Я езжу более 40 лет, из которых последние 25 лет я специализировался. Примерно в апреле прошлого года я решил заменить свой старый велосипед новым Sirrus Sport на раме XL. В то время как я люблю смотреть и кататься на нем, у меня есть серьезная проблема безопасности. Много раз случалось так, что когда я делаю поворот на относительно высокой скорости, педаль падает на землю, пугая меня до чертиков. Хотя это случалось в прошлом с другими мотоциклами, со мной никогда не случалось так часто, что я не чувствую себя в безопасности при езде и поворотах на высоких скоростях, и это, конечно, влияет на мою общую производительность.
Интересно, был ли у кого-то такой же опыт с моей точно такой же моделью велосипеда? Может ли это быть специализированной проблемой дизайна ...? или, может быть, тот, кто собирал велосипед, использовал неправильные ножки или педали ...? У меня есть несколько фотографий поврежденных педалей:
Буду признателен за ваши отзывы или комментарии относительно того, как это исправить. Я связался с местом, где я купил велосипед, дважды, но я не получил ответа, возможно, мне следует попробовать Specialized напрямую.
Ответы:
Вполне возможно, что высота нижнего кронштейна ниже, чем у вашего предыдущего велосипеда, и / или длина коленвала больше.
BB может быть ниже, чтобы улучшить управляемость, и я определенно видел более длинные шатуны на больших мотоциклах. Типичное измерение - 175 см, но вы можете увидеть 170 на маленькой рамке или 180 на большей. Более длинный червяк будет приспособлен для ваших длинных ног.
Посмотрите на внутреннюю часть шатуна, вы должны увидеть длину, на которой проставлена отметка, или вы можете измерить расстояние от центра нижнего кронштейна до центра отверстия, где находятся педали.
Я не думаю, что это неотъемлемая проблема дизайна, но это может быть другой дизайн, который не очень хорошо сочетается с вашим стилем катания.
Примечание: при сильном повороте, если вы собираетесь опустить ногу, вы должны опустить ногу снаружи. Это позволяет удерживать вес над шинами для максимальной тяги. Если вы действительно хотите продолжать поворачивать сильно и быстро, вы можете ехать сильно, отпустите внешнюю педаль, поверните сильно, а затем встаньте из угла и забейте!
Но, возвращаясь к вашему первоначальному вопросу, если вы хотите попытаться отследить проблему, я бы измерил высоту нижнего кронштейна и посмотрел / измерил длину шатуна. Одно или оба из этих измерений по сравнению с вашим старым велосипедом дадут вам некоторое представление.
источник
Поворачивать на малых скоростях легко. Быстро поворачивать, вот тут-то и становится все труднее.
Вы получаете удар педали, потому что ваша педаль ниже поверхности дороги, поэтому не крутите педали через более быстрые повороты.
Вместо этого опустите наружную педаль и перенесите вес на эту ногу. То есть, для левого поворота вы должны нажать на правую ногу. В то же время, немного, много или полностью сбросьте вес вашего седла.
Это делает двойную цель - прижимать плечо шины к земле для большего сцепления и уменьшения скольжения, и в вашем случае удерживает педаль подальше от земли.
От http://blog.artscyclery.com/technique/mountain-bike-cornering-skills-the-fundamentals/
Вы можете видеть, как у этого парня преувеличенное положение тела над центральной линией велосипеда.
С http://www.stickybottle.com/coaching/coaching-how-to-corner-fastest-when-racing-and-how-to-save-energy-in-sportives/ Более подробное фото на дорожном велосипеде. Райдер не крутит педали.
С http://www.bikeroar.com/tips/finding-flow-perfect-your-mountain-bike-cornering-technique Снова немного искусственное фото, но оно четко показывает вес на внешней педали, а также выглядит прямо готовым за правый поворот.
источник
Вы бы предпочли педали без клипс, а не обрезанную платформу? Это, наверное, самый поворотный клиренс для доллара, второй после замены кривошипных рычагов на более короткие.
Набор этих педалей улучшит вашу выходную мощность, так как вы можете сильнее тянуть при движении вверх, а также бритье, вероятно, на расстоянии ~ 1 "или больше от зазора педали.
Недостатком является то, что на них ужасно ездить без ботинок, предназначенных для закрепления, хотя в некоторых типах (например, SPD) есть ботинки с фиксаторами без клипс, утопленными в подошву для облегчения ходьбы.
источник
Три варианта - или комбинация
источник