Стоять и крутить педали на велосипедах с несколькими передачами - плохая идея

21

После прочтения Во время педалирования стоя, велосипедная рукоятка сдается, как будто переключаясь, что вызывает это? Я думал, что «при нормальных обстоятельствах, наверное, не стоит стоять на ногах». Это точное предположение?

Я остаюсь сидя во время вращения педалей, но я не уверен, правильно ли это или как обосновать, почему не стоит стоять, кроме того, что это может быть небезопасно из-за непредсказуемости в трансмиссии.

Вместо этого я переключаю передачи, чтобы велосипеду было легче крутить педали, чтобы я мог постоянно сидеть.

Должны ли мы оставаться на своих местах почти все время, когда на велосипеде много передач? Зачем?

MrDaniel
источник
2
Рукоятка «дает», потому что переключатели неверно отрегулированы или изношены звездочки и / или цепь.
Даниэль Р Хикс

Ответы:

29

Как (почти) всегда, великий Шелдон Браун освещал эту конкретную тему. Стоя во время езды на велосипеде

Сидеть или стоять?

Я считаю, что очень много велосипедистов стоят гораздо чаще, чем должны. Я часто говорил:

«Если вы стоите на ускорении на ровной поверхности, это признак того, что ваше снаряжение слишком высокое или седло слишком низкое». Постоянное вращение педалей позволяет вам прикладывать больше усилий к педалям, чем это возможно для сидения, потому что вы можете удерживать весь вес на ведомой педали, и, даже больше, подтягивая руль, вы можете нажимать на педаль больше, чем вы на самом деле вес ... но разве это хорошо? Тяжелое нажатие на педаль очень напряженно для суставов и велосипеда, и обычно включает в себя уровень усилий, который невозможно поддерживать аэробно. Если у вас нет необычайно хорошей формы, это также приводит к значительному количеству побоев из стороны в сторону, что является пустой тратой энергии. Дополнительное напряжение сгибает многие части велосипеда,

Эти экстремальные нагрузки также значительно увеличивают риск поломки. Если педаль, кривошип, цепь, руль или шток руля сломаются при этом ненормальном напряжении (вполне реальная возможность), вы почти наверняка получите травму в результате аварии. Даже простое пропущенное переключение или пропуск изношенной цепи может свалить вас на землю, когда вы бросаете весь вес на одну педаль. Вы никогда не должны вставать, чтобы крутить педали велосипеда, который, как вы знаете, находится в отличном механическом состоянии!

keithmo
источник
4
Я думаю, что было бы здорово размещать ссылки на статьи вне сайта, но было бы очень полезно добавить краткое резюме.
amcnabb
6
У Сент-Шелдона, как правило, есть хороший совет, но я думаю, что он не в курсе большей части этого. Идея о том, что слишком сильное вращение педалей может повредить велосипед, независимо от того, сидит он или стоит, просто ошибочна. Если велосипед не может принять количество энергии, которое может генерировать один человек, он не подходит для этой цели . Большинство велосипедистов стоят всего несколько метров, когда (как говорит Шелдон) передача высока, и нам просто нужно немного больше мощности. Но спринтеры выходят из седла на 200+ метров, производя больше энергии, чем я когда-либо буду. Я не помню, чтобы кто-то из них сломал велосипед, слишком сильно крутя педали!
andy256
2
@ andy256 В основном это означает «не вставать при тестировании велосипедов других людей ». Потому что, как последователь Шелдона Брауна, конечно, у вас есть отличный, сильный мотоцикл в отличном механическом состоянии!
Каз
@ andy256 Я полностью согласен. Убедитесь, что велосипед подходит для вашего стиля езды и достойной дороги. Сидеть все время совсем не весело.
ebrohman
2
@ andy256 Многие люди не могут позволить себе качественные велосипеды, которые по той или иной причине подходят по назначению. Есть BSO и использованные велосипеды, которые, возможно, не были в идеальном состоянии. Не каждый может позволить себе механика или обладать навыками и инструментами, чтобы держать мотоцикл в отличной форме. Хотелось бы прочитать статью «Св. Шелдона», прежде чем я встал, чтобы крутить педали моего бывшего BSO с десятью скоростями давным-давно; если бы у меня было, у меня не было бы изношенной цепной полоски в нескольких зубах от заднего зубчатого колеса, что заставило бы меня пролететь над рулем, чтобы в итоге я
получил
17

