United Airlines не соблюдает правила провоза багажа согласно резолюции 302 IATA?

Мой маршрут:

1. UA: Индианаполис -> Ньюарк (управляется ExpressJet). Рейс № UA * *
2. ANA: Ньюарк -> Токио (эксплуатируется UA). Рейс № NH * *
3. ВНА: Токио -> Ханой. Рейс № VN * *

Политика ANA разрешает 2 бесплатных зарегистрированных сумки, но калькулятор багажа UA показывает, что мне придется заплатить 100 долларов за мой второй зарегистрированный багаж. Я попытался позвонить в службу поддержки клиентов UA, и мне сказали, что они недавно изменили свою политику. Однако представитель не смог указать мне на документ, объявляющий об этом изменении.

Однако информация, представленная здесь, говорит о том, что политика «Наиболее значимый (маркетинговый) перевозчик» будет иметь приоритет перед другими перевозчиками », что означает, что только политика ANA будет применяться к моему маршруту.

Я что-то пропустил? Могу ли я использовать эту информацию для борьбы с ними на стойке, когда я на самом деле летаю? Это большое дело, потому что моя семья летит вместе, и это может стоить нам более 300 долларов за зарегистрированный багаж.

РЕДАКТИРОВАТЬ: добавлены номера рейсов.

United действительно соблюдает резолюцию 302 IATA.

То, что вы делаете неправильно, сбивает с толку маркетингового и операционного перевозчика.

Ваш рейс из Ньюарка в Токио может иметь номер рейса ANA, но его выполняет авиакомпания United, а когда дело доходит до багажа (включая IATA 302), важен именно перевозчик.

В соответствии с IATA 302 авиакомпания, которая доставляет вас из Ньюарка в Токио, является наиболее значимым перевозчиком, и, следовательно, применяются их правила провоза багажа.

United недавно изменила многие международные сборы за провоз багажа, и с 1 июня для рейсов из США в Японию первая сумка бесплатна, а вторая - 100 долларов США (при условии, что у вас нет статуса United / Star Alliance) , Именно эти правила распространяются на ваш рейс, а не правила маркетингового перевозчика (ANA).

Действуют Правила провоза багажа UA , но причины, указанные в «принятом» ответе, неверны. Res302 не относится к вашему путешествию. Для поездок, начинающихся или заканчивающихся в США, правила USDoT имеют приоритет перед IATA Res302.

USDoT требует применения политики провоза багажа первого маркетингового перевозчика . В данном случае это 1-й отрезок пути, Индианаполис до Ньюарка, проданный UA . С их сайта похоже, что политика UA является правилом FMC по умолчанию . (Некоторые перевозчики имеют политику MSC).

Процесс определения правил багажа перевозчика, применимых к вашей поездке:

1. определить применимые правила ( USDOT , CTA , RES302 )
2. первый маркетинговый перевозчик решает, чьи правила использования багажа (на основе MSC или FMC)
3. Правила провоза багажа этого перевозчика распространяются на все путешествие
4. если в билете остановка более 24 часов, последующие сегменты оплачиваются как отдельное путешествие

Примечание: юридическое резюме США DoT

§ 399,87 Нормы и нормы провоза багажа. Пассажиры, конечным билетом которых является _origin_ или пункт назначения - пункт США, американские и иностранные перевозчики должны применять нормы провоза багажа и сборы, которые применяются в начале маршрута пассажира на протяжении всего его или ее маршрута. В случае рейсов с кодовым разделением, которые являются частью маршрута, конечным пунктом или пунктом назначения которого является пункт США, американские и иностранные перевозчики должны применять нормы провоза багажа и сборы маркетингового перевозчика на протяжении всего маршрута в той степени, в которой они отличаются от те из любого действующего перевозчика.