ITA Matrix search - как заставить точку подключения находиться в стране?

Итак, я пытаюсь найти рейс туда и обратно из страны происхождения CONUS в Кефлавик, Исландия, на ITA Matrix. Однако, один из людей, которых я хочу взять в поездку, не будет очень счастлив после трансатлантической поездки на узком теле, так что я бы предпочел иметь широкофюзеляжную ногу в Исландию, а также в обратном путешествии.

Я был в состоянии использовать X+ X /-aircraftв попытке исключить магистральные узкие тела на последнем отрезке исходящей поездки; однако, это начало давать мне варианты как полет через Копенгаген. Поскольку я не на пробеге, это тоже нереальный выбор, поэтому я пошел и попробовал l:nUSсинтаксис вместо второго, Xчтобы указать, что моя последняя точка подключения должна быть в США, а не в Европе. Однако в этот момент я получаю сообщение «не найдено ни одного рейса», что странно, потому что я знаю, что и WOW air, и Icelandair обслуживают широкофюзеляжные рейсы по крайней мере из нескольких пунктов назначения США в Кефлавик (это было проверено на Flightaware, см., Например , ICE630). ), и добираться от места, где я нахожусь до крупного аэропорта через RJs для внутреннего этапа, также возможно ...

Какой правильный синтаксис для чего я здесь?

Хотя я не уверен, как вообще выполнять поиск, в деталях это довольно просто, потому что в Кефлавик очень мало широкофюзеляжных рейсов (редактировать: из США - все широкополосные рейсы США в данный момент продолжаются в какой-то европейский аэропорт, так что удваивает количество рейсов, но OP не был заинтересован в первом полете в Европу). Типичный самолет - 757-200, Delta летает из JFK, Icelandair из многочисленных мест. Единственными возможными самолетами являются два 767 Icelandair и три Airbus A330 WOW :

Калифорнийские маршруты WOW air обслуживаются тремя дальними самолетами Airbus A330

Там есть немного упущения: LAX и SFO - это всего лишь два аэропорта, где третий? BWI: http://flightaware.com/live/flight/WOW118

Теперь нам нужно найти, куда Icelandair ставит свои 767-е. Один из них - Бостонский https://flightaware.com/live/flight/ICE630, другой - JFK https://flightaware.com/live/flight/ICE615 . И это, кажется, об этом.

Так что, если вы собираетесь лететь на широкую дорогу в Кефлавик из США, просто найдите соединение через LAX, SFO, JFK, BOS, BWI. Изменить: WOW не имеет партнеров в США, у Icelandair есть Jetblue, но нет никого другого (партнерство с JetBlue имеет большой смысл, потому что два главных аэропорта JetBlue, как оказалось, это JFK и BOS, аккуратно соединенные с широкими телами Icelandair). Возможно, вам придется купить два билета, один в перечисленные пять аэропортов и один выход. Но если вы находитесь в городе JetBlue, поиск работает:

Если я могу сказать, я думаю, что в вашем понимании синтаксиса Matrix маршрутизации есть небольшая путаница.

Я был в состоянии использовать X + X / -ролет в попытке исключить узкие тела магистрали на последнем отрезке исходящего рейса; однако, это начало давать мне варианты как полет через Копенгаген.

X+ X / -aircraft ...означает, что вы хотите по крайней мере три рейса на исходящем маршруте, ни один из которых не может выполняться ни одним из указанных воздушных судов: считайте его как минимум как одну точку соединения ( X+), а затем другую точку соединения ( X) (так что теперь как минимум три рейса) и ни один из рейсов не может выполняться ни одним из указанных типов воздушных судов ( -aircraft ...). Вы исключили Embraers из списка запрещенных типов самолетов, поэтому это возможно, но чтобы удовлетворить эти ограничения, мы должны сделать что-то вроде поездки в Копенгаген.

Точно так же X+ l:nUS / -aircraft ...означает, что вам нужна как минимум одна точка подключения (в любой точке мира), за которой следует одна точка подключения в США, и ни один рейс не может выполняться из-за предоставленного списка типов воздушных судов. Ваше удаление здесь, вероятно, является попыткой пройти между по крайней мере двумя пунктами США без использования указанного самолета.

Одна из идей заключается в том, чтобы использовать l:nUS* / -aircraft t:757 t:752 t:753 t:737 t:738 t:73G t:320 t:321 t:32A t:32B t:32C t:32Dв качестве синтаксиса маршрутизации - знак «после» l:nUSозначает любое количество точек США (возможно, ноль), которое может быть достаточно ослаблено, чтобы найти некоторые подходящие поездки. Однако, если ваш друг не сможет вынести узкого человека над Атлантикой, возможно, ему не понравится барби-джет в США.

Если вам действительно нужно соединиться внутри самолета с узким корпусом типа, который вы бы не позволили над водой, тогда вам нужно быть немного более проницательным. Вы можете использовать вкладку множественности, чтобы разбить поездку на четыре части: исходящие в США, по воде KEF, обратно KEFи затем входящие в США.

К сожалению, вам нужно знать точки останова, вы не можете оставить их подразумеваемыми. Чтобы найти их, мы можем посмотреть на KEFстраницу Википедии, чтобы получить список всех аэропортов, обслуживаемых изKEF . Это не всегда абсолютно точно, но этого будет достаточно для наших целей. Список североамериканских пунктов служил является JFK, MSP, BOS, ORD, DEN, YEG, EWR, MCO, SEA, TPA, YYZ, IAD, ANC, YUL, PHL, PDX, YVR, LAX, MIA, PIT, иSFO, Вы можете решить, что некоторые из этих пунктов будут неприемлемы, и они могут быть исключены из вашего поиска. Мы можем использовать их в качестве точек останова для создания чего-то вроде скриншота ниже. Обратите внимание, что мы должны отменить выбор «разрешить изменение аэропорта».

Обратите внимание, что я применяю ограничение самолета только к надводному сектору (и заставляю, чтобы это был ровно один полет с F).

Вторым недостатком является то, что мы не можем использовать поиск по календарю в представлении множественности. (Если вы хотите использовать поиск по календарю, лучше оставить поиск незакрепленным, чтобы сузить временное окно на основе цены, повторяя вперед и назад между ограниченным множеством и упрощенным поиском по календарю.)

Когда вы приезжаете, чтобы выбрать рейсы, я склонен использовать представление «временной шкалы». Возможно, вам будет лучше сначала выбрать дальние рейсы, а затем выбрать фидерные рейсы, а не делать это в «правильном» порядке.

Оказывается, l:nUSсинтаксис работает - я просто пытался засунуть слишком много ног перед ним, то есть X? l:nUS /-aircraft ...против X+ l:nUS /-aircraft .... Кроме того, ITA Matrix ограничивается однократным бронированием билетов, и единственным партнером Icelandair по код-шерингу, который достигает моего происхождения, является авиакомпания Alaska, поскольку мы, вероятно, слишком малы и перегружены рынком для обслуживания JetBlue (внутри страны мы являемся центром, ориентированным на юго-запад) уже). Также выясняется, что центр AS (Сиэтл) получает услугу 767 от FI - так что [CONUS location] -SEA-KEF - единственный доступный мне маршрут для бронирования билетов, который соответствует моим ограничениям, по крайней мере, на те даты, на которые я смотрел так как сервис 767 сезонный февраль-май. (В конечном итоге он появился в ITA Matrix, как только я правильно понял ограничения.)