Я согласен с мнением Хикса о том, что кривошипная «отдача» более вероятна из-за изношенных деталей или смещения. Кривошип должен был бы сильно изгибаться, чтобы на самом деле быть ответственным за сдвиг призрака, что сделало бы его невероятно низкого качества. Статья Шелдона кажется мне беглой для «Когда ты должен стоять» ...

Предполагая, что у вас есть передача для всего, что вы едете (разумная местность), да - не должно быть необходимости стоять, чтобы крутить педали. В обход того, что рассказывал Шелдон о передаче и высоте седла ...

С точки зрения езды по дороге, стояние требует меньше усилий, потому что вы можете использовать вес тела, а не ноги, чтобы провернуть. Он часто используется при восхождении на гору - дает ногам отдых и возможность бегать, когда другие об этом не знают. Суть, которую я получил недавно, заключалась в том, «если другие стоят, так же как и вы» - мне показалось разумным, если вы не знаете маршрут, в противном случае катайтесь так, как вам удобно.

Положение часто используется, чтобы начать спринт на более ровной площадке, чтобы набрать силу. Но в зависимости от скорости, выход из седла может означать, что ваше тело создает больше сопротивления, противодействуя тому, что вы намеревались сделать.

Я стоял во время катания на горном велосипеде на жестком хвосте (без задней подвески), для псевдо-подвески. Я помню, как мои четверки тренировались, пока я не набрался сил. Я все еще обычно снимаю вес с седла, когда еду по дороге.

OMG пони
источник
4
+1, иногда стоит по тем причинам, которые вы упомянули. Это, однако, требует больше усилий. Если вы носите монитор сердечного ритма, вы заметите, что ваш сердечный ритм повышается почти сразу после стояния! Не стоит вставать и топать всю дорогу до горы (хотя это может быть полезно делать у подножия или у гребня).
Анджело
14

На самом деле нет никаких причин, по которым ты не можешь стоять, крутя педали. Если ваша трансмиссия не отрегулирована должным образом, они будут испытывать пропуск или неправильное переключение передач. Это совершенно отдельный вопрос от возможности встать и крутить педали.

Тха Риддла
источник
7

Интуитивно, я не думаю, что можно ускорять как сидя, так и стоя, независимо от того, на какой передаче вы находитесь. Да, стояние менее эффективно, но быстрее на небольшом расстоянии.

Я - пригородный турист / путешественник (прямые бары), я стою в таких ситуациях:

  • Выезд на перекрестке в пробке, как правило, с места старта. Ускорение очень полезно в этой ситуации (но см. Ниже).
  • Гонки (я). На вершине холма, перекрестка или чего-то, что замедляет меня. Я думаю, что это небольшое дополнительное усилие возвращает меня к крейсерской скорости в квартире, после чего я могу расслабиться, а не тратить следующую или две минуты, постепенно работая над этим. У меня нет цифр, чтобы сравнить, но он чувствует себя быстрее.
  • Побережье под гору. Преимущества включают приток воздуха в нижние регионы, вытягивание ног и обзор.
  • Гонки по крутому склону. Джо Фрил написал о том, когда вставать при лазании .
  • Когда мои мышцы устают от долгого подъема. При вставании используются разные мышцы, и кажется, что изменение почти так же хорошо, как отдых.

Большой dislcaimer: Это является более рискованным.

