Лучшие способы избежать попадания в машины?

Как лучше всего передвигаться по городу, чтобы увеличить вероятность того, что вас увидят, если у вас будет немного места и вас не коснутся какие-либо транспортные средства?

Как велосипедисты, мы уязвимы для любого столкновения. Столкновение с грузовиком, автобусом, автомобилем, велосипедом, детской коляской, скейтбордом, роликовым коньком, пешеходом, собакой или даже домашней кошкой почти всегда вызывает проблемы, если не травмы.

Водители транспортных средств - это такие же люди, как мы, за исключением того, что они находятся в удобном сейфе, возможно, с плачущими детьми сзади, и только что уронили мороженое на колени. Вы не можете ожидать, что они будут присматривать за вами все время.

Поэтому мы должны взять на себя 100% ответственность за нашу собственную безопасность. Нам не поможет, если мы были на 100% правы, но мы на 100% мертвы.

Так ...

• Выберите, где вы едете. Избегайте скоростных и перегруженных дорог. Статистика показывает, что вероятность столкновения быстро возрастает после того, как разница в скорости между двумя участниками дорожного движения превысит 20 км / ч (12 миль / ч). Поэтому выбирайте пути без движения транспортных средств или дороги с более низкой скоростью движения. См. Как риск столкновения велосипедиста с транспортным средством зависит от разницы в скорости?

• D'о! Первоначально я не учел ездить, где другие люди ездят, или ездить с приятелем. Водители гораздо чаще замечают нескольких гонщиков. И когда вас больше, чем одного, оправдать сжимание прошлого не так просто. Наконец, те водители, у которых может возникнуть соблазн ехать опасно близко, запуганы тем, что у вас есть свидетель.

• Избегайте поворотов в середине перегруженных перекрестков. Если вы чувствуете опасность, езжайте на обочине дороги через перекресток, подождите, пока не сменится свет, и продолжайте движение по перекрестку. В моем городе это называется поворот на квадрат, в других местах это поворот на крюке.

• Держите достаточно близко к бордюру, примерно от полуметра (ярда) до одного метра. Вам нужно ехать по прямой линии, чтобы водители транспортных средств могли предсказать ваш путь, поэтому езжайте там, где дорожное покрытие как минимум адекватно. В условиях слабого движения, немного подойдите к бордюру, когда автомобиль приближается, а затем вернитесь в свое положение после проезда. При более интенсивном движении просто сохраняйте свой путь. Некоторым велосипедистам нравится иметь зеркало, чтобы знать, что за ними происходит.

• Поведение транспорта может отличаться в разных частях мира, поэтому примите во внимание местные условия движения. В моем городе движение внутри города перегружено, но привыкло видеть велосипедистов. Поэтому, если нет велосипедной дорожки, велосипедисты, как правило, могут довольно безопасно смешиваться с движением, когда велосипеды движутся быстрее, чем автомобили .

• Носите яркую одежду. В некоторых частях света черный модно. Избегай это. Одним из преимуществ так называемой лайкры является то, что большая ее часть ярко окрашена. Некоторые люди носят защитные топы высокой видимости.

• Всегда езжу с включенными огнями. Если законно, то установите их в режим вспышки. Выберите огни, которые мигают чаще, чем один раз в секунду. Медленно мигающие огни могут быть пропущены, поскольку водители быстро переключают свое внимание. В некоторых местах (Германия?) Запрещается мигать велосипедные фонари.

• И будьте начеку. Слушай за трафик. Не надейтесь, что они увидят вас.

• В некоторых ситуациях вам нужно проехать целую полосу, чтобы водители позади не проезжали слишком близко, пытаясь протиснуться мимо, когда не хватает места. Вы должны делать это только тогда, когда трафик движется с той же скоростью, что и вы.

• И как упомянуто в комментариях mjsqu, держитесь подальше от припаркованных машин, чтобы избежать дверей.

