Это заставило меня задуматься о том, может ли быть возможность прыгнуть на борту грузового судна из Мангалии, Румыния, в Южную Корею (я полагаю, в Пусане) ... Или, по крайней мере, известно, что корейские грузовые судоходные линии принимают пассажиров хотя бы иногда.
Корейский корабль пришвартовался на верфи Mangalia / 2 Mai в Румынии. Фотография OP (hippietrail).
У кого-нибудь здесь есть опыт путешествий на фрахте? Где я могу даже проверить? Люди, которые путешествуют таким образом, спрашивают непосредственно на верфях, или все это делается через агентов и т. Д.?
south-korea
romania
freighter-travel
hippietrail
источник
источник
Ответы:
Я не имею непосредственного опыта в сфере грузовых перевозок, но все исследования, которые я провел, показывают, что в основном они проводятся разными агентами. Поездки из Европы в Азию легко доступны, но ни одной из Румынии я не смог найти. Все агентства продают более или менее одинаковые поездки на контейнеровозах из CMA-CGM, Hanjin или немецких судоходных линий. Вот несколько примеров таких поездок (не все из них предоставляют прямой звонок в Южную Корею):
Корабль, который вы сфотографировали, является сухогрузом, и, по-видимому, лишь очень немногие из них принимают пассажиров (я слышал о путешествиях по зерновым бродягам - это означает, что вы не знаете точного пункта назначения незадолго до отправления - из Великих озер в Европу и из железа рудные корабли в Бразилию но больше ничего). В отличие от контейнеровозов, наливные суда не обслуживают стационарные линии или регулярно возвращаются в какой-либо «домашний» порт, совершая либо обратные поездки из пункта в пункт, либо торговлю трамплинами между постоянно меняющимися пунктами назначения, необязательно связанными со страной или владельцем судна.
Констанца - это большой порт для сыпучих и жидких грузов, но относительно небольшой порт для контейнеров. Крупные контейнерные компании имеют сетевую сеть, как и авиакомпании или курьерские компании. Например, CMA-CGM инвестировала в развитие Свободного порта Мальты , который в основном осуществляет перевалку и имеет хорошие связи с Европой и Азией. Он также обслуживает Румынию и Черное море, но с фидерной линией, соединяющей его со Средиземноморьем и Северной Европой (не знаю, принимает ли это пассажиров). Поэтому маловероятно, что вы найдете корабль, идущий из Румынии в Корею.
Насколько я могу судить, Мангалия - даже не коммерческий порт какой-либо важности, а на самом деле верфь, что делает ее еще менее вероятной, чтобы находить там отправления по обычным каналам.
источник
Это напомнило мне о круизных лайнерах Grimaldi, которые предлагают эту услугу. Также список турагентов на странице «Как забронировать» дает подсказки о том, с кем можно связаться в разных странах. Можно предположить, что нечто подобное доступно и для дальнего востока.
источник