Правильно ли переключать передачи на тормоз? [закрыто]

8

Я беру водительские права, и мой инструктор сказал мне, что мне нужно переключиться на пониженную передачу, чтобы замедлить машину, не используя тормоза. Он сказал, что я должен использовать тормоза только тогда, когда это необходимо (когда мне нужно остановиться или в случае крайней необходимости).

Это правильно? Может ли переключение передач без торможения повредить сцепление?

PS: я тоже сомневаюсь в этом, потому что, когда вы переключаетесь на пониженную передачу, не нажимая на тормоз, красные огни на задней части автомобиля не включаются, поэтому люди позади вас не могут понять, что вы замедляетесь.

Syncro
источник
3
Я предполагаю, что он намеревался рассказать вам о поломке двигателя. Это действительно важно для длительных спусков, так как перегреваемые тормоза имеют тенденцию «угасать», снижая эффективность торможения до такой степени, что вы можете потерять контроль над своим автомобилем.
Мартин
3
Ваше сцепление стоит дорого и его трудно заменить. Ваши тормоза дешевле и их легко заменить, потому что они находятся за колесами, а не между двигателем и коробкой передач. Какой из них вы бы предпочли носить в первую очередь? (Каждый раз, когда вы переключаетесь, происходит некоторый износ диска сцепления.)
3Dave
1
@ 3Dave: набор роторов и колодок для передних тормозов стоит мне 250 € - новое сцепление 50 € ... Кроме того, при торможении двигателем мое сцепление выдерживалось 100 000 км и считалось, тогда как мне пришлось менять тормоз на ~ 80 000 ...
Даниил
2
@Daniel А сколько стоит сделать у сцепления установлен ? На одной из моих машин это близко к 1000 долларов США. Стоимость установки тормоза составляет 100 долларов США здесь. (Я делаю это сам, но не все.)
3Dave
1
@Daniel 1000 долларов - на самом деле около 950 долларов - был на Корвете C5 около 15 лет назад. Но, учитывая нетрадиционную трансмиссию этого автомобиля (передний двигатель, задняя коробка передач), сделать это немного сложнее. Я полагаю, что в день солнцестояния это будет намного дешевле, но даже сцепление на этой машине обойдется мне примерно в 350 долларов. (Но это модернизированное сцепление, так что ... не яблоки с яблоками.)
3Dave

Ответы:

9

Таким образом, при торможении двигателем следует учитывать несколько аспектов.

  1. Нет стоп-сигналов! Не делайте этого, когда кто-то сидит за вашей спиной!
  2. Не переусердствуйте Только пониженная передача до соответствующей передачи. Никогда не применяйте силу, чтобы включить передачу.
  3. Переключение с понижением передачи и отпускание сцепления при поворотах может привести к неожиданному поведению. Вы тормозите только одну ось, вы получите избыточную или недостаточную поворачиваемость в зависимости от типа системы привода. Нет антиблокировки!
  4. Вы поменяете время жизни сцепления против времени жизни тормоза. Вы можете уменьшить износ сцепления, если немного поджать газ перед повторным включением сцепления. Износ сцепления происходит только в момент короткого проскальзывания при включении - так что это хороший компромисс, например, когда вы спускаетесь вниз.
  5. При торможении двигателем вы абсолютно не используете топливо, а не работаете на холостом ходу при торможении диском.

Это приводит к использованию моторного тормоза только в определенных ситуациях. Когда вы путешествуете и видите красный свет или ограничение скорости впереди, чтобы осторожно замедлиться. Или когда вы идете под уклон, чтобы спасти тормоза от перегрева.

Это не очень хорошая альтернатива в любой ситуации, когда вам нужно быстрое или точно контролируемое замедление!

Даниил
источник
Поэтому, учитывая количество задних сидений, вы не будете использовать торможение двигателем ....
Solar Mike
@Solar Mike: не так уж много в час пик :)
Даниэль
Я слышал, что это хорошо использовать в ледяных условиях, потому что он не рискует заблокировать, как это обычно делают тормоза. Это правда?
Ник
1
@ Аккумуляция: энергия для вращения двигателя исходит от импульса вашего автомобиля, поэтому вам не нужно топливо, чтобы он продолжал работать - это на самом деле то, что вы чувствуете при торможении двигателем - сила, которая обычно требуется вашему двигателю сжигать топливо, когда идеализируешь.
Даниил
3
@Nigel Touch: Может быть, вы должны прочитать весь пост снова. При движении под уклон торможение двигателем все еще необходимо. Вы должны понимать всю механику, стоящую за этим - нет простого «нет» или «да». Если это слишком сложно, следует воздержаться от эксплуатации автомобиля. Перемещение двух тонн металла в общественных местах со смертельной скоростью должно сопровождаться некоторым базовым пониманием его режимов работы.
Даниил
2

Лично я использую торможение двигателем в моей текущей передаче, чтобы замедлить автомобиль, по существу выбегая, затем использую дисковые тормоза (предполагая, что я могу планировать немного вперед). Это снижает износ тормозов без увеличения износа сцепления.

