Почему ITA Matrix терпит неудачу в последние месяцы?

9

В последние месяцы я отмечал, что Google ITA Matrix дает результаты (цены на билеты), которые невозможно купить. В первый раз, когда я это почувствовал, я сходил с ума, чтобы найти, где забронировать эту цену на билет онлайн, и после долгих неудачных поисков на таких сайтах, как Edreams, Trabber ... Я безуспешно пытался забронировать его через физического турагента (я спросил в двух разных агентствах).

Пример сегодняшнего дня. Если я найду рейс из Канкуна в Мадрид, используя ITA, что-то вроде этого:

введите описание изображения здесь

Я получаю этот результат:

введите описание изображения здесь

Но когда я пытаюсь найти цену, аналогичную показанной в ITA, используя онлайн-инструмент, невозможно найти какую-либо подобную цену, даже сайт компании дает цены, близкие к двойной.

Что с этим происходит? Это не проблема для данной компании, но я обнаружил, что есть авиакомпании, которым больше дают возвращать неточные цены (то есть, как правило, Turkish Airlines дает цены ниже в ITA, чем в других поисковых системах).

Возможно ли, что некоторые компании дают поддельные цены ITA? Или ITA не ищет права? Или может быть проблема в том, что я не знаю, как найти эти цены, чем может ITA?

ПРИМЕЧАНИЕ . Я пытался использовать прокси-серверы, чтобы избежать проблем с расположением. В приведенном выше примере я использовал мексиканский прокси, чтобы безуспешно притвориться в Мексике.

Иван
источник
2
Добро пожаловать в мир "Кэшированных" результатов, мой друг.
edocetirwi
Действительно @edocetirwi? Я думаю, что ITA не кеширует результат: -O
Иван

Ответы:

8

Нелегко дать полный ответ на эту проблему.

Во-первых, я вижу в вашем примере, что вы используете город продаж MAD. Я предполагаю, что вы знаете, что это означает, что вы должны купить билет в туристическом агентстве в Мадриде, чтобы результат был действительным. Если вы покупаете на веб-сайте, таком как Expedia, довольно часто точка продажи - это место происхождения, а не указанное местоположение сайта. Или, альтернативно, это может быть где-то еще в Европе. Если это агрегатор, то кто знает. (Кстати, ITA, конечно, не заботится о вашем IP, и я не думаю, что какой-либо крупный туристический агент тоже.)

Никто не обманывает ITA, потому что ITA извлекает информацию из той же системы, которую используют все остальные.

Однако ITA использует кэширование с высокой доступностью во всей сети серверов. Проблема заключается в том, что ни одна авиакомпания в мире не обладает ИТ-возможностями для поддержки огромного количества запросов доступности, которые задаются каждый день. Таким образом, чтобы не разбить все серверы авиалиний в мире, ITA поняла на ранних этапах своего развития, что ей придется много кешировать. То же самое относится и к другим онлайн-турагентам, которые должны внедрить собственную систему кэширования.

Но доступность очень динамична; на любом конкретном рейсе наличие зависит от

  • Полет (конечно)
  • Точное время прямо сейчас (нагрузка может измениться в следующие три секунды)
  • Происхождение и назначение компонента тарифа. Это очень сложно, потому что полет может выглядеть полным, пока вы не скажете, что на самом деле это лишь малая часть более крупного и гораздо более выгодного путешествия. Тогда авиакомпания решает, что рейс на самом деле почти пуст, и для вас есть много места.

Так что я верю, что многие кешируют LON-DOH и DOH-BKK (например). Когда кто-то просит LON-DOH-BKK, они предполагают, что могут взять минимальную доступность этих двух отдельных рейсов и представить ее как сквозную доступность LON-DOH-BKK. Но это совсем не так.

Это называется «логикой семейного сегмента», и некоторые авиакомпании делают это много (QR), а некоторые почти никогда (BA). Вот почему некоторые авиакомпании «хуже» прогнозировать, чем другие.

Истинная доступность часто известна только тогда, когда турагент создает PNR (запись имени пассажира) и запрашивает подтвержденное бронирование в соответствующих кодах бронирования на желаемые рейсы, а авиакомпания отвечает со статусом неожиданности «UC» (невозможно подтвердить / список ожидания). ) вместо "HK" (удержание подтверждено).

Следующая проблема заключается в том, что механизм ценообразования ITA QPX намного умнее, чем кто-либо другой. Таким образом, ITA часто может найти очень умные и совершенно неочевидные способы оценить даже простые поездки туда и обратно, методы, которые просто никогда не встретятся ни с кем другим (включая авиакомпанию). Поэтому, когда вы отправляетесь в свой маршрутный агент, убедитесь, что в распечатке вы указали строку с указанием стоимости проезда и указали, как рассчитывается тариф.

По моему опыту, ITA прав в 95% случаев.

Имея дело со сложным маршрутом, вы можете попробовать отправить электронное письмо этим ребятам с вашим результатом ITA: http://www.flightcentre.com [Не используйте онлайн-поиск рейсов, а отправьте им электронное письмо со своим результатом ITA.] Я слышал о них много хорошего. Я уверен, что они взимают плату, хотя.

Калхас
источник
Что такое "PNR"?
Hippietrail
1
@hippietrail Запись имени пассажира; запись базы данных в компьютерной системе авиакомпании, в которой хранится информация о бронировании рейса пассажира. Он отдельный, но связан с электронным билетом.
Calchas
Я считаю ваш ответ действительно интересным и насыщенным. Точно, ITA прав в 95% случаев, другие 5% проблема :) Конечно, я пишу как город продаж Мадрид, потому что я там :) и турагенты, с которыми я связался, надежны, и я уверен, они используют те же коды бронирования, которые дает ITA. Итак, учитывая все это, единственное объяснение того, что IMHO является допустимым, заключается в том, что ITA использует какой-то кэш. До сих пор я считал, что ITA не использует кеш, и это заставляет меня пересмотреть то, как я использую ITA и его надежность. Спасибо.
Иван