Это действительно классическая и распространенная проблема старой машины. Я вижу это все время, но это впервые, когда это происходит с моей собственной машиной.
По сути, когда я впервые включаю машину, сразу же появляется довольно ужасный визг, который звучит как ремень и развивается до еще более высокого тона, когда я выезжаю со своего места для парковки перед тем, как отключиться, выпрямляясь и уезжая.
После этого в двигателе слышен легкий писк, когда он работает на холостом ходу, или я еду на низкой скорости.
В чем может быть проблема? Я езжу на 97 Subaru Legacy. Основные ремни совершенно новые.
Ответы:
Похоже, ваш генератор недостаточно затянут, и из-за этого скользит змеиный пояс. Поскольку у вас есть новые ремни на вашем двигателе, это, вероятно, единственное, что может быть. Если вы нажмете на ремень большим пальцем в центре длинной части ремня (между шкивами), вы должны прогибаться не более чем на 1/2 дюйма. Если его больше, он слишком ослаблен. Вот изображение, где вы должны затянуть его (я считаю, что это должно выглядеть как ваш двигатель и ремень):
Чтобы затянуть, ослабьте два болта, обведенные красным, затем поверните желтый болт по часовой стрелке, чтобы затянуть ремень. Не забудьте затянуть два болта с красными кружочками после затяжки ремня.
Если после того, как вы затянете его, он все еще что-то скрипит, заправьте его поясной повязкой. Повязка на пояс - это спрей, который вы наносите на ребро со стороны ремня.
источник
Это может быть вызвано ослаблением ремней. У меня был какой-то визг, когда я завел свою машину, использовал кондиционер ремня, заменил ремень, и он все еще визжал. Поэтому я подтягивал его дважды, пока, наконец, он не перестал визжать, когда я в третий раз сжал его. Я боялся излишне затянуть его, но несколько раз излишне затягивал.
источник
Визг когда-нибудь возвращается? В таком случае это может быть подшипник выключения сцепления.
У меня было подобное в моей Королле. Думал, что это были ремни, которые были заменены и затянуты. Только когда я сменил сцепление, визг исчез.
источник