Допустимо ли ездить на велосипеде по направлению к центру полосы движения на глухих углах?

Некоторый контекст: я живу рядом с очень перегруженной главной дорогой, и каждый проходит через деревни, когда она блокируется. Если я езжу на велосипеде, меня проезжает множество машин, даже если они не видят дорогу впереди. Поэтому, чтобы не допустить их обгона (больше для их безопасности, чем для меня), я больше тяну к центру.

Я видел, что этот ответ говорит, что это нормально, когда вы идете на полную полосу, когда

полоса движения недостаточно широка, чтобы машина могла проехать безопасно (чтобы не допустить опасно близкого прохождения)

Но моя ситуация не связана с близким уходом, речь идет о том, чтобы пройти мимо, что опасно для других и, следовательно, может быть опасно для меня.

Должен ли я «идти по переулку», чтобы люди перестали этим заниматься, или это неправильный способ справиться с этим?

Просто для справки: это дорога, по которой я езжу , наихудшая точка на полпути, острый поворот налево, затем направо.

Да, вы обязательно должны ехать по полосе, если у машины позади вас будет время замедлиться, когда вы двинетесь на полосу.

Проходя слишком близко, проходя через слепой угол, проходя мимо, подвергая опасности других и себя, все это одинаково опасно. Это звучит как опасная ситуация повсюду, я настоятельно рекомендую вам записать вашу поездку, чтобы, если кто-то вас ударил, вы могли быстро обработать страховое требование.

Я бы сказал, да, определенно переулок . Упреждающее снятие с охраны опасной ситуации - это (почти) всегда лучший путь, а выход на полосу часто является эффективным инструментом. В вашей ситуации, описанной выше, если автомобилисты пытаются проехать вас, а затем машина едет другим путем, первое, что они сделают, - это повернут назад на правильную сторону или нажмут на тормоза. Они не будут думать о вас / вспоминать вас в этот момент, и вы вряд ли сможете что-либо с этим поделать, это тоже ради вашей безопасности.

Я делаю это в дороге все время и подтверждаю, что когда я пропускаю их после опасности , я нахожу быструю дружескую волну или большие пальцы, как правило, смывает любое разочарование, которое они могли накопить, добавляя две или три секунды к своему вождению. , К сожалению, хотя некоторые автомобилисты возражают против того, чтобы гонщик защищал свою позицию на дороге, вы всегда должны быть к этому готовы. **

Я также нашел, что это полезно в Альпах, когда я ухожу, люди часто пытаются обгонять заколки и изгибы вдоль скалы, еще один пример слепых / трудных углов, поэтому я в конечном итоге тоже оказался в полосе движения!

** В случае чувства обиды автомобилист, скорее всего, выкрикивает бессмысленные оскорбления, подбрасывает птицу или даже использует свой автомобиль, чтобы ударить вас. Лучший способ - просто позволить им продолжать, замедлиться, если вы думаете, что они могут ударить вас. GoPro или аналогичный - это хороший способ предоставить доказательства полиции, если вы хотите сообщить о ком-либо за опасное вождение.

Это совершенно правильный способ справиться с этим. Если люди, проходящие мимо вас, опасны для кого-либо, вам нужно сделать их крайне неудобными и даже незаконными для них. Как только вы выйдете за пределы сложной дороги, из-за которой вам необходимо выйти на полосу движения, быть хорошим парнем, перейти на обочину и пропустить их.

Я очень редко сталкивался с враждебной реакцией водителей, когда выезжаю на дорогу. Подавляющее большинство понимает, почему вы это делаете, и действительно ценит это.

«О, смотри! Предсказуемый велосипедист, подчиняющийся правилам дорожного движения! Что ты думаешь об этом, дорогой?»

«Я не знаю, никогда не видел такого. Но, по крайней мере, я знаю, что он собирается делать дальше».

Я на самом деле схожу с узкой запечатанной дороги, заблаговременно, приближаясь либо к слепому углу, к слепому гребню, либо к транспортному средству, приближающемуся ко мне, когда другой автомобиль собирается обогнать меня.

Таким образом, я полностью в безопасности и не полагаюсь на водителя, который действительно увидит меня вовремя и замедлится перед тем, как меня ударить. Я не отдаю свою жизнь в руки других. Я контролирую свою судьбу. Что, если этот водитель принимал наркотики, разговаривал с пассажиром, очень устал, днем ​​мечтал во время вождения. , , , !!

У меня есть плоское зеркало хорошего размера. (Трудно найти, так как большинство зеркал для велосипедов довольно маленькие и выпуклые, чтобы компенсировать их размер.) Я проверяю зеркало по мере приближения к опасности (как определено выше.) Я принимаю решение вовремя, «ставя себя в место водителя «машины, идущей сзади, когда я преодолел« критическую точку ». Это означает, что, если бы я все еще был на битуме, водитель не смог бы легко обогнать и вернуться на правильную сторону дороги задолго до начала соответствующей опасности.

И слишком много людей, как гонщиков, так и водителей, имеют ложное представление о том, что если они вернутся на правильную сторону прямо перед началом опасности, тогда они будут в безопасности. Конечно, они упустили из виду тот факт, что им нужно иметь возможность вернуться примерно на 150 м ДО опасности, может быть, больше на более высоких скоростях, потому что где-то вдоль их обгона другая машина может внезапно появиться из опасности, направляющейся к ним на высокой скорости. И их реакция будет состоять в том, чтобы спасти себя и уничтожить велосипедиста одновременно!

Я также использую более широкие шины, чем обычные гоночные слики, которые используют многие велосипедисты. Я использую 28 мм шины. Даже когда накачка достигает 100 фунтов на кв. Дюйм, они позволяют мне достаточно безопасно перемещаться с битума на грани гравия. Но я действительно сначала убираю скорость с битума. И я должен признать, что нужно определенное количество практики!

В противном случае вы можете заняться и упасть в этом маневре!

Нет. Если вы сделаете это, вы рискуете оказаться «за углом», когда автомобилист входит в угол позади вас и находится на своем пути, не давая ему достаточно времени для реакции на ваше присутствие.

Это не ваша работа, чтобы присматривать за другими участниками дорожного движения, используя агрессивное поведение на дороге. Если бы это было так, я бы съехал на своей скоростной полосе движения по автомагистрали и установил круиз-контроль на 70 миль в час. (Ссылка Великобритании на ограничение скорости).

Кодекс шоссе в Великобритании конкретно не касается этой проблемы, но он говорит

Никогда не ездите более двух в ряд, и ездите в одиночку по узким или загруженным дорогам и при езде по поворотам

Что для меня означает, что, пройдя за угол, вы должны представить меньший след, а не больший.