Ключ в Star Alliance "управляется". Например, когда-то SAA не было в * A. Lufthansa выполняла несколько рейсов из Европы в JNB, а другие делила код на SAA. Как коллекционер Air Canada Aeroplan я бы получил * миль, если бы я летел на самолете LH, а не если бы я летел на самолете SAA. Это своего рода спор сейчас, когда SAA присоединился к * A, но точка все еще остается в силе для других комбинаций.
Теперь, когда вы просматриваете такой сайт, как Expedia, который показывает вам широкий выбор рейсов, они обычно сообщают вам, кто им управляет. Когда вы отправляетесь в свою собственную авиакомпанию и просите о многоплечем, например, спрашиваете Air Canada о YYZ-FRA-JNB, может быть трудно узнать, кто на самом деле управляет не-Air Canada. (Замените ваши собственные авиакомпании и города в зависимости от ситуации.) Ответ обычно заключается в том, что авиакомпания использует для этого трехзначный номер рейса. Если они скажут вам, что нога находится на LH8765, то это, вероятно, не самолет LH; но LH876, вероятно, есть. (Обычно я говорю, потому что, например, Air Canada и United имеют несколько четырехзначных номеров рейсов, которыми управляют их подразделения LCC - Jazz и United Express - но которые обрабатываются точно так же, как если бы они обслуживались основным перевозчиком.)
Теперь, прежде чем вырывать волосы, помните, что обычно это даже не имеет значения, потому что оператор и все кодовые ресурсы находятся в одном альянсе. Это становится актуальным только в том случае, если вы знаете, что некоторые партнеры по код-шерингу на маршруте не входят в альянс.
Чтобы быть уверенным, я часто буду выполнять «широкий спектр» поиска рейса, который я рассматриваю, чтобы позволить им показать мне операционного перевозчика, чтобы я мог тогда проверить свой собственный план, чтобы увидеть, что я получу. Достаточно сложно быть уверенным - вы должны понимать все классы тарифов как в вашей собственной авиакомпании, так и в действующей авиакомпании. Но вы можете узнать это, если вам нужно и хотите.
Ответ на самом деле зависит от правил вашей «нативной» программы, которая может предусматривать начисление при бронировании рейсов с использованием кода конкретного партнера. Однако даже в рамках одного и того же союза правила будут широко варьироваться в зависимости от перевозчика; в одной программе вы можете заработать 100% для определенного класса тарифов, чем только 50% в другой программе.
Является ли рейс код-шером или нет, может иметь значение или не иметь значения в зависимости от правил вашей программы. Например, большинство авиакомпаний Star Alliance игнорируют код и базовый доход действующего перевозчика. Как для партнеров по альянсу, так и для партнеров, не входящих в альянс, ключ заключается в том, чтобы номер вашего часто летающего пассажира был внесен в протокол (и подтвердите его наличие на посадочном талоне).
Вы не можете вообще зарабатывать или выкупать у партнеров партнеров вашей родной программы. Qantas является партнером China Eastern, поэтому вы можете зарабатывать и использовать баллы Qantas на рейсах China Eastern. British Airways является партнером Qantas по альянсу, но не является партнером China Eastern, поэтому вы ничего не заработаете. Точно так же Air Canada и Sri Lankan Airlines являются партнерами по код-шерингу, а также партнерами по альянсу ANA и Air Canada, но вы не можете зарабатывать мили ANA за рейс в Шри-Ланке, независимо от того, как он закодирован.
источник
Код долевого рейса имеет два номера, по одному для каждой авиакомпании. Таким образом, если у XX авиакомпаний есть соглашение о совместном использовании с авиакомпаниями ZZ, общие рейсы будут иметь два номера (по-прежнему один рейс) XX123 и ZZ123.
Теперь, если вы забронировали рейс у тех же авиакомпаний, что и ваша программа лояльности, вы заработаете баллы, как обычно. Если вы забронировали билеты у других авиакомпаний, попросите агента / агентство бронирования включить номер вашей программы лояльности в бронирование, сделав так, что информация будет отправлена вашим авиакомпаниям, и очки будут заработаны.
источник