Здесь есть подсказки: Столкновение с автомобильным велосипедом

Мне особенно нравится первый совет:

Также есть советы о поездке в пробках на страницах 13-30 этого документа: Навыки езды на велосипеде Руководство Онтарио по безопасной езде на велосипеде

Это все хорошо, включая страницы о грузовиках и автобусах.

Также интересен (Онтарио) закон о верховой езде справа:

HTA 147 - движение с низкой скоростью движения по правой стороне - любое транспортное средство, движущееся медленнее, чем нормальная скорость движения, должно двигаться по правой полосе движения или как можно ближе к правому краю дороги, за исключением случаев, когда вы готовитесь повернуть налево или проезжаете мимо другое транспортное средство. Для велосипедистов вы должны ехать достаточно далеко от бордюра, чтобы поддерживать прямую линию , вдали от канализационных решеток, мусора, выбоин и припаркованных автомобильных дверей. Вы можете занять любую часть полосы движения, если этого требует ваша безопасность. Никогда не ставьте под угрозу свою безопасность для удобства автомобилиста позади вас.

В целом, я предполагаю, что водители смотрят вперед (из своего ветрового стекла), но никогда не предполагают, что они смотрят в свое боковое окно.

Также, если я еду на перекресток, где у меня есть право проезда (у другого водителя есть знак остановки), я слежу за визуальным контактом с водителем: если я видел, что меня видели, то я готов покататься через их лук, в противном случае (например, если они смотрят в другом направлении) я мог бы замедлиться, в случае, если они выходят, не увидев меня, пока они не посмотрят на меня.

Я постараюсь держаться подальше (предпочитая дороги с официальной велосипедной полосой или дорогу, достаточно широкую, чтобы я мог ехать в бордюре), где машины могут безопасно меня обогнать.

Если автомобили не могут безопасно обогнать меня (потому что дорога слишком узкая), я выбираю полосу движения , чтобы автомобили даже не пытались обогнать.

Я также стараюсь ехать достаточно быстро, чтобы мои действия не раздражали водителей. Я не могу сравниться с их максимальной скоростью, но мое ускорение (в загруженной городской езде) сравнимо. Если скорость движения на определенной улице ограничена автобусами или трамваями, я могу не отставать от них (даже обгонять), поэтому даже когда я нахожусь в полосе, я не «мешаю» водителям (потому что я не отставал от машины впереди меня).

Я использую огни ночью и ручные сигналы перед поворотом (а иногда и при замедлении).

Я внимательно слежу за движением (и я избегаю, например, тянет в бордюр / бордюр людей, которые стреляют из своих двигателей). Очевидно, я слежу за тем, что впереди, но (больше, чем за рулем автомобиля) я слежу за тем, что позади и рядом со мной.

У меня отличные тормоза (гидравлические дисковые тормоза), и я готов их использовать.

Я избегаю дорог, на которых велосипеды являются неожиданными (например, тип города с многополосным движением, максимальная скорость которого составляет 60 км / ч вместо более обычных 50 км / ч).

В долгосрочной перспективе вы также можете лоббировать и проводить кампании для улучшения велосипедного обеспечения. Советы по личной безопасности (лучшая видимость и т. Д.) Очень важны, но вы можете многое сделать, если развязка плохо спроектирована и создает конфликт между различными участниками дорожного движения. По сути, если вы чувствуете себя в безопасности на дороге, то дорога должна быть лучше спроектирована.

Лоббирование для улучшения велосипедных дорожек, конечно же, не сделает езду на велосипеде более безопасной или более приятной сразу, но есть хороший шанс, что вы увидите улучшения с годами. В Эдинбурге (где я живу) мы увидели огромные шаги вперед, как по количеству, так и по качеству обеспечения цикла, благодаря очень содержательной и конструктивной кампании различных групп, и к настоящему времени почти все местные советники публично выступают за поддержку устойчивый транспорт, который решает множество городских проблем (заторы, шум, загрязнение, здоровье и т. д.). Ездить на велосипеде в город теперь гораздо безопаснее и комфортнее, чем пять лет назад.