  • Колебаться из стороны в сторону, очевидно, плохая идея, если движение проходит рядом.
  • Труднее сигнализировать стоя, когда вам нужны обе руки для управления велосипедом.
  • Любое неожиданное прерывание движения вперед (например, выбоины, проблемы с приводной цепью) может сбить вас с велосипеда. (Мое последнее правильное падение было, когда я встал, вытаскивая на развязке - цепь заклинило, и, так как мой вес был не в центре, я споткнулся и ударил по асфальту. К счастью, я был только задет и ушиблен, и было достаточно времени для чтобы я выбрался из дорожного движения. Однако, если бы я сидел, это означало бы лишь слегка заколотое колено.)
Джеймс Брэдбери
источник
+1 за 6 лет опыта между первым ответом и последним обновлением :)
Criggie
1
Спасибо. Прошло шесть лет езды на гораздо более длинных дистанциях, поэтому этот момент основан на недавнем опыте.
Джеймс Брэдбери
4

Педаль в положении стоя обычно служит как минимум двум основным целям:

  1. Чтобы компенсировать ошибку переключения. То есть, если кто-то забудет переключиться на пониженную передачу до наклона, можно попытаться выйти из этой ситуации, быстро переключившись в положение стоя. Это неэффективно, но во многих случаях это лучшая идея, чем попытка пониженной передачи при высоких нагрузках.

  2. Чтобы растянуть тело путем временного переключения в другое положение для катания.

Муравей
источник
1
Очевидно, никогда не ездил на жестком хвосте MTB по бездорожью .....
mattnz
2
@mattnz: Вопрос в том, чтобы встать как техника педалирования. Защита задницы от ударов по неровной дороге имеет такое же отношение к технике педалирования, как и вставание, чтобы вырвать яблоко из нависающей ветви.
AnT
2
Согласованные, но короткие крутые уклоны, скатывающиеся к склону, часто лучше всего решать, вставая, чем сбрасывая несколько шестерен, а затем поднимая их снова.
Mattnz
4

Я собираюсь не согласиться со многими ответами здесь, возможно, по техническим причинам:

Да, стоять на вашем велосипедном оборудовании намного сложнее и позволяет вам прикладывать значительный крутящий момент к раме и компонентам. Для нормальной крейсерской езды лучше всего оставаться на месте.

Случаи, когда требуется стоять:

  • Поездка по бездорожью (MTB) - часто быстрая вспышка крутящего момента необходима для быстрого ускорения, например, чтобы набрать скорость для преодоления препятствия. Стоять это единственный способ получить эти уровни крутящего момента.

  • Поездка по бездорожью №2. На горных велосипедах с жестким хвостом перекатывание через препятствия и прыжки повредят заднюю часть и копчик, если вы не встанете. Поэтому при вращении педалей на препятствиях часто требуется стоять, чтобы избежать травм. Это также увеличит тягу, так как ваше тело действует как задняя подвеска.

  • Гонки по бездорожью - дорожные гонщики часто максимизируют свою производительность и выносливость, чередуя сидячее вращение и ускорение с высоким крутящим моментом.

Есть и другие сценарии, но в вашей конкретной ситуации кажется, что вы должны стараться сидеть как можно чаще. У вас могут быть проблемы с выравниванием рычага переключения передач или другие проблемы с трансмиссией, которые могут усугубляться педалями высокого крутящего момента, а отказ детали при приложении крутящего момента на уровне стоящего положения может быть болезненным (поверьте мне здесь!)

boomhauer
источник
Действительно, сидение наиболее эффективно, но приведенные примеры требуют отшлифования.
Ворак
Внедорожник № 2 применяется для поездок на работу, учитывая состояние велосипедной инфраструктуры и дорог вокруг и во многих других местах - тяговый аспект действительно очень важен в это время года (влажные листья, грязь вымываются на дорогу).
Крис Х
2

Велосипед предназначен для поддержания вашего веса в обычных условиях вождения, а именно сидя. Однако обычно вы можете встать с небольшим дополнительным разрывом, так как рама сконструирована таким образом, чтобы выдерживать весь вес на любой педали (как правило, в первую очередь, как вы садитесь на велосипед). Следует позаботиться о том, какое усилие вы прикладываете к приводной цепи, но здравый смысл и правильная передача, как обычно, должны быть в порядке.

