Я живу в довольно городских условиях, и вокруг уже много машин, когда стемнеет. Главное, что нужно иметь велосипедную подсветку / подсветку (я утверждаю), это не для вас , а для других . Помимо использования света, есть много других отражающих Doohickeys, которые делают вас видимыми ночью. (см. эту ветку для примера)
На практике это работает очень хорошо в относительно пригородных или слегка пострадавших районах. Где дополнительный свет на дороге действительно выделяется, и люди замечают велосипедиста. Тем не менее, я живу в довольно городском районе, и центр города пропитан светом, который не будет выделяться светом велосипедного велосипеда .
Я испытал это как от POV водителя и велосипедиста. Только сегодня я ехал по центру города и чуть не ударил байкера пресловутым правым крюком. К счастью, мы не вступали в контакт, но потом я понял, почему я не заметил его, хотя он был одет в отражающий жилет и имел прилично яркий свет. Его свет заставил его вписаться в более с фоном города. Пересыщенное освещение в центре города уменьшило чувствительность к определенным визуальным сигналам, которые обычно приводили меня к появлению байкера или автомобиля (то есть, их сверкающие огни в моих зеркалах). Если бы я ехал по темной жилой улице, я бы сразу его заметил.
Итак, каковы некоторые хорошие советы по езде на велосипеде ночью в урбанизированных районах, где после заката остается больше, чем несколько автомобилей? Более конкретно, что вы можете сделать (что вы обычно не делаете в течение дня), и помимо того, что вы становитесь ярче , что сделает вашу ночную поездку более безопасной?
источник
Ответы:
Когда наступает зима и наступают короткие дни, я добавляю дополнительные огни. Как вы говорите, это всего лишь городские огни, но велосипедный свет - особенно если он мигает - делает вас более заметным. Я предпочитаю источник света с беспорядочным миганием, например, BLAZE от Planet Bike с режимом супер вспышки (http://ecom1.planetbike.com/3047.html). Этот неустойчивый рисунок заставляет вас быть в центре внимания.
Свет и отражатели необходимы, но не полный ответ. Я езжу ночью, чтобы быть там, где меня видят автомобилисты. Это всегда важно делать, но тем более ночью. Когда нет велосипедной дорожки и нет широкого плеча, я беру СРЕДНЮЮ дорожку. Это особенно важно в городских условиях, таких как Окленд или Сакраменто, Калифорния, где я катаюсь. Движение в городе интенсивное и часто не намного быстрее, чем я. Часто машины развивают максимальную скорость в 25 миль в час, тогда как я езжу со скоростью около 15-18 миль в час. Я могу ехать в середине переулка, и если они волнуются, они могут пройти мимо меня. Недостатком этого является то, что я слышу, как несколько водителей в знак протеста издают свои рога. Плюс в том, что меня никто не удивляет.
Ни один водитель не хочет повредить свой автомобиль стоимостью более $ 20 000, попав в велосипедиста. Я тоже большой парень - я бы повредил их машину. Так что я еду туда, где меня видят.
Большинство мест, где я езжу, - это городские городские улицы - обычно с двумя полосами движения в каждом направлении, иногда полосой поворота налево. Я использую все это как автомобилист - и закон штата Калифорния поддерживает меня в этом. Моя цель и цель закона здесь должны быть видимыми и предсказуемыми. Я катаюсь так, как будто я там, и не пытаюсь быть в этом виноватым. У автомобилистов есть обходная полоса, чтобы обойти меня - и если они этого не делают, я позволяю им проехать, когда это безопасно и с легко узнаваемыми ручными сигналами. Если они прямо за тобой, в конце концов, ты имеешь их внимание.
Быть как видимым, так и предсказуемым.
Имейте хорошую ситуационную осведомленность - знайте, что происходит вокруг - и реагируйте на автомобилистов, которые могут не делать то же самое.
Удачной езды!
источник
Я живу в Миннеаполисе и регулярно катаюсь по городу. У меня суперфлеш задний фонарь. У меня не было никаких проблем (относительно езды на велосипеде в дневное время).
Отражатели одни почти так же плохи, как и ничего. Мигает свет хорошо, потому что очень мало вещей, яростно мигающих, в городе или на даче.
Кроме того, водители в городе обычно более привыкли к присутствию велосипедистов. Я чувствую себя намного комфортнее между полосами движения автомобилей в городе, чем в пригороде, где люди встречаются с «одним из этих людей» каждые несколько месяцев.
источник
Помимо яркости? Ночью в городском потоке я серьезно набираюсь бдительности .
«Велосипедист должен всегда быть в поисках идиотов, пользователей сотовых телефонов, мечтателей, придурков и фанатиков. Велосипедист имеет отличную видимость и может видеть все. К этому следует добавить мгновенную готовность реагировать на плохие движения, и я» У нас были автомобилисты, чтобы сделать их всех ". Цитируется по адресу : http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/traffic.htm
И еще один совет: катайтесь так, как будто вы невидимы . Часто полезно ездить так, чтобы автомобилисты не били вас, даже если они вас не видят. Ты не пытаешься быть невидимым, ты пытаешься сделать неважным, видят тебя машины или нет.
Я часто катаюсь после наступления темноты. Первая вещь, которая спасла меня в тесных разговорах - это бдительность.
источник
Я ездил на велосипедах в Великобритании в недружелюбных городах. Я думаю, что это сводится к:
Сейчас живу в Нидерландах, вау, это другой опыт.
источник