На практике вы можете:

• Напишите своему местному политическому деятелю и / или дорожным властям, вежливо споря об улучшениях. Лучше всего, если вы будете конкретны, например, объясните ситуацию на конкретном перекрестке, где у вас больше всего проблем с другим движением.
• Дорожные власти часто проводят публичные консультации перед проведением дорожных работ или перепланировкой дорог. Примите участие, посмотрите на планы, пойдите на консультационные мероприятия и прокомментируйте, если вы чувствуете, что велосипедисты не были достаточно рассмотрены.
• Присоединитесь к местной или национальной группе кампании для лучшего обеспечения велосипедного движения; в мире появляется все больше и больше. Они осведомлены о местных событиях и часто имеют большой опыт в проектировании дорог и т. Д. Даже если у вас нет времени, чтобы стать активным самостоятельно, то, что вы являетесь поддерживающим участником, придает вес их работе.

Кампания может быть довольно разочаровывающей, так как вы будете противостоять вашим предложениям, но даже если вы не увидите немедленных результатов, это поставит вопрос о цикличности на повестку дня, и политики осознают, что текущая ситуация недостаточно хороша.

Будьте заметны, будьте предсказуемы (например, соблюдайте правила, ставьте знаки рукой, избегайте резких поворотов или торможений) и оставляйте запас прочности для ошибок других (например, не ездите слишком близко к припаркованным машинам).

Лично я предпочитаю ездить по дорогам, как любое другое транспортное средство и с небольшим расстоянием до бордюра.

Изменить: я забыл «быть внимательным». Например, посмотрите через плечо, когда делаете левый поворот. Иногда меня обгоняли, несмотря на то, что я указывал на свою полностью вытянутую руку.

Это вопрос, над которым я много размышлял и экспериментировал после случайного открытия несколько лет назад.

Короче говоря: ездите на велосипеде по обочине колеса легкового или грузового автомобиля, и, как ни странно, джедай-хитроумно, почти ВСЕ водители дают вам достаточно места при прохождении, терпеливо ждут, чтобы проехать, и не находятся ни в малейшей степени немного раздражен. Я знаю - это похоже на то, что внезапно множество святых захватили все машины.

Я знаю, это кажется невероятным, но, пожалуйста, попробуйте сами. Если вы подойдете ближе к бордюру, транспортные средства будут «жужжать» вам близко (как будто вас там вообще нет), если вы подойдете ближе к центральной линии, вы будете ругаться и подавать звуковой сигнал (когда вы будете на пути). ), но если вы отслеживаете, где бордюрное колесо движущегося транспортного средства «естественно движется», просто посмотрите, что произойдет. Я называю это зоной Златовласка.

Я бы хотел, чтобы какой-нибудь университет официально проверил это - как я уже сказал, однажды я сделал это по ошибке (мечтал в узком переулке!) И много лет экспериментировал в разных средах (город, пригород, открытый страна) и это чертовски рядом ВСЕГДА работает. Иди разберись!

Говоря как водитель, что вы можете сделать:

1. Быть видимым В течение дня это означает одежду яркого цвета. Ночью свет и широкие светоотражающие полосы. Городской камуфляж может быть модным, но это также хороший способ не дать водителям увидеть вас.

2. Быть предсказуемым Поскольку вы один из самых медленных транспортных средств на дороге, все остальные реагируют на вас. Облегчите им задачу: оставайтесь в одной полосе движения и в той же части полосы движения, насколько это возможно, и заблаговременно сообщайте о своих маневрах.

3. Следуй закону. Это идет рука об руку с предсказуемостью: эти знаки остановки, красные огни и законы о направлении движения применимы и к вам, и к автомобилю.

4. Если вы не можете преодолеть приличную долю ограничения скорости, держитесь подальше от дороги. Большинство автомобилей имеют минимальную практическую скорость (обычно около 15 км / ч - 10 миль в час), и если кто-то постоянно нажимает на тормоза, чтобы не дать вам задний ход, это небезопасная ситуация.

