Возможный дубликат:
Вызывает ли понижающая передача (торможение двигателем) дополнительный износ и разрыв?
Изменить: как уже упоминалось в комментариях : Дубликат Вызывает ли понижающая передача (торможение двигателем) дополнительный износ и разрыв?
Похоже, что многие люди используют моторный тормоз для замедления автомобиля, часто, когда хотят полностью его остановить, т.е. г. перед красным светом. Разожмите сцепление, переключитесь на пониженную передачу, медленно включите сцепление, позволяя двигателю работать на холостом ходу. Другие, в том числе и я, отпускали акселератор, использовали (небольшой) эффект торможения, вызываемый двигателем, и в конечном итоге просто нажимали сцепление и использовали тормоза, чтобы привести машину в состояние покоя.
Обратите внимание, что я не говорю о переключении на пониженную передачу в начале длинного спуска, когда постоянное торможение позволит тормозам нагреться.
Причина, по которой приводится маневр сцепления, заключается в том, что это спасает тормоза от износа. Но это также увеличивает износ сцепления и, возможно, трансмиссии.
Учитывая цену нового сцепления и стоимость нового комплекта тормозных колодок, я бы предпочел заменить последнюю. И по сравнению с тем, как часто мне приходится использовать тормоза, я не могу сэкономить слишком много.
Есть какой-нибудь твердый совет по этому вопросу? Конечно, если предположить, что машина достаточно свежая - возможно, это было проблемой несколько десятилетий назад.
Ответы:
Проблема в том, что вы говорите не о торможении двигателем как таковом, а о торможении сцепления.
Для торможения двигателем без чрезмерного износа сцепления необходимо выполнить следующие действия:
Не должно быть скольжения сцепления, и синхромеш также не должен запускаться, так как вы должны были подобрать соответствующие обороты.
Преимущества включают в себя меньшую вероятность блокировки, постоянное торможение, более длительный срок службы тормозных колодок, а поскольку у вас пониженная передача, тормозное усилие больше.
источник