Что с кодами аэропортов Канады?

В моем опыте полета (пассажир) я привык видеть трехбуквенные коды аэропортов. AKL = Окленд. LHR = Лондонский Хитроу. LGW = Лондон Гатвик. LAX = Лос-Анджелес. Как правило , они, кажется, имеют смысл - к имени применяется какой-то логический поток.

Что приводит меня в Канаду. Что меня смущает, так это когда я вижу канадские аэропорты - они (пока) все, кажется, начинаются с Y. YVR = Ванкувер. YYZ = Торонто. YEG = Эдмонтон. И так далее. Я полагаю, что VR - это своего рода аббревиатура от Ванкувера, и Эдмонтон, по крайней мере, начинается с буквы E, но я не могу объяснить Торонто. И откуда взялся Y, я понятия не имею. Кто-нибудь может объяснить, почему они начинают с Y, исторически?

Короткий ответ заключается в том, что по правилам трехсимвольный код IATA для аэропорта в Канаде обычно соответствует трехсимвольному коду Транспортной Канады (TCLID), который, в свою очередь, в целом соответствует последним трем буквам его четырехзначного аэропорта ИКАО. код. Так почему же коды ИКАО для аэропортов Канады начинаются с CY или CZ? Это мрачнее.

Когда процесс присвоения кодов международных аэропортов начался во время Второй мировой войны, он интегрировал многие существующие идентификаторы, установленные авиакомпаниями, метеорологическими станциями, радионавигационными маяками, железнодорожными терминальными телеграфными станциями и так далее. Согласно цитате в ветке Airliners.net (примите это как хотите, но это была самая близкая вещь к реальной цитате, которую я мог найти), Канада была основана на существующих кодах службы погоды:

Канада использовала две буквы для идентификации станции, сообщающей о погоде. Кроме того, перед двухбуквенным кодом был помещен Y (что означает «да»), где станция сообщения была расположена вместе с аэропортом, W (что означает «без»), где станция сообщения не была расположена вместе с аэропорт, и U, где станция отчетности была совмещена с NDB. X использовался, если последние две буквы кода уже были заняты другим канадским идентификатором, а Z использовался, если локатор можно было спутать с трехбуквенным идентификатором США. (раздел 2.18 стр. 64)

Я также видел выдвинутую теорию о том, что коды получены из идентификаторов радиопередатчиков: МСЭ присваивает префиксы CF-CK, CY и CZ Канаде, из которых CY и CZ зарезервированы для транспортировки. CYYZ был маяком в Малтоне, Онтарио, где сейчас расположен международный аэропорт Торонто Пирсон. С другой стороны, аэропорты, такие как YQX и YYT, имеют канадские коды, даже если их соответствующие позывные будут иметь префиксы VA-VG или VO, коды, присвоенные Ньюфаундленду, который не присоединился к Канаде до 1949 года. Возможно, что он тесно связан с Канаде они использовали канадские коды или что они приняли новые коды после конфедерации. Также возможно, что некоторые аэропорты были назначены после метеостанций, а другие - по радиопередатчикам, и что по крайней мере некоторые коды передатчиков основаны на кодах метеостанций по очереди.

Я думаю, что лучшее объяснение кодов канадских аэропортов можно найти в этой статье.

Некоторые группы с особыми интересами успешно лоббировали правительство, чтобы получить свои собственные специальные письма. Флот сохранил все новые коды «N». Военно-морские авиаторы учатся летать в NPA в Пенсаколе, штат Флорида, а затем мечтают отправиться в «Top Gun» в Мирамаре, штат Калифорния (NKX). Федеральный комитет по связи выделил коды «W» и «K» для радиостанций к востоку и западу от Миссисипи соответственно. «Q» был предназначен для международной связи. «Z» был зарезервирован для специального использования. Канадцы закончили со всеми оставшимися Y-кодами, которые помогают объяснить YUL для Монреаля, YYC для Калгари и т. Д. (Начало песни YYZ группы Rush - азбука Морзе для букв YY Z. Rush из Торонто .) Одним из специальных применений для «Z» является определение местоположения в киберпространстве. О чем я говорю? Ну, например, ZCX - компьютерный адрес центрального средства управления воздушным движением штаб-квартиры управления воздушным движением FAA. ZCX - это не аэропорт, а командный центр недалеко от Вашингтона, который контролирует движение авиалиний в основных терминалах.