Большинство советов, которые вы здесь получаете, великолепны, но есть несколько предостережений:

• При подаче сигналов рукой слегка взмахните рукой или даже поднимите и опустите руку пару раз. Я полагаю, что это вызывает инстинктивную реакцию у людей, которые видят это в своем периферийном зрении («Ох! Кто это мне машет? Знаю ли я этого человека?»), И они замечают меня гораздо чаще.
• Когда машины приближаются, и все еще далеко позади вас, поверните голову, чтобы оглянуться назад. Опять же, я считаю, что это вызывает тот же инстинктивный ответ.
• Если вы живете в регионе, где езда с мигающими огнями запрещена, побуждайте каждую местную велосипедную группу лоббировать изменения в этом законе. Это глупо, и только создает более высокий риск столкновения.
• Очевидно, не ехать ночью с мигающими фарами, но всегда используйте мигающий задний фонарь. Но в дневное время, если это разрешено, делайте это 100% времени.
• Получить яркие огни! Самые дешевые светильники просто не привлекают достаточного внимания.
• При использовании велосипедной дорожки обнимайте линию, пока транспортные средства не окажутся рядом с вами, а затем исчезайте в направлении обочины, когда они проезжают (если вас не обдувают), так же, как вы это делаете на дорогах без велосипедных дорожек.
• Получите несколько привет-наклеек и нанесите их на разные части вашего велосипеда. Под фарами автомобиля они так же заметны, как велосипедные фонари.
• Выбирая полосу движения, езжайте перед водителем, чтобы увеличить шансы на то, что вас увидят.

Я следовал этим рекомендациям в течение последних шести лет без происшествий, на асфальтово-сером велосипеде с черными крыльями и без ношения какой-либо яркой одежды (не то, что более яркая одежда не нужна - просто не в моем стиле).

Будьте настойчивы. Если вам нужно занять всю полосу, занять всю полосу, у вас есть столько же прав (по крайней мере, в Великобритании), сколько и на машины. Это будет раздражать водителей, но я бы предпочел, чтобы кто-то кричал, оскорбляя меня, когда они проезжали мимо, чем кто-то бил меня, потому что они не могли меня видеть.

Также держитесь на расстоянии 2-3 фута от тротуара / припаркованных машин. Это заставит машины замедляться, чтобы объехать вас, вместо того, чтобы протискиваться через небольшой промежуток, и если они попытаются протиснуться мимо, у вас будет достаточно места для погружения.

Также, как все говорят, будьте предсказуемы, следуйте правилам, будьте заметны и будьте благоразумны. Не важно, правы ли вы, вы всегда на втором месте в столкновении с автомобилем.

Американский гонщик, так что это может относиться не ко всем.

Сначала узнайте ваши местные законы. Есть некоторые законы штата и много законов города или округа. Знайте их и знайте, чего ожидать. Некоторые из этих предложений могут не работать в вашем регионе.

