однако вы можете протестировать отражатель с апельсиновой коркой, который рассеивает свет; если вы используете две фары, одну с апельсиновой коркой, а другую с плавным светом, обеспечивает прожектор и пятно фары).

Я креплю фонарик с помощью этих креплений на липучке .

Эти крепления отлично подходят для всех велосипедов, но на моем зимнем велосипеде у меня фактически есть жесткое крепление, с помощью которого можно включать и выключать фары, что-то вроде этого, но без функции поворота на 180 градусов. Я использую хомуты, чтобы прикрепить крепления к рулю. Это не красиво, но в этом отношении я все о функции. Я могу устанавливать, снимать и регулировать свет, надевая варежки.

Для зарядки аккумуляторов 18650 вы должны убедиться, что у вас есть интеллектуальное зарядное устройство, и просто прочитайте, какой продукт лучше всего оценивать по лучшей цене. Прямо сейчас Nitecore D4 работает довольно хорошо и имеет возможность заряжать батареи разных размеров. В дополнение к умному зарядному устройству, которое я держу дома, у меня также есть простое зарядное устройство (10 долларов или меньше) на работе.

Для моргания я использую Блох Блэкберн. Я выбрал их, потому что они заряжаются через USB (или солнечную батарею!) И используют одно и то же зарядное устройство, чтобы я мог иметь один дома и один на работе. Зарядное устройство является фирменным, иначе это не будет проблемой. Мне очень нравится фли из-за того, как я ее использую. Я использую липучку, чтобы быстро приклеить ее к верхней части моего шлема, без ремней, чтобы связываться с ней. Он построен таким образом, что я могу удалить кучу пластика снизу (сбрить его бритвенным ножом), чтобы опустить профиль.

Вы можете получить огни, которые приводятся в действие динамо (генератор) в передней ступице. В сочетании с яркими светодиодными передними и задними фонарями вы получаете отличную обзорность (как видимую, так и видимую) и минимальное техническое обслуживание. Недостатком является то, что оборудование не недорогое - вы должны будете потратить не менее 250 долларов США на переднее колесо, фару и задний фонарь.

Мое личное мнение заключается в том, что динамо-лампы являются огромным улучшением по сравнению с лампами на батарейках - потому что вам не нужно беспокоиться о разрядке батарей или их разрядке в холодную погоду. Отсутствие необходимости беспокоиться о батареях означает, что вы можете постоянно включать свет. Недостатками динамо-фары являются то, что вы получаете небольшой удар с точки зрения сопротивления (мощность, которая требуется для запуска фары), и что их сложнее удалить. Последнее означает, что ваш велосипед - это скорее мишень для воров.

Динамо фары распространены в Европе, и хорошие, вероятно, превысят немецкие характеристики - из тех исследований, которые я проводил перед покупкой, немецкие спецификации не требуют очень ярких фар. Я много езжу по неосвещенным дорогам и действительно ценю гораздо более яркий свет, яркость также помогает держать дорогу видимой, когда встречные машины.

Я совершаю немало ночной езды, и хорошие огни полностью преобразуют впечатления. Для справки вот что я использую:

• Переднее колесо IDC Stout - достаточно хорошее, прочное колесо, использующее динамо-концентратор Sanyo NH-H27 ($ 95 на e-bay). Это была азартная игра, поэтому (2500 км) далеко я вполне доволен. В нашем тандеме он немного больше, чем концентратор SON, но по цене мне не на что жаловаться.

• Busch & Müller Lumotec IQ Premium Cyo T Senso Plus - яркая, широкая светодиодная фара с подсветкой (конденсатор в лампе , обеспечивающий питание для освещения в течение нескольких минут после остановки) и дневной световой поток, который делает вас видимым для автомобилей при дневном свете - это действительно помогает, когда вы находитесь в тени и в тени (104 доллара от Peter White Cycles ). Busch & Müller производит несколько менее дорогих светильников, но Cyo обладает исключительным диапазоном и шириной луча. Ширина луча действительно хороша, когда вы поворачиваете в темноте. Диапазон держит вас в безопасности на скорости. Для тех, кто едет по темным дорогам, Cyo - лучший свет за деньги. Вы можете потратить немного меньше на версию без функции дневного света.

  Если вас больше волнует то, что вас видят, чем видением, некоторые из источников света с низким энергопотреблением могут быть хорошим выбором. Busch & Müller Eyc (72 доллара США с дневным ходовым огнем, 66 долларов США без света) излучает очень яркий, но узкий луч (дальность сравнима с Cyo, но вы не можете видеть так много по бокам). Они также производят освещение под названием Avy (42 доллара США без функции дневного света, 56 долларов США с), с которым я не ездил, но звучит так, как будто это хороший городской фонарь.

• Busch & Müller Toplight Line Brake Plus - большой яркий задний задний фонарь с функцией «стоп-сигнал». Динамо выдает переменный ток, а задний фонарь контролирует частоту переменного тока, которая пропорциональна скорости велосипеда, когда частота падает, свет становится ярче (49 долларов от Peter White Cycles, есть также версия за 34 доллара без особенность стоп-сигнала). Хорошая особенность этого света в том, что освещаемая область широкая (3 или 4 дюйма) и, кажется, помогает водителям оценить расстояние до вашего велосипеда.