Вы должны стоять, а не сидеть, когда вы пересекаете удары, таким образом, шок переносится через раму на другое колесо, а не через раму, и применяется к импульсу вашего тела. Это значительно снижает нагрузку на ваше снаряжение и, как правило, повышает удобство езды. Делая это, вы можете более безопасно переходить на тротуары и тому подобное, не рискуя проколоть или повредить обод.

SFJ
источник
0

Как правило, для дорожных мотоциклов ... смотрите профи во время грандиозного тура по горному восхождению.

Они ОЧЕНЬ редко стоят на педалях, даже когда отрываются спереди. Часто причина, по которой вы видите их стоящими, заключается в том, что они теряют импульс и не хотят переключать передачи ... но они садятся при первой же возможности.

Вы можете увидеть одну стойку для короткой вспышки, но посмотрите на окружающих ... в основном они все еще будут сидеть.

BlueChippy
источник
1
Справедливое замечание - иногда требуется взрыв мощности, чтобы преодолеть небольшой крутой уклон или скоростной удар, даже если он менее эффективен. Кроме того, иногда уклон слишком крутой, чтобы оставаться на месте, поскольку каждый рабочий ход поднимает переднее колесо. Это совсем не весело на медленной скорости.
Criggie
Вы действительно смотрели профи в гранд-турах? Большинство из них стоят ненадолго, несколько раз на подъеме. Кто-то вроде Контадора проводил долгие периоды вне седла. Спринтеры спринт, стоя. Если вы внимательно наблюдаете за грандиозным туром, единственный разумный вывод заключается в том, что стояние на педалях является важной (хотя я согласен относительно небольшой) частью профессиональной езды на велосипеде.
Дэвид Ричерби
0

Я в основном крутить педали на подъемах или холмах, только сидя.

Но недавно я пытался использовать самую высокую передачу перед подъемом. Вау, результаты для меня просто фантастические. Я карабкалась не только быстрее, но и легче, или так казалось

Но когда я сошел с велосипеда, я почувствовал, что мои ноги сильно облагались налогом, и у меня из-за усталости колени слегка прогнулись.

Гедриус ​​Бориса
источник
-1

Из опыта это плохая идея. В зависимости от веса, вы можете напрячь коленчатый рычаг, который может сломаться при заправке, и вы можете упасть со значительной скоростью, что довольно опасно. Однажды это случилось со мной на одном из моих старых дорожных велосипедов, я упал на голову, немного потерял сознание и получил действительно сильное сотрясение мозга. Это и рукоятка должны были быть заменены.

lorddarq
источник
-2

Я бы сказал, нет, если ваш велосипед в хорошем состоянии. Я прохожу в среднем около 400 миль в месяц на дороге и бездорожье и стою, чтобы свернуть мигающий свет, пока он не покраснел, то есть, пока я не снял свои задние кассетные механизмы, не заменил их и не зацепил цепь, теперь я все равно соскользну, если стою, потому что передние звездочки сильно изношен.

user33196
источник
3
Это больше похоже на то, что у вас была цепь, которую вы использовали долгое время после того, как ее следовало заменить, поэтому она растянулась и носила кассету и кольца цепи. Поскольку цепные кольца использовались для размещения натянутой цепи, они скользят при использовании с нерастянутой цепью. Это имеет мало общего с тем, чтобы время от времени вставать на педали для ускорения, а также с неадекватным профилактическим обслуживанием.
Дэвид Ричерби
-4

Некоторые спортивные физиологи из университета США отмечают, что езда на велосипеде - это не сидячий спорт. Теперь я полностью согласен.

Я ездил на велосипеде более 16 лет, а недавно начал кататься на велосипеде около 15 км. Я снял 24-дюймовое седло велосипеда, чтобы заставить меня встать все время вперед и назад, и мне это очень понравилось.

введите описание изображения здесь

Фаю Чжан
источник
4
Это должно быть подкреплено некоторыми ссылками, особенно для первого утверждения, поскольку оно противоречит другим ответам.
Бэтмен
1
Если вам хорошо, когда вы не садитесь, вы должны получить велосипед BMX
гонщик BSO