Городские Велоспорт Безопасность Инновации

18

Портленд, штат Орегон, является одним из нескольких городов США с прогрессивной культурой езды на велосипеде. В городе реализовано несколько инноваций: «велосипедные ящики» и «бороны».

Ящики для велосипедов - это дорожная разметка, которая обозначает, где именно велосипедисты и автомобилисты должны размещать свои транспортные средства, когда они останавливаются на перекрестке с красным светом. Основная идея заключается в том, чтобы предотвратить пресловутый «правый хук» как причину столкновений. Жюри все еще отсутствует в плане эффективности, но ящики для велосипедов пока получают в основном положительные отзывы. (В википедии они называются Advanced Stop Lines, а здесь они называются « зелеными ящиками ».)

Шароу - это общая дорожная разметка на дорогах / дорожках, которыми пользуются велосипедисты и автомобили. В Портленде их можно найти на обозначенных городских велосипедных маршрутах без велосипедных дорожек. Идея заключается в том, что для велосипедистов и автомобилистов это визуальный сигнал о том, что полоса движения должна быть общей.

Вопрос: Какие другие изменения инфраструктуры может внести сообщество для повышения безопасности езды на велосипеде?

user313
источник
Преобразованный в сообщество вики, будет несколько ответов. Кроме того, черви работают очень хорошо (или они работали в Бостоне, когда я был там).
Нил Фейн
@ wdypdx22 - два примера, которые вы привели, могут быть ответами на все вопросы.
Нил Фейн
Правда ... У меня была небольшая дилемма, когда я задавал вопрос о том, использовать ли их в качестве примеров или потенциально дать ответы на свой вопрос. Всего через ~ 3 месяца во вселенной stackexchange я все еще работаю над оптимизацией. ; ~)
1
@ wdypdx22 - Нет причин, по которым они не могут быть обоими; возможно расширить их немного как ответы?
Нил Фейн

Ответы:

22

Bike Loops (датчики для светофоров)

Одна вещь, которую мы имеем в районе залива SF, это разметка на дороге, где велосипед может стоять, чтобы вызвать зеленый свет. На перекрестках, где огни управляются датчиками, велосипеды обычно не могут их активировать, и в конечном итоге приходится либо включать свет, нажимать кнопку пешеходного перехода, либо ждать появления автомобиля. С помощью этой маркировки велосипедисты могут знать, где находится более чувствительный датчик, который с большей вероятностью вызывает свет.

альтернативный текст

zigdon
источник
3
Это потрясающая идея - по крайней мере, два датчика на моем основном маршруте к работе должны быть активированы автомобилем. К счастью, в этом районе обычно значительное движение.
Gary.Ray
1
Ницца. Это также показывает водителям, что велосипедисты имеют право быть там, подобно велосипедным боксам на перекрестках.
Нил Фейн
Я вставил заголовок, но у этих вещей есть настоящее имя?
Нил Фейн
Я думаю, что они называются велосипедными петлями :)
zigdon
Приклейте большой магнит из редкоземельного металла к нижнему кронштейну, если вас раздражает то, что индукционные петли размером с автомобиль игнорируют вас.
Тадеуш А. Кадлубовский
13

Велосипедные светофоры используются в некоторых городах на перекрестках с велосипедными дорожками или велосипедными дорожками.

На улицах они могут быть синхронизированы с сигналами поворота, так что автомобилям запрещается поворачивать, а велосипеды могут проезжать перекресток, и наоборот.

альтернативный текст

И в лучшем случае, они размещены на уровне глаз велосипедиста (с избыточным красным, как, например, рельсовые сигналы!) И объединены с отдельными пешеходными переходами.

Сигнал венского велосипеда через Кольцо лицом к Штаатсоперу

Нил Фейн
источник
На моем пути есть несколько мест, где я действительно хотел бы иметь их.
Брайан Кэмпбелл
... то же самое здесь, отличная идея.
9

Портленд также разработал одно из величайших решений: Велосипедные бульвары .

На велосипедных бульварах знаки остановки поворачиваются, чтобы заставить велосипедистов двигаться, а светофоры и бордюры помогают велосипедистам пересекать оживленные улицы. Успокаивание движения замедляет автомобили, и водителям не рекомендуется использовать их для прорезей.

