Велосипед и только поворот направо?

При поездках на велосипеде я обычно придерживаюсь правой полосы (я нахожусь в США). При приближении только к полосе правого поворота во время езды на велосипеде, должен ли я оставаться на полосе поворота и сигнализировать машине позади меня, что вы едете вперед, а не повернуть направо, или я должен двигаться к центру или левой полосе?

Главное, чтобы вы никогда не хотели быть справа от автомобилей, которые поворачивают направо.

В зависимости от точной настройки полосы движения и количества трафика я бы сделал одно из следующих:

• Сверните налево в полосу движения по прямой (левой) полосе, чтобы каждый, кто поворачивал направо, оказался в отдельной полосе справа от меня.
• Находитесь в центре или в левой трети полосы правого поворота, так что любой, кто поворачивает направо, блокируется мной и должен ждать, пока я попаду на перекресток
• Разбейте переулок, катаясь между левой и правой полосами движения.

То, что я на самом деле делаю, зависит от уровня трафика и от того, как выглядит дальняя сторона перекрестка. Я выбрал бы только 2-й или 3-й варианты, если движение по правому повороту мало и на дальней стороне перекрестка явно есть место для меня, чтобы быть справа от движения по прямой (2 полосы или 1 полоса на велосипеде). полоса или широкое плечо).

Повторюсь: главное - не быть справа от поворотов автомобилей. Доберитесь до них слева или прямо перед ними.

Вы находитесь на дороге, вы следуете тем же правилам на дороге. Линия, предназначенная только для правого поворота, предназначена для поворота направо, если вы идете прямо, вам там не место.

Если вы продолжите движение прямо с правого поворота, то, что произойдет на другой стороне перекрестка? Либо для вас нет переулка, либо есть место, куда будут выезжать машины, чтобы повернуть направо на вашу улицу. С другой стороны, если вы находитесь в полосе движения «прямо», вы заметны и предсказуемы.

Для меня вопрос заключается в том, «Как рано мне нужно выходить на прямой путь?» Чем сложнее слияние, тем раньше я начну искать пробел в пробке.

Вы упоминаете, что пытались «подать сигнал машине позади вас, что вы идете вперед», но я не знаю сигнала, который не будет неверно истолкован как «Передай меня».

Типичный случай, когда я сталкиваюсь с этим - это переход с плеча, на котором можно кататься, на правый поворот. Что я обычно делаю, в зависимости от длины полосы поворота и интенсивности движения, так это оставаясь на правом краю полосы поворота в течение того периода времени, когда я могу смело делать это, чтобы машины, идущие сзади, могли сделать направо.

Затем, когда я нахожусь достаточно близко к перекрестку и вижу соответствующий перерыв в движении, я двигаюсь влево и еду только направо от разделительной линии между полосой движения и поворотной полосой (фактически «требуя» полосы разворота). Из этой позиции я продолжаю пересекать перекресток (предполагая, что управление движением не происходит наоборот), следя за тем, чтобы (с зеркалом шлема) следить за собой, чтобы никто не пытался повернуть направо вокруг меня.

Однако на дороге без плеча, на котором можно ездить, я бы все время оставался в полосе движения, «требуя» полосы движения, когда подхожу к перекрестку, чтобы отговорить тех, кто может попытаться повернуть направо от полосы движения.

Я видел, как велосипедисты используют несколько разных вариантов в этом случае. Приемлемость каждого варианта зависит от местных законов, схемы пересечения и интенсивности движения.

1. Требуйте самую правую полосу, которая идет прямо (не выходите на поворотную полосу). Это, вероятно, самый безопасный вариант (по крайней мере, для быстрых гонщиков), потому что он делает велосипедиста очень предсказуемым для водителей.
2. Поезжайте и сверните на поворотную полосу. Обычно это довольно безопасно на перекрестках, где поворотная полоса пуста и где на другой стороне перекрестка есть широкая полоса движения или велосипедная дорожка. С точки зрения водителей, велосипедист просто придерживается правой стороны дороги. Обратите внимание, что это законно в некоторых штатах, но не в других.
3. Проехать между поворотной полосой и поворотной полосой. Это работает очень хорошо, когда движение остановлено, и вы можете остановиться на линии или рядом с ней. Поворотные полосы часто бывают достаточно широкими, чтобы оставить место для автомобилей, которые поворачивают, чтобы проехать. Обратите внимание, что это законно в некоторых штатах, но не в других.
4. Идите по тротуару и ждите на пешеходном переходе. Неудобные и неопытные гонщики, похоже, предпочитают этот вариант, но ткачество между дорогой и тротуарами кажется очень небезопасным.