• Носить видимую одежду. Обычно это не обязательно должно включать «парковочный конус оранжевого цвета», но также избегайте «городского камуфляжа». Нормальная, не темная одежда должна подойти. Многие линии активной посуды поставляются с отражающей или ярко окрашенной полосой. Те будут просто отлично.
• Получить головной свет и сказочный свет и использовать их в менее солнечных условиях. Они вам не нужны, и солнечный полдень в полдень не подойдет, но, когда солнце начинает садиться, и вы приближаетесь к сумеречным часам, они могут стать лучшими для обозрения. Постоянно включайте фару и направляйте ее на землю (в сочетании с другими советами здесь). Ваш задний фонарь должен быть в раздражающем режиме мерцания.
• Если у вас нет выбора, не катайтесь ночью.
• Притворись своей машиной. Шутки в сторону. Вам предоставляются те же права, что и на автомобиль, и те же обязанности. Если вы попали в аварию, закон будет рассматривать вас как транспортное средство.
• Знай области. Знайте, где находятся велосипедные дорожки, где широкие плечи и где плотно прилегающие места. Будьте готовы делать разные вещи на разных участках дороги.
• Быть предсказуемым Следуйте дорожным законам, как будто вы были в машине. Остановитесь на стоп-знаках, сдавайтесь на правых поворотах и ​​следуйте порядку «кто идет дальше» на неосвещенных перекрестках. Быть предсказуемым очень важно.
• Держитесь подальше от боковой прогулки. Вы идете слишком быстро, чтобы уклоняться от людей.
• ПУТЕШЕСТВИЕ С ДВИЖЕНИЕМ Я понятия не имею, почему стало популярно путешествовать против трафика, но не надо, просто не надо. Это незаконно, это опасно, и почти невозможно увидеть тебя при повороте. Доберитесь до правильной стороны дороги.
• Не ездите рядом с припаркованными автомобилями. Просто не надо. Отойдите от парковочной полосы достаточно далеко, чтобы, если перед вами распахнулась дверь, вы не могли ее ударить. Это означает, что вам, возможно, придется отказаться от катания на велосипедной дорожке. Все в порядке. Существует незаконное использование велосипедной дорожки.
• Когда на перекрестке. Не «пропустите» первую машину. Сядьте за первую машину. Можно подняться на 40 других стационарных автомобилей, но сидеть между первой машиной и второй. Это увеличит вашу видимость.
• При повороте направо, сядьте на правую сторону середины правой полосы движения. Автомобиль не должен быть в состоянии обойти вас с обеих сторон.
• При повороте налево сядьте на левую часть середины полосы движения. Автомобиль не должен быть в состоянии обойти вас.
• При движении по дороге без широкого плеча и без велосипедной дорожки езжайте по середине правой стороны, если правая полоса наиболее правая. Автомобиль должен переключать полосы движения, чтобы объезжать вас (или, по крайней мере, двигаться в следующую полосу). Плюс, если они находятся слишком близко, у вас есть достаточно места для движения.
• Когда едешь по дороге с велосипедной дорожкой. Выйдите из полосы движения (между первой и второй машиной, если можете) на остановках. Удостоверьтесь в том, что соблюдаете стоп-сигналы, и опять же основная идея - сделать так, чтобы трафик имел дело с вами.
• Не путешествуйте по дорогам, где вы не можете разумно «идти в ногу». Например, если вы можете сделать 8 миль в час, то оставайтесь на жилых дорогах, где ограничение скорости составляет около 25 миль в час. Не делайте 8 миль в час в середине дороги на 60 миль в час. Если вы можете до 20 миль в час, то дорога с отметкой 45 миль в час, вероятно, в порядке. Общая идея заключается в том, что трафик должен иметь возможность обтекать вас, не создавая резервных копий всего трафика.
• Наконец, не обращайте внимания на каждое из этих правил, если ваша безопасность находится под угрозой. Например, может быть лучше пройти один квартал, вверх по тротуару, в неправильном направлении, затем попытаться сделать неловкий левый поворот.

Видимая одежда уже упоминалась пару раз. Я хотел бы добавить одно предложение в этой теме: вы можете даже носить флуоресцентную желтую или оранжевую одежду, как это я нашел в поиске картинок Google:

Он легкий, практичный, очень дешевый и очень заметный. Особенно на рассвете или в сумерках они, кажется, излучают свет сами. И они безобразны. : D

Самое главное всегда держать голову на вертлюге. Ищите:

• автомобили, которые могут поворачивать с боковой дороги или с парковки или быстро приближаться к вам (что делает переулок небезопасным)
• Пешеходы, которые могут не смотреть на дорогу при переходе и изначально не находятся на дороге.
• Припаркованные машины, которые могли бы открыть там дверь в любой момент. Предположим, это произойдет со всеми припаркованными автомобилями. Езжайте за пределами дверной зоны, даже если это означает, что вы не должны ехать по правому краю дороги.
• Опасность на дороге, включая ямы, мусор, лужи и т. Д. Угрозы могут исходить из любого места в любое время на дороге или вне ее. Когда я езжу на своем велосипеде по городу, я почти так же сосредоточен, как и всегда, постоянно ищу вещи, которые могут причинить мне вред.