Замечательно, насколько хорошо они работают. Удары по скорости, ограничения по обочине, относительно низкие ограничения скорости и перекрестки, где автомобили могут только поворачивать, но велосипеды могут продолжать движение прямо, открывают большую часть перспективы здорового взаимодействия автомобиля с велосипедом и пешеходом. Преимущество Портленда, конечно, заключается в том, что улично-параллельная уличная сетка, где велосипедные бульвары могут быть расположены в одном квартале от основных артерий. У Сиэтла, напротив, есть несколько мест, подходящих для этого из-за холмистой топографии и расположения основных транспортных магистралей.

lantius
источник
1
Ванкувер имеет много велосипедных маршрутов в одном квартале от основных маршрутов. Но у них есть обычная схема движения по закоулкам, где каждый второй блок останавливается - у них также есть проблема, заключающаяся в том, что каждые несколько кварталов вы проходите главную улицу, а из-за того, что вы не на перекрестке с главной улицей, у вас обычно нет огней.
MGB
Я в основном люблю велосипедные бульвары Портленда, но устройства для разворота (мини-круги для замедления машин), кажется, приносят больше вреда, чем пользы. В то время как они тормозят машины, ужасно ездить на велосипеде через перекресток с поворотами, когда машина пытается проехать (не хватает места, чтобы сделать это безопасно), и это страшно, когда водитель садится за велосипед возле одного из круги. Честно говоря, я думаю, что мы могли бы обойтись без кругов.
nhinkle
8

Велосипедные камеры и гаражи, например, на пригородных железнодорожных развязках: «безопасность», как в «ваш велосипед не украден».

ChrisW
источник
7

Одним из лучших улучшений безопасности, которое я видел в последние годы, является преобразование широких внутригородских дорог в узкие дороги с разделенной велосипедной дорожкой с обеих сторон. Streetview пример . Конечно, за пределами велосипедных стран вам понадобится очень дружелюбный городской совет, чтобы реализовать подобные вещи.

Jilles de остроумие
источник
3
В моей поездке есть что-то похожее, но они находятся на одном уровне с тротуаром, а не в углублении. Из-за этого пешеходы просто используют их в качестве дополнительного тротуара, что иногда довольно неприятно, так как мне постоянно приходится уклоняться от пешеходов.
Брайан Кэмпбелл
7

Все, что приводит к увеличению количества велосипедов на улицах, является инновацией в области безопасности: увеличение количества циклов означает, что водители автомобилей узнают о своем присутствии и, следовательно, ездят более осторожно. В любом случае скорость автомобиля снижается и уменьшается риск аварий.

Объекты совместного использования велосипедов, такие как Vélib ' в Париже, являются одним из таких инноваций в области безопасности.

Среди прочего: велосипедные дорожки с противотоком и автобусные полосы, открытые для циклов.

mouviciel
источник
7

Улицы с односторонним движением, которые открыты для велосипедистов в обоих направлениях. Они становятся все более и более популярными в Германии, где их обычно называют «unechte Einbahnstraßen» («фиктивные улицы с односторонним движением»).

В городах улиц с односторонним движением часто не существует, потому что дорога действительно слишком узкая, а просто для ограничения количества проезжающих машин. В то же время, такие улицы с односторонним движением являются настоящим препятствием для велосипедистов, которые предпочитают небольшие улицы. Ложные улицы с односторонним движением прекрасно решают эту проблему.

Освобождение от велосипеда в одну сторону («кроме») в старом городе Вены

Я работал в группе по защите прав велосипедистов (ADFC), которая продвигала их в течение многих лет. Зачастую местные власти, особенно полиция, испытывают серьезные опасения в отношении безопасности, но опыт и исследования показали, что они достаточно безопасны.

знак для Unechte Einbahnstraße

слеске
источник
4

20 знак

Ограничения скорости 20 миль в час

Обзор зон в 20 миль в час в Лондоне показал, что в среднем число жертв снизилось на 42% по сравнению с 8% -ным снижением в прилегающих районах. Хотя травмы среди велосипедистов снижаются с меньшей скоростью, чем у других пользователей (всего 17%), это не учитывает тот факт, что уровни езды на велосипеде увеличились гораздо больше, чем в других режимах.

Поэтому более низкие ограничения скорости приводят к меньшему количеству травм для велосипедистов, даже при увеличении количества велосипедистов.

Tom77
источник
2

Системы проката велосипедов (также называемые совместным использованием велосипедов ).

Станция проката велосипедов, Broadwick St. Soho, Лондон, Великобритания

Путем демократизации и популяризации катания и превращения его в само собой разумеющуюся часть транспортной инфраструктуры. Больше велосипедов также означает большую осведомленность о велосипеде и более широкое участие и интерес к велосипеду, что способствует поддержке всех других улучшений безопасности.

оборота 2u2
источник
В самом деле! Подробнее здесь: Услуги и системы совместного использования велосипедов
Нил Фейн
2

Плата за перегрузку : очень эффективный способ уменьшения количества автомобилей на дороге и повышения среднего уровня навыков водителей, которые остаются (поскольку все большая доля оставшихся водителей является профессиональными водителями).

оборота 2u2
источник
1

Велосипедные дорожки с управляемыми датчиками светофорами на пересечениях дорог. В Крайстчерче (Новая Зеландия) рядом с железнодорожной линией есть путь, по которому датчики рассчитаны так, что велосипедист на скорости 20-30 км / ч получает зеленый свет на перекрестке (большую часть времени в час пик имеет более длительный автомобильный цикл). Это делает поездку по этому маршруту довольно радостной. Почти как в Нидерландах :)

М ס ž
источник