Я использую все первые 3 варианта в зависимости от интенсивности движения и расположения дороги и перекрестка. Например, варианты 2 и 3 работают очень хорошо, когда велосипедная дорожка открывается через перекресток, хотя они могут быть не законными во всех юрисдикциях. Посмотрите на местные законы и обратите внимание на то, что делают другие велосипедисты. Важно быть видимым и предсказуемым.

Важен не автомобиль позади вас. Если вы поворачиваете или идете вперед, это не влияет на решение, которое будет принимать водитель. Вы должны убедиться, что автомобиль, который находится позади вас, остается позади вас, и не пытается захватить вас, когда он приближается к повороту. Вы делаете это, проверяя через плечо и двигаясь в переулок, чтобы полностью занять его.

Выйдя из полосы правого поворота, вы делаете запутывающее движение, которое может удивить водителей, приближающихся к перекрестку с других направлений. Например, водитель поворачивает налево с противоположного направления. Это те автомобили, которые с большей вероятностью могут вас ударить. Это не только запутанный шаг, но и незаконный: «трогательное нарушение» правил дорожного движения, например, запуск знака «стоп». Водитель, использующий полосу правого поворота только для того, чтобы проехать направо и идти прямо, может получить огромный штраф.

Вы должны отойти от бордюра к левой стороне правой поворотной полосы, чуть левее полосы между этой полосой и прямой полосой движения, чтобы технически вы оказались в этой полосе. Или хотя бы быть на полосе. Ваш переход на правильную полосу движения указывает на ваше намерение идти прямо. Ваше другое поведение также должно иметь однозначную интерпретацию того, что вы идете прямо. Хотя это и не официальный сигнал, вытянуть левую руку вперед и указать указательным пальцем, чтобы показать, что вы идете прямо, тоже неплохая идея.

При этом полосы правого поворота иногда имеют исключения. Некоторые транспортные средства (например, автобусы) могут ехать прямо. Они отмечены на асфальте, и водители должны это знать. В моем городе есть правые поворотные полосы, у которых есть исключение: велосипеды могут идти прямо. Это хорошо видно на дорожной разметке. На улицах, где это происходит, обозначены велосипедные дорожки, которые хорошо видны водителям. Проезжая прямо через эти поворотные полосы, велосипедисты должны занимать всю полосу движения и не позволять автомобилям, поворачивающим направо, проезжать их слева.

Я пытаюсь ездить на велосипеде, когда еду на машине. Я предпочитаю держаться подальше от полосы правого поворота, если иду прямо, и держусь правой стороны дальней правой полосы, идущей прямо. Я прилагаю все усилия, чтобы не препятствовать движению и быть видимым.

Сегодня я так и сделал, и машина все еще гудела, как сумасшедшая, когда я переходил на прямую полосу движения с полосы движения, которая исчезала в правую полосу. В общей прямой / левой полосе была только одна машина и только одна машина ... которая была позади меня и хотела повернуть направо. Я чувствовал, что мои намерения были ясны, и я очень опытный и вежливый гонщик. Некоторые водители будут недружелюбны и враждебны к велосипедистам, независимо от того, насколько правильно и юридически вы делаете вещи.

Если вы едете по дороге, которая имеет разнонаправленный поток трафика, вы должны просто дать указание повернуть направо, если вам нужно, или продолжить движение вперед. Если поворот направо идет по дороге с двунаправленным движением, следите за любыми машинами, приближающимися справа, когда вы идете прямо вперед.

ЕСЛИ ВЫ ЕЗДИТЕ НА ЦЕЛЕВУЮ ДОРОГУ, ДВИЖУЩУЮСЯ В НАПРАВЛЕНИИ ДВИЖЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ То же, что и раньше; Сигнал вправо (если вы хотите повернуть направо) или продолжать идти вперед. Кроме того, следите за встречным или ожидающим движением на перекрестках.

Общим фактором в обоих случаях является наблюдение за левым плечом, чтобы проверять наличие встречного движения перед сменой полос или поворотами. Это хороший жест и окупается.

Вы должны помнить, что если вы не приблизитесь к развороту налево, вы никогда не должны без необходимости располагаться на левой полосе движения, поскольку это может блокировать интенсивный транспортный поток сзади (водители автомобилей могут проклинать вас и сигналить). Пожалуйста, оставайтесь на самой правой стороне дороги (не ударяя пешеходов о бордюр), чтобы машины могли просто осторожно обогнать вас. Это именно то, что мы делаем в Великобритании (только на левой стороне).

Надеюсь, это поможет. Вы можете найти много видео на YouTube, которые помогут вам более наглядно представить свои действия.