Пирсон в Торонто, вероятно, является особым случаем, когда YTO назначает все аэропорты в GTA, YTZ также взяты, и я не могу точно сказать, почему YMI был отдан Минаки, а не Пирсону, поскольку он находится в Миссиссауге, но здесь у нас это есть.

Причина, по которой вы видите сходство, в том, что это «старый» аэропорт. Изначально аэропорты назывались по названию города. Аэропорт Лос-Анджелеса был Лос-Анджелесом, Сан-Франциско - SF, Сан-Хосе - SJ и т. Д. Это коды IATA .

Но не хватает двухбуквенных комбинаций для всех аэропортов, и было добавлено дополнительное письмо. Таким образом, LA стал LAX (LAA - аэропорт в Колорадо), SF стал SFO (SFA - аэропорт в Тунисе), Сан-Хосе - SJC и т. Д. В новых аэропортах не было достаточно комбинаций, чтобы следовать конвенции. Аэропорт Орчард Филд в Чикаго стал ORD (только «О» имеет какое-либо сходство).

Сан-Хосе, Калифорния - это SJC. Но как насчет Сан-Хосе на Филиппинах? Это SJI. А Сан-Хосе в Коста-Рике? Это SJO.

Другие конфликты также влияют на кодирование: например, Лондонский аэропорт Гатвик - LGW, потому что LGA взята из нью-йоркского аэропорта LaGuardia (оба имеют аббревиатуры LGA).

Многие страны систематизируют кодирование внутри страны, например, многие новые канадские аэропорты начинаются с Y, что делает их сгруппированными в списках аэропортов. Более новые четырехбуквенные коды ИКАО (не путать с трехбуквенными кодами ИАТА, они не совпадают) имеют первую букву (или первые две) для обозначения страны / региона K для США (таким образом, LAX становится KLAX), C для Канады (т. Е. Торонто YYZ становится CYYZ), E и L для Европы, EG для Великобритании (изменение LHR на EGLL) и т. Д. И т. Д. Некоторые сохраняют 3 буквы в 4-буквенном кодировании (например, LAX-> KLAX) некоторые не делают (например, LHR-> EGLL).

Я надеюсь, что этот образ, который я подготовил некоторое время назад, проливает свет на эту тему ...

Транскрипция:

Происхождение странных канадских кодов аэропортов Вы когда-нибудь задумывались, почему аэропорт Пирсон - это YYZ, а не что-то более логичное, как TOR? В 1930 году, когда США решили раздать двухбуквенные коды своим аэропортам, Канада опоздала на шоу. К тому времени, когда Канада начала выпускать коды в 1937 году, было решено, что в ней могут остаться записки - коды, начинающиеся с нечетных букв, таких как Q, X или Y. (VR, WG, OW & UL были назначены до этого решения).

Приведенный здесь список представляет собой оригинальную трансканадскую воздушную трассу, завершенную в 1939 году. См. Схему в 1-й букве? Новые маршруты, такие как Виндзор - Лондон - Торонто, сохранили эту схему (таким образом, QG - XU - YZ). В конце концов в Канаде закончились коды, поэтому были добавлены V и Z (W, ZE и т. Д.). В 1950 году, когда США перешли на трехбуквенные идентификаторы, Канада снова стала второстепенной. Было дано Y и Z для первых букв. Теперь QP Принстон стал YQP, YZ Торонто стал YYZ и т. Д. После этого, по крайней мере, последние 2 буквы новых кодов могут иметь больше смысла (YTS, YMM и т. Д.) Так вот, как Канада получила свои странные коды аэропортов.

В изображении я пропустил расшифровку таблицы, потому что на этом сайте нет разметки таблицы.

Не все канадские аэропорты начинаются с Y, хотя большинство и, конечно, все крупные - например, Батерст Нью-Брансуик - это ZBF - и есть аэропорты за пределами Канады, которые начинаются с Y (поиск "(Y" на http: //aircargotracking.skysthelimitsd) .com / air-freight-news / international-airport-коды / для тонн.) Кажется, никто не знает почему, но моя теория состоит в том, чтобы помочь всем узнать, обсуждали ли они аэропорт на противоположной стороне границы или нет.

Также есть четыре буквенных кода для аэропортов, и они начинаются с C - например, CYYZ для Торонто - но все, кажется, отказываются от C, если, возможно, они не обсуждают метеостанции или радиочастоты.