В Интернете можно найти много (иногда противоречивой) информации о Carnet de Passage . Например, в связанной статье в Википедии говорится, что
Carnet de Passage требуется в Бурунди, Египте, Кении, Ливии, Сенегале (для транспортных средств старше 5 лет), Таможенном союзе Южной Африки (BW / NA / LS / SZ / ZA), Судане, Уганде.
Ну, в прошлом году я путешествовал с другом по суше, и мы проехали 15-летнюю машину без Carnet de Passage (кроме Европы) через Сирию, Иорданию, Египет, Судан и Эфиопию. И я могу точно сказать, что единственной страной, в которой было проблематично (но даже невозможно) въехать без книжки, был Египет.
Нам пришлось купить местную книжку, которая действовала только в Египте и стоила нам около 500 евро. В целом, нам было намного дешевле путешествовать без книжки, так как денежный залог в размере 5000 евро (что является минимальным в Европе) был намного выше, чем все деньги, которые мы тратим на автомобиль, включая покупку и все временные налоги на импорт. нам пришлось платить на разных границах (мы знали заранее, что не вернем машину домой).
От других переселенцев, с которыми мы встречались, мы слышали, что единственными странами в мире, которые являются своего рода «проблемными» в отношении Carnet de Passage, являются Египет и Иран.
Я тщательно искал эту информацию, прежде чем мы уехали, и я мог только заключить, что единственная возможность узнать наверняка - это просто появиться на границе и надеяться на лучшее.
С этим вопросом я хотел бы собрать реальный, практический опыт наложения без Carnet de Passage, с конечной целью создать надежный справочник, чтобы будущие овердлэндеры не охотились по Интернету, чтобы найти только противоречивую информацию и, в конце концов, купите себе Carnet de Passage, пока в этом не было необходимости.
источник
Ответы:
Вот (приблизительно) затраты, которые у нас были, и время, которое потребовалось на каждой отдельной границе в период октябрь - декабрь 2010 года, чтобы доставить наш автомобиль в эту страну:
Сирия :
Джордан :
Египет :
Судан :
Эфиопия :
источник
Я поехал через Западную Африку в Камерун в начале прошлого года (декабрь 2009 г. - январь 2010 г.) в рамках благотворительной акции, и многие команды выехали из Сенегала в Камерун, не используя их книжки (нам посоветовали получить их от организаторы митинга). Все они следовали по маршруту Сенегал - Мали - Буркина-Фасо - Того (некоторые шли прямо в Бенин) - Бенин - Нигерия - Камерун.
Есть несколько оговорок к этому, хотя:
Я не могу на собственном опыте путешествовать по области, не используя книжку, поскольку мы использовали нашу на каждой границе (в некоторых случаях отказываясь давать им деньги и настаивая на том, чтобы они их брали). Мы также путешествовали через Гану , где, я полагаю, Карнет это требуется , если вы за рулем автомобиля.
Мой личный совет был бы получить его, если вы можете, так как пересечение границы (в большинстве случаев) становится легкой задачей для того, чтобы получить все отметки. Никаких выплат хитрым чиновникам и необходимости поворачиваться и искать более мягкий пункт пропуска или обход страны.
RAC в Великобритании дал нам нашу книжку примерно за 200 фунтов стерлингов. Если бы нам пришлось заплатить вариант страхования для страхового платежа, это стоило бы дополнительно 80 фунтов стерлингов (10% от стоимости обеспечения, что составляет 150% стоимости автомобиля (500 фунтов стерлингов + страховой налог) плюс депозит в размере 350 фунтов стерлингов. Возможно, я неправильно понял это, но это кажется довольно разумным и становится более ценным, чем больше стран вы проезжаете.
источник
Я недавно (в начале 2013 года) взял зарегистрированный танзанийский автомобиль через Кению, Уганду и Эфиопию без Carnet de Passage. Результаты следующие:
Кения / Уганда / Таназия являются частью Восточноафриканского союза, поэтому процесс был очень простым. Думаю, мы заплатили 40 долларов США на таможне в каждом пункте на срок до 1 месяца. Бесплатно менее 2 недель.
Эфиопия, мы признались в невежестве из-за того, что не имели книжки, и сошли с рук, бесплатно! Мы действительно должны были зарегистрировать наши устройства с поддержкой GPS, опять же бесплатно, хотя просто хлопот.
Мы собирались проехать через Судан и продать машину в Египте. После прочтения всех отчетов в Интернете и моего опыта, когда я добрался до Египта, да, это возможно, но это будет стоить около 1000 долларов США, включая стоимость проезда на автомобильном пароме. Итак ... мы решили продать в Хартуме, пока не узнали о новом законе, запрещающем ввоз автомобилей старше 2 лет. Суданские власти были достаточно хитрыми, как я позже узнал, так что отказался от плана B. Мы закончили тем, что продали в Аддис-Абебе для частей. Ввоз легально был смехотворно дорогим. т.е. один из импортных налогов составляет 100% от НОВОЙ розничной цены автомобиля!
Конечно, мы могли бы легко продать его, если бы хотели вернуться обратно в Кению / Уганду. Также транспортное средство было полной собакой, скрепленной, казалось бы, верёвочкой. Я не рекомендовал бы покупать местный. Купить с экс-пат. Да и чтобы сменить собственника в Танзании нужно стать налоговым резидентом. Много бумажной работы и бюрократии, но все сделано за один день. Никогда больше, хотя!
Надеюсь это поможет :)
источник
Я путешествовал в Африку через Ближний Восток с книжкой, хотя другому переселенцу удалось без особых проблем добраться до Эфиопии без книжки, где он продал свою машину. Египет был дороже, но занял не больше времени, чем остальные.
Я продолжал путешествовать на юг, наконец покидая Мозамбик с просроченной книжкой. Затем я въехал в Кению, Уганду и Танзанию без книжки с временным разрешением на ввоз, которое, по сути, предназначено только для восточноафриканских транспортных средств, хотя каждая граница с готовностью выдает это. Это 25 долларов в месяц, но может быть продлен только на 3 месяца. Мое время истекло, и оно не может быть возобновлено в Восточной Африке. Одной из проблем могут быть официальные проверки со стороны полиции или из-за усердного сотрудника таможни, который может захватить автомобиль по истечении этого срока, если вам не повезло.
источник