Я не стал бы тормозить двигатель через все передачи, так как это значительно увеличит износ сцепления. Рабочие места сцепления не забавны, и при этом они не дешевы.

masospaghetti
источник
2
Вы можете переключаться вниз, сопоставляя частоту вращения двигателя с частотой вращения дорожного полотна и скорости коробки передач без необходимости скольжения сцепления. И, если у вас все хорошо, вы можете переместиться вверх или вниз через коробку, даже не используя сцепление ...
Solar Mike
Рабочие места сцепления не забавны, и при этом они не дешевы. Зависит от модели. Раньше у Opels / Vauxhalls было сцепление, в которое можно было вставить без особых усилий, и это было очень дешево ...
Daniel
@Solar Mike: Я сделал это на своем мотоцикле только для удобства \ скорости, но разве переключение без сцепления не добавило тонны дополнительного износа синхронизаторам, даже если он выглядит плавным?
SyntheticAbyss
1
Сделано это на коробке передач, на которой не было синхронизаторов, чтобы надеть - если это не правильно, зубы скажут вам ...
Солнечный Майк
@Solar Mike: Это действительно так. Это требует больше усилий, но ваша точка зрения на 100% действительна.
масоспагетти
1

Странно, что ни в одном из ответов не упоминается износ синхронизатора трансмиссии.

Если вы не отключите двойную передачу (то есть нажмите на сцепление, переключите на нейтральную передачу, отпустите сцепление, включите акселератор, нажмите на сцепление, переключите на пониженную передачу, отпустите сцепление во время согласования оборотов), вы вызовете износ синхронизатора на коробке передач ,

Я бы больше беспокоился о износе синхронизатора, чем о износе сцепления, так как большинство водителей с механической коробкой передач знают, как правильно подбирать обороты.

Изношенные синхронизаторы означают, что переключение передач требует большего усилия, чем требовалось, и в крайних случаях вы можете слышать звуки при переключении передач.

Замена сцепления обходится дешевле по сравнению с ремонтом изношенных синхронизаторов.

Резюме таково: не переключайтесь на каждом перекрестке. Просто дайте об / мин упасть ниже всех оборотов, с которых начинается впрыск, затем нажмите на сцепление.

juhist
источник
Еще один аспект, который следует учитывать: стоимость замены изношенного сцепления значительно выше, чем стоимость замены изношенных тормозов!
fred_dot_u
Можете ли вы найти какой-либо источник, который заключает, что понижающая передача на самом деле носит синхронизаторы? Насколько я понимаю, при правильном переключении передач синхро-кольцо вообще не изнашивается , поскольку на самом деле синхронизаторы не соприкасаются (масло имеет достаточное гидростатическое давление, чтобы соответствовать скоростям, когда синхронизаторы приближаются). Предполагая, что автомобиль управляется и обслуживается надлежащим образом, т. Е. Правильно подобранные обороты и масло в коробке передач меняются, как указано, синхронизаторы не должны изнашиваться.
Шамтам
Это из моего опыта вождения Opel Vectra 1989 года, с трансмиссионным маслом, которое никогда не менялось. Износ был очень заметным и побудил меня изменить свои привычки вождения. Возможно, это было связано со старым трансмиссионным маслом?
Юлист
Я не сталкивался с необходимостью двойного сцепления в любом автомобиле с синхронизаторами. (Читайте: все, что, вероятно, все еще будет в дороге, стоит менее 1 млн. Долл. И не тянет 40-тонный прицеп.) Из-за этого за 25 лет обучения вождению у меня еще не было удара из-за коробки передач.
3Dave
@juhist Да, очень вероятно. Тот факт, что передача не переключается плавно, не означает, что синхронизаторы износились. Мне (и многим другим) очень повезло с плавным переключением передач после замены масла в коробке. Масло разрушается и со временем может потерять вязкость, что покажет симптомы, которые вы описываете в своем ответе.
Шамтам
0

Люди не упоминали, что вам почти наверняка придется переключаться на пониженную передачу вместо торможения при спуске с горного перевала, скажем, с 11 158 футов (3401 м) до 5280 футов (1609 м).

Сэм
источник
Почти? Согласно словарю, это означает очень близкое к понижению, но не совсем пониженное. Я, конечно, не буду почти понижать; Я бы понизил.
Юлист
3
@juhist вместо того, чтобы быть язвительным, вы можете просто использовать кнопку редактирования, чтобы исправить это.
Сэм
Сэм, я почти никогда не использую кнопку редактирования, чтобы изменить содержание , только правописание и тому подобное. Если вы согласны с @juhist, отредактируйте свой ответ. В противном случае ...
3Dave
@ 3Dave, я отредактировал это, и это было пропущенное слово, хорошо в пределах использования кнопки редактирования. Если бы juhist не хотел использовать кнопку «редактировать», которую он мог бы использовать, как большинство гражданских людей просто сказали: «Ваша грамматика не имеет смысла, я думаю, что вы пропустили слово»
Сэм
1
Ну ... мы стараемся (здесь) не вкладывать слова в чужие уста. Я не позволю себе говорить за вас или изменять вашу речь (посты), потому что это похоже на чрезмерный шаг. То, что мне кажется ошибкой , на самом деле не может быть ошибкой.
3Dave