Другие советы:

Не бойтесь ездить в середине полосы, когда это необходимо. Заставь машину признать свое место на дороге и пройти мимо тебя. По мере того, как вы будете кататься больше, вы будете изучать ситуации, когда вам нужно выбрать полосу движения. В любое время было бы небезопасно проезжать мимо вас, иначе вас могут не заметить, вы должны ехать в середине полосы движения. Несколько конкретных примеров:

• На светофоре займи свое место в очереди за машиной.
• Если на обочине дороги есть опасность, например, мусор или припаркованная машина (возможно, не езжайте в середине, но не ездите по краю полосы).
• Если вам нужно быстро повернуть налево, подайте сигнал рано и очевидно, а затем переходите на полосу левого поворота. Вы не можете идти очень далеко или безопасно из крайнего правого угла влево, иначе

Сигнал явно

это важно, чтобы показать свои намерения водителю. По мере того, как вы становитесь более уверенным, вы можете сигнализировать и заставлять водителей подчиняться вам, когда вы выполняете более агрессивные маневры

Будь хорош в катании на велосипеде

Если вы не можете уверенно маневрировать в пробках, не езжайте в пробках. связывая, чтобы указать полезные навыки:

• Вы должны уметь ехать прямо, глядя через плечо
• Быть способным крутить педали быстрее будет безопаснее в пробках. Вы меньше препятствие, если вы можете почти не отставать от трафика
• Вы должны быть уверены, чтобы сделать быстрый поворот, чтобы избежать столкновения

Кроме того, у вас должны быть хорошие тормоза, чтобы вы могли остановиться, если вам вдруг это понадобится. Infact, хорошо ухоженный велосипед очень важен для вашей безопасности. Если ваши шины сгнили, возможно, они лопнут, пока вы едете. Если цепь сломается, когда вы сильно крутите педали, вы можете упасть. Если ваш мотоцикл слишком мал для вас, вы можете потерять равновесие во время педалирования и упасть (это случилось со мной однажды, и это было неприятное уничтожение). Большие педали также могут быть полезны для сохранения вашей власти.

И конечно же, наденьте шлем, но, надеюсь, эти советы помогут вам не упасть в первую очередь

Заставьте свою страну инвестировать в надлежащую инфраструктуру.

Когда люди за рулем и люди, ездящие на велосипеде, не используют одни и те же дороги, вероятность несчастных случаев намного меньше. Но инфраструктура должна быть исправлена. Изучите опыт, накопленный голландцами за последние 30 лет, и создавайте то, что мы получаем сейчас, а не то, что мы теперь знаем, не работает лучше (например, эти передовые велосипедные боксы на перекрестках)

Возможно, лучший сайт в мире, посвященный велосипедной инфраструктуре, - это «Вид с велосипедной дорожки» , и по этой ссылке вы узнаете, что копировать при создании инфраструктуры.

Нидерланды показывают лучший пример, но не копируйте ничего только потому, что это «голландский». Хотя Германия является настоящим лидером в области возобновляемых источников энергии, а датский дизайн известен во всем мире, именно Нидерланды следует считать лидером в велоспорте.

Добавлено: Я вижу из опущений, что людям не нравится мое решение, но есть множество доказательств того, что это лучшее и единственно реальное работающее решение. Прочитайте сайт, на который я ссылаюсь, чтобы узнать больше аргументов и доказательств.

Глаза - смотрите прямо на водителя и держите взгляд, пока они не увидят вас. Человеческий мозг предназначен для обнаружения и выделения глаз / глазных яблок в поле зрения.

Попробуйте - как велосипедист, вы можете ясно видеть, когда водитель / другой велосипедист замечает вас.