Питер Уайт является американским импортером осветительных приборов Busch & Müller и очень хорошо осведомлен о них - и у них, похоже, самые лучшие цены на них. У него также есть фотографии, сравнивающие диаграммы луча на его веб-сайте.

Один из способов немного снизить стоимость - использование [боковой динамо] [6] (он же генератор бутылок). Они стоят примерно столько же, сколько низкопрофильный хаб-генератор (50 долларов США плюс монтировка, которая стоит от 10 до 15 долларов США) и позволяют сэкономить на сборке колеса. Недостатком динамо на боковинах является то, что они требуют трения на боковине шины и могут скользить в ледяных условиях. В идеале шина будет построена с усиленной боковиной для долговечности. У некоторых из лучших моделей есть выбор ведущих колес, чтобы вы могли использовать более агрессивные зимой.

Усилие педали может быть роликом, который движется против колеса динамо в ступице. Электрогенераторы против колеса не очень эффективны, и я НЕ рекомендую их. Динамо в центре является эффективным, но это не дешево и требует нового колеса или восстановления существующего колеса. Приличный динамо с огнями будет стоить более 100 долларов и приближаться к 200 долларам.

Проблема с педалью (динамо) заключается в том, что она находится на одном велосипеде или на другом. Наверняка вы не хотите ставить новый динамо-хаб на старый мангуст. Вы не можете даже разделить колесо между этими мотоциклами, так как я уверен, что Мангусту 26 лет.

Как утверждают другие, задние фонари имеют низкую мощность и служат некоторое время.

Вы можете рассмотреть литий-ионный свет. Все равно придется заряжать его, но его можно легко перемещать с одного велосипеда на другой.

Может быть, даже два ионно-литиевых источника света для двух креплений, двух батарей и двух зарядных устройств (одно для офиса).

Велосипедные огни

Когда я модернизировал старый дорожный мотоцикл 1970-х годов до пригородного , я поставил передний Sanyo dynohub . Я люблю это. Мне никогда не нужно беспокоиться о разряженных батареях, поэтому я могу постоянно держать их включенными, что значительно повышает мою видимость. Огромный плюс безопасности в моей книге.

Что касается затрат: dynohub и руль обошлись мне в 85 долларов с бесплатной доставкой на гигантский аукционный сайт в облаке.

Название товара: Sanyo dynohub (втулка динамо) / переднее велосипедное колесо Vuelta rim 700c 36ч

Шина и камера тогда стоили еще 60 долларов (хотя я подозреваю, что вы сможете использовать старую шину / камеру от предыдущего велосипеда) на моем LBS.

Я построил свой собственный светодиодный свет, но динамо-светильник относительно недорогой, я бы выделил около $ 85 на переднюю и заднюю часть, используя отличные лампы Буша и Мюллера .

Если ваш муженек не удобен с натягиванием проводки (это всего лишь немного сложнее, чем гирлянда из рождественских огней), я бы попросил местный велосипедный магазин сделать это, 10 долларов.

Итого около 85 долларов + 60 + 85 + 10 = 240 долларов.

У велосипедов действительно есть динамо-управляемые огни, которые приводятся в действие педалью. Раньше у них был небольшой генератор, который вращался от шины. Но это было заменено на «dynanmo hubs», с генератором, прикрепленным к ступице колеса. По сути, это означает, что нужно собрать колесо вокруг ступицы или купить колесо с таким типом ступицы, что будет довольно дорого. Один динамо может питать как передний, так и задний свет

Задние фонари не должны выдавать столько мощности, сколько передние. Батареи должны работать в течение нескольких месяцев нормального использования в режиме мигания или мигания.

Для передних фонарей вы можете выбрать более качественный, с несколькими настройками яркости. Но вы не получите гораздо больше, чем 6 часов на запись. Хранение запасного набора заряженных батарей может помочь.

Я работаю круглый год на пригороде, а здесь, на тихоокеанском севере, часто бывает темно во время поездки на работу и зимой. Хотя я и думал о генераторе-концентраторе для моего пассажира, я не думаю, что смогу оправдать стоимость. Если бы я отправился в тур по многодневным поездкам [или выиграл в лотерею], тогда да, я бы получил концентратор-генератор [или генераторы].

Большинство лампочек с питанием от батарей, которые я использую, используют аккумуляторы типа AA или AAA. Моя основная фара, Light and Motion Urban 800 FC, заряжается от USB-кабеля, и он серьезно освещает дорогу в темноте. L & M Urbans падают в цене. У меня также есть несколько лампочек «Я здесь», в которых используются литиевые батарейки, которые нельзя заменить лампочками-концентраторами.

Как сказал @dlu, Питер Уайт - потрясающий источник, но я думаю, что я бы сначала искал местный источник. Инвестиции значительны, и проблемы с подгонкой / совместимостью могут серьезно поднять цену, если вам придется отправлять запчасти туда и обратно.