И если они все еще не видят вас, это дает еще одну секунду предупреждения, чтобы они соответствующим образом отреагировали, прежде чем они выйдут ... достаточно времени, чтобы быстро оглянуться или подготовиться к удару.

Я рад, что этой ветке почти 2 года ... может быть, я не получу так много отрицательных отзывов, потому что я собираюсь сказать то, что никто не сказал, что никто не осмелился сказать. Я гулял, ездил на велосипеде и ездил в нескольких великих городах США. Я тоже собираюсь назвать имена. Я думаю, что это нужно сказать, и я знаю, что некоторые люди будут говорить, что они все время ездят на велосипедах ...

Эти два места типичны, но выделяются на мой взгляд:

Нью-Йорк - вот город, в котором я не был в безопасности, пересекая улицу. Водители целенаправленно нацеливались на меня много раз, и моя машина много раз сталкивалась с пробежками, когда мне приходилось ехать за преступником, чтобы получить его номерной знак. Это было место, где парковка велосипеда более двух часов означала потерю велосипеда ворам независимо от того, сколько у вас на нем замков. Я имею в виду, если вы не можете там гулять, ездить туда, парковаться там, как вы можете безопасно там ездить на велосипеде?

Лас-Вегас - это город, в котором дважды водители выезжали на тротуар, чтобы попытаться поймать меня, один продолжал следовать за мной по тротуару. У меня там было украдено 3 велосипеда, и однажды меня ограбили, когда ехали перед известным отелем, когда меня ударили трубкой, когда они проезжали в своей машине. Моя Мать была сбита, когда она переходила улицу, и он никогда не останавливался. В моем районе случился случай, когда ребенок был на велосипеде, его сбили, парень не остановился, пошел домой и пообедал, пока тот ребенок умер.

Если парень перекусит после того, как наедет на ребенка и скажет: «Передайте соус», безопасно ли ехать на велосипеде в пробке? Давайте посмотрим правде в глаза, многие автомобилисты действительно ненавидят пешеходов и велосипедистов. Автомобилисты ведут себя как злые психопаты. Это не что иное, как издевательства, они весят 3000 фунтов плюс, а вы весите 200 или 250. Они вытесняют их прямо сейчас, их никогда не поймали и никогда не будут. В течение 60 лет я ездил на велосипеде и никогда не видел изменений в их отношении.

Я решил проблему, не ездя на велосипеде в таких местах, как указано выше. Я переехал в маленький город, где теперь, когда я еду на велосипеде по дороге, я единственный на этом пути. Я катаюсь по тротуарам и улицам в мире. Люди паркуют свои велосипеды, бегают в магазин и даже не запирают свой велосипед! Я положил 10 долларовую цепочку на свою. Как сказал Мел Брукс, «местоположение, местоположение, местоположение».

Вывод: нет никакого способа ездить в многолюдных городах в моих Соединенных Штатах и ​​быть в безопасности от автомобилистов. Вы рискуете ...

Некоторые скажут, что это не отвечает на вопрос об увеличении видимости. Я говорю, что они видят нас просто отлично, им все равно.

Носите полный костюм Бэтмена с ночной светоотражающей накидкой. Костюм Бэтмена должен обеспечивать хорошую видимость человеку, носящему костюм, у него будет прохладная накидка, которая развевается на ветру, и есть места для размещения всех этих гаджетов, чтобы вам не приходилось держать их в ушах и глазах. Я больше не езжу на велосипеде по дороге, но, как водитель, вы можете поспорить, я буду смотреть как на велосипедиста, так и на велосипеда, проезжая мимо, если увижу Бэтмена.

Любая идея в этой теме, которая увеличивает шансы на зрительный контакт, поможет вам, так как сложнее игнорировать кого-то, кто сделал зрительный контакт. - Так что, если Бэтмен не в твоем стиле, возможно, глаза гигантского печеночного монстра на задней части шлема